博世在北京車展推廣傳統(tǒng)動力和新能源技術

　　在第十一屆北京國際汽車展覽會上，在整車館，博世為混合動力、插入式混合動力、增程型以及純電動四種類型的電動汽車所做的演示吸引了眾多的觀眾。在另一側(cè)，記者親自戴上3D目鏡和耳機欣賞了博世新型清潔柴油系統(tǒng)的魔力，也嘗試模擬駕駛的啟動/停止系統(tǒng)。

　　2005年以來，博世底盤控制系統(tǒng)中國公司已經(jīng)生產(chǎn)了超過100萬套的電子穩(wěn)定程序(ESP)系統(tǒng)。由于ESP這項能夠避免高達80%側(cè)滑事故的產(chǎn)品在國內(nèi)的認知度逐漸提高，2009年中國新注冊車輛ESP的裝配率達到13%。隨著今年博世第九代制動控制系統(tǒng)投入生產(chǎn)，中國廠商將開始匹配新一代重量更輕、體積更小、功能更強的ESP系統(tǒng)。博世底盤控制系統(tǒng)中國公司總裁蘇帆渡表示：“很高興看到ESP在中國市場日益受到青睞，我深信ESP能夠在提升中國道路安全方面起到更為重要的作用。”

　　盡管整個博世集團2009年的全球銷售額與上一年相比下降了15%，并且占集團總銷售額57%的汽車業(yè)務銷售額更下降了18%;但自2009年中旬起博世的業(yè)務有了明顯起色，其良好狀態(tài)一下延續(xù)到2010年。今年一季度，博世集團的銷售額增加25%，相比而言，汽車業(yè)務的形勢更好，今年全年有望實現(xiàn)2位數(shù)的增長。

　　在業(yè)務不甚景氣的情況下，博世集團并沒有放松對研發(fā)的關注。2009年博世在研發(fā)方面仍然投入了相當于人民幣343億元的資金，這一數(shù)字與2008年時基本持平。當年，博世在全球的3.3萬名研發(fā)人員共計申請新發(fā)明專利3800項。博世的汽車技術專利數(shù)在世界知識產(chǎn)權(quán)組織、歐洲專利局、德國專利與商標局均排列第一位。

　　在第十一屆北京車展博世集團新聞發(fā)布會上，博世集團董事、亞太區(qū)業(yè)務負責人瑞世軻表示，博世堅持可持續(xù)發(fā)展的長期策略，業(yè)務發(fā)展平穩(wěn)，核心團隊穩(wěn)定，為公司整體復蘇做好了準備。

　　亞洲及新興市場是博世近幾年重點并優(yōu)先發(fā)展的目標市場。在亞洲新興市場尤其是中國市場，大幅反彈的市場需求幫助博世2009年業(yè)務的穩(wěn)定發(fā)展，亞太區(qū)銷售額達732億元人民幣，占全球市場銷售額的20%。

　　中國市場方面，博世2009年合并銷售額達到274億元人民幣，較2008年增長21%，這一銷售額超過排在亞太市場第二位的日本達124億元人民幣。與此同時，博世2009年在中國的投資也達到了22億元人民幣。瑞世軻欣喜地表示：“在所有亞洲國家中，中國銷售額位列第一，占亞太區(qū)銷售額的37%，成為繼德國和美國之后全球銷售額第三高的市場。”

　　此次博世的參展主題是“源于博世的一體化汽車解決方案”。博世的展品也圍繞環(huán)保和經(jīng)濟、安全與舒適等主題展開，并首次為混合動力汽車和電動汽車提出了本土化的解決方案。

　　從參展陣容的變化記者發(fā)現(xiàn)，一直注重于傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術的博世公司，利用在新能源汽車技術領域超過30年的開發(fā)經(jīng)驗，已經(jīng)快速地投入到電動汽車的角色之中。“毫無疑問，電動汽車是汽車未來的發(fā)展方向，博世一直以來不斷致力于動力總成電氣化和蓄電池方面的研發(fā)工作，在中國，博世已經(jīng)為本土研發(fā)、制造、采購和銷售做好了充分準備。”瑞世軻表示。

　　博世(中國)投資有限公司總裁彭德園透露，通過產(chǎn)品和技術的本土化，博世電力驅(qū)動業(yè)務部門將能夠為中國所有動力和扭矩范圍的混合動力汽車和電動汽車提供電機、電力電子控制器和動力電池;同時，博世的合資企業(yè)——聯(lián)合汽車電子有限公司于2009年成立的電力驅(qū)動與混合動力技術專業(yè)工程團隊，已經(jīng)開始具備本土化開發(fā)、生產(chǎn)、采購和銷售的能力，這也是繼德國之后博世在世界上建立的第二家電動車技術研發(fā)中心。

　　“我們將逐漸把最新技術轉(zhuǎn)移到中國。”瑞世軻表示，“本地化也是為了全球，技術轉(zhuǎn)移不是單向的，未來中國及亞洲地區(qū)開發(fā)的產(chǎn)品也將面向全球生產(chǎn)和銷售。”