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風起云涌之下，首批懸掛“FORLAND”新標的時代汽車產品將在5月中旬全面生產并投放市場。
早上六點的江蘇常州，天還未完全亮，陸玉榮已經繞著他的領航S1新能源走了兩圈，準備發(fā)車去接他今天的第一單貨物。作為貨運行業(yè)的新生代，陸玉榮選擇領航S1新能源，既順應新能源物流車普及的趨勢，也是對時代領航品牌口碑的信賴。
時代汽車全新FORLAND車標量產車型將于2025年5月中旬上市，標志著品牌全球化、生態(tài)化、科技化戰(zhàn)略的關鍵一步。新車型不僅在視覺上更新，更承載著品牌戰(zhàn)略內涵，以綠色科技鏈接未來，共享生態(tài)價值。
2025年5月中旬，時代汽車即將迎來一個嶄新的里程碑——時代汽車全新FORLAND車標量產車型將正式投放市場。這不僅是時代汽車品牌發(fā)展的重要時刻，更是其全球化、生態(tài)化、科技化戰(zhàn)略深入推進的關鍵一步。
96年的王世元，是個懷揣夢想、敢闖敢拼的創(chuàng)業(yè)者，初入社會的他選擇成為一名個體貨運司機，自己購買車輛開展貨運業(yè)務。在經過對比之下，寬體領航大G-LNG輕卡的低運營成本、長續(xù)航以及動力足等各方面表現(xiàn)，讓他毫不猶豫選擇入手一輛，正式開啟他的貨運之路。
2025年5月中旬，首批懸掛“FORLAND”新標的時代汽車產品將全面生產并投放市場，這個由字母組合構成的新標，既是車頭的一抹新意，也是時代汽車開啟全球化、科技化、生態(tài)化戰(zhàn)略變革新征程的又一重大落地實踐。
黃師傅介紹，他的運輸路線覆蓋武漢市周邊，單程最遠距離300公里左右，以拉輕拋貨為主。使用電車難以覆蓋運輸半徑，要時常中途補電；頻繁補電，導致充高價電的時間變多，削減了新能源車的成本優(yōu)勢；一些急單貨主注明不要電車，又損失了接單機會。
在貨運行業(yè)持續(xù)“內卷”、運價低迷的當下，卡友們對降本增效的需求愈發(fā)迫切。石家莊的田師傅正是眾多尋求突圍的從業(yè)者之一，他近期通過7天免費試用政策體驗了領航大G-LNG輕卡，并直言：“這車讓我看到了實實在在的省錢空間，關鍵還不挑活兒，接單的自由度很高，算是把兩頭都兼顧了?！彼脑囉媒洑v，不僅折射出行業(yè)痛點，也展現(xiàn)了領航大G-LNG輕卡的核心競爭力。
對于在東北經營家具安裝配送生意的張尚水來說，車不僅是他謀生的工具，更是朝夕相處的“伙伴”。從陪伴他十二年的時代賽銳輕卡到如今新入手的時代領航S1燃氣車，用品質書寫一段不止于12年的信任故事。
現(xiàn)在的物流企業(yè)都在追求降本增效，成本再壓一壓，車多拉點貨，都是跑運輸?shù)摹靶念^盼”。永誠達物流的高師傅沒想到，購買的寬體領航大G-LNG輕卡，給公司的運輸效率安了個“加速器”，載貨量、氣耗成本這些提升運輸效率的關鍵處，都實實在在地變了樣。
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