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風(fēng)起云涌之下，首批懸掛“FORLAND”新標(biāo)的時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)品將在5月中旬全面生產(chǎn)并投放市場(chǎng)。
早上六點(diǎn)的江蘇常州，天還未完全亮，陸玉榮已經(jīng)繞著他的領(lǐng)航S1新能源走了兩圈，準(zhǔn)備發(fā)車(chē)去接他今天的第一單貨物。作為貨運(yùn)行業(yè)的新生代，陸玉榮選擇領(lǐng)航S1新能源，既順應(yīng)新能源物流車(chē)普及的趨勢(shì)，也是對(duì)時(shí)代領(lǐng)航品牌口碑的信賴。
時(shí)代汽車(chē)全新FORLAND車(chē)標(biāo)量產(chǎn)車(chē)型將于2025年5月中旬上市，標(biāo)志著品牌全球化、生態(tài)化、科技化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。新車(chē)型不僅在視覺(jué)上更新，更承載著品牌戰(zhàn)略內(nèi)涵，以綠色科技鏈接未來(lái)，共享生態(tài)價(jià)值。
2025年5月中旬，時(shí)代汽車(chē)即將迎來(lái)一個(gè)嶄新的里程碑——時(shí)代汽車(chē)全新FORLAND車(chē)標(biāo)量產(chǎn)車(chē)型將正式投放市場(chǎng)。這不僅是時(shí)代汽車(chē)品牌發(fā)展的重要時(shí)刻，更是其全球化、生態(tài)化、科技化戰(zhàn)略深入推進(jìn)的關(guān)鍵一步。
96年的王世元，是個(gè)懷揣夢(mèng)想、敢闖敢拼的創(chuàng)業(yè)者，初入社會(huì)的他選擇成為一名個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)，自己購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛開(kāi)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在經(jīng)過(guò)對(duì)比之下，寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡的低運(yùn)營(yíng)成本、長(zhǎng)續(xù)航以及動(dòng)力足等各方面表現(xiàn)，讓他毫不猶豫選擇入手一輛，正式開(kāi)啟他的貨運(yùn)之路。
2025年5月中旬，首批懸掛“FORLAND”新標(biāo)的時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)品將全面生產(chǎn)并投放市場(chǎng)，這個(gè)由字母組合構(gòu)成的新標(biāo)，既是車(chē)頭的一抹新意，也是時(shí)代汽車(chē)開(kāi)啟全球化、科技化、生態(tài)化戰(zhàn)略變革新征程的又一重大落地實(shí)踐。
黃師傅介紹，他的運(yùn)輸路線覆蓋武漢市周邊，單程最遠(yuǎn)距離300公里左右，以拉輕拋貨為主。使用電車(chē)難以覆蓋運(yùn)輸半徑，要時(shí)常中途補(bǔ)電；頻繁補(bǔ)電，導(dǎo)致充高價(jià)電的時(shí)間變多，削減了新能源車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)；一些急單貨主注明不要電車(chē)，又損失了接單機(jī)會(huì)。
在貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)“內(nèi)卷”、運(yùn)價(jià)低迷的當(dāng)下，卡友們對(duì)降本增效的需求愈發(fā)迫切。石家莊的田師傅正是眾多尋求突圍的從業(yè)者之一，他近期通過(guò)7天免費(fèi)試用政策體驗(yàn)了領(lǐng)航大G-LNG輕卡，并直言：“這車(chē)讓我看到了實(shí)實(shí)在在的省錢(qián)空間，關(guān)鍵還不挑活兒，接單的自由度很高，算是把兩頭都兼顧了。”他的試用經(jīng)歷，不僅折射出行業(yè)痛點(diǎn)，也展現(xiàn)了領(lǐng)航大G-LNG輕卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于在東北經(jīng)營(yíng)家具安裝配送生意的張尚水來(lái)說(shuō)，車(chē)不僅是他謀生的工具，更是朝夕相處的“伙伴”。從陪伴他十二年的時(shí)代賽銳輕卡到如今新入手的時(shí)代領(lǐng)航S1燃?xì)廛?chē)，用品質(zhì)書(shū)寫(xiě)一段不止于12年的信任故事。
現(xiàn)在的物流企業(yè)都在追求降本增效，成本再壓一壓，車(chē)多拉點(diǎn)貨，都是跑運(yùn)輸?shù)摹靶念^盼”。永誠(chéng)達(dá)物流的高師傅沒(méi)想到，購(gòu)買(mǎi)的寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡，給公司的運(yùn)輸效率安了個(gè)“加速器”，載貨量、氣耗成本這些提升運(yùn)輸效率的關(guān)鍵處，都實(shí)實(shí)在在地變了樣。
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