博世舍弗勒協(xié)助Scuderi研發(fā)空氣混合動(dòng)力引擎

ScuderiAir-Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)

　　今年2月，ScuderiGroup就宣布與德國(guó)博世工程公司(BoschEngineeringGmbH)合作，由博世工程公司協(xié)助其開(kāi)發(fā)Air-Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)。本次宣布的5個(gè)公司也分別為Air-Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同部件和技術(shù)支持：

　　馬勒為其提供活塞；舍弗勒提供氣門(mén)機(jī)構(gòu)；CargineEngineering的氣動(dòng)控制閥應(yīng)用于該發(fā)動(dòng)機(jī)的Split-Cycle設(shè)計(jì)和氣體交換室(cross-overchamber)；ConvergentScience長(zhǎng)于開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)模擬分析用的CFD軟件，它用其臨界CFD研究協(xié)助ScuderiGroup及其獨(dú)立的研究實(shí)驗(yàn)室；蓋茨提供發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶。

　　ScuderiGroup稱(chēng)，根據(jù)最新的建模和測(cè)試數(shù)據(jù)，其Air-Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)：

• 燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)高于目前的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；
• 氮排放可比目前的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降低80%；
• 使混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的性能；
• 提供比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)更大的扭矩和動(dòng)力；

　　通過(guò)使用相似或常用的零部件，最大程度上減少由該技術(shù)導(dǎo)致的制造和模具成本上升。

　　ScuderiGroup稱(chēng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)比一般發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一個(gè)小的帶有幾個(gè)控制單元的壓縮空氣儲(chǔ)存箱，這個(gè)東西只帶來(lái)幾百美元的成本增加，但是有這個(gè)東西卻可以使汽車(chē)在減速時(shí)失去的能量重新恢復(fù)回來(lái)。Air-Hybrid（空氣燃油混合動(dòng)力）發(fā)動(dòng)機(jī)不同于現(xiàn)在很多混合動(dòng)力車(chē)用的油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減速時(shí)能量回收，但油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè)復(fù)雜的電子系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、馬達(dá)、電池，這些會(huì)使成本增加上千萬(wàn)美元。