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技巧

柴油機(jī)的功率修正問(wèn)題

常常有司機(jī)會(huì)有這樣的困惑：為什么沿海生產(chǎn)的柴油機(jī)到高原以后發(fā)不出原有的功率呢?這里面有一個(gè)功率修正的問(wèn)題。

2010-11-17 4644

柴油機(jī)馬力與燃燒率的關(guān)系

我們從柴油機(jī)的工作過(guò)程已經(jīng)知道，柴油噴入氣缸與熱空氣混合后著火燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力。所以柴油機(jī)馬力的大小自然和空氣量及所能燃燒的柴油量有關(guān)。

2010-11-16 3429

油耗與動(dòng)力性的關(guān)系

柴油機(jī)功率大小即動(dòng)力性反映了柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)換的數(shù)量，而燃油消耗量即經(jīng)濟(jì)性則反映了能量轉(zhuǎn)換的質(zhì)量。

2010-11-15 3970

柴油機(jī)指標(biāo)是否愈先進(jìn)愈好？

一般說(shuō)來(lái)是這樣，但先進(jìn)是相對(duì)的，而不是絕對(duì)的。要衡量一臺(tái)柴油機(jī)的好壞，必須從性能指標(biāo)、結(jié)構(gòu)工藝、運(yùn)轉(zhuǎn)維修的可靠方便、經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面加以綜合評(píng)定。

2010-11-12 3015

為什么會(huì)出現(xiàn)馬力下降和耗油率上升的情況？

柴油機(jī)的工作性能取決于許多因素相互間良好正確的配合，如混合氣形成、燃燒過(guò)程、潤(rùn)滑與冷卻以及各零部件的質(zhì)量等等。

2010-11-11 3247

柴油機(jī)零件的磨損是不可避免的嗎？

柴油機(jī)工作時(shí)，許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對(duì)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤(rùn)滑，但隨著工作時(shí)間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來(lái)的尺寸和幾何形狀。

2010-11-09 3428

零件的結(jié)構(gòu)、材料與柴油機(jī)技術(shù)狀況的變化關(guān)系

設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)、采用必要的工藝措施都能夠提高零件的工作性能和減少磨損。例如采用耐磨抗蝕的材料制造氣缸套，對(duì)第一道氣環(huán)進(jìn)行多孔性鍍鉻，提高零件表面加工質(zhì)量及硬度等等。

2010-11-08 13539

使用因素對(duì)柴油機(jī)技術(shù)狀況的影響

使用因素的影響是多方面的，如燃料及潤(rùn)滑油的質(zhì)量，柴油機(jī)的使用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，環(huán)境狀況及操作條件等。討論這些因素的影響對(duì)我們的實(shí)際工作也最有現(xiàn)實(shí)意義。

2010-11-05 3025

柴油機(jī)是否需要大修的主要依據(jù)

氣缸套是柴油機(jī)的主要易損件之一。因?yàn)榭諝獾膲嚎s和燃料的燃燒做功，都是在氣缸套和氣缸蓋等零件所形成的空間內(nèi)進(jìn)行，所以氣缸套的技術(shù)狀況自然和柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力性能密切相關(guān)。

2010-11-04 5093

氣缸套的磨損過(guò)程有什么特點(diǎn)？

柴油機(jī)在磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，由于缸套及活塞環(huán)表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強(qiáng)烈。經(jīng)磨合而達(dá)到正常技術(shù)狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤(rùn)滑條件得到改善，在一個(gè)較長(zhǎng)的工作時(shí)間內(nèi)，磨損是緩慢而均勻的。

2010-11-03 3829