博世：不斷根據(jù)客戶需求進(jìn)行本地化

　　在BOSCH博世集團(tuán)董事長佛朗茨·菲潤巴赫看來，盡管中國市場的業(yè)績尚不足博世全球銷售額的一成，但是在過去四年里，年均增長率超過30%的中國市場已經(jīng)能在博世的全球版圖上“獨領(lǐng)風(fēng)騷”。而在更長遠(yuǎn)的未來，支撐博世中國業(yè)績的重中之重將是滾雪球般壯大的汽車業(yè)務(wù)。

　　2010年，博世在中國涵蓋三大業(yè)務(wù)(汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)還有消費品和建筑智能技術(shù))的總銷售額超過了370億元人民幣，同比增長36%，其中，銷售額達(dá)233億元的汽車業(yè)務(wù)同比增幅為38%。由于汽車板塊強(qiáng)勁增長，中國一躍成為繼德國和美國之后博世全球的第三大市場。

　　政策標(biāo)準(zhǔn)催生的商機(jī)

　　4月下旬的一天，在菲潤巴赫的見證下，由博世投資9.8億元、位于上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)的新中國總部大樓正式落成啟用。作為亞太地區(qū)最大的地區(qū)總部，將為在華三大業(yè)務(wù)部門提供“統(tǒng)一辦公”的博世中國新總部是為成立125周年的博世集團(tuán)“慶生”而獻(xiàn)上的一份厚禮。“博世新中國總部大樓的落成啟用，體現(xiàn)了博世對中國市場未來發(fā)展?jié)摿Φ母叨刃判暮筒┦涝谌A長遠(yuǎn)發(fā)展的承諾。”在菲潤巴赫看來，從上海租寫字樓到投入巨資建設(shè)自己的辦公樓，這不僅僅是辦公形式上的差異，而是博世深化“根植本土、服務(wù)本土”在華發(fā)展戰(zhàn)略的佐證。

　　實際上，中國業(yè)務(wù)占亞太區(qū)三分之一強(qiáng)的現(xiàn)實，也證明了這個快速崛起的市場“堪當(dāng)重任”。在此之前，博世僅在新加坡建立了地區(qū)總部。2010年，博世整個亞太區(qū)銷售額為110億歐元，同比增長9.9%。對比之下，中國區(qū)38億歐元的銷售額和同比36%的強(qiáng)勁增幅，足以讓其他海外市場黯然失色。

　　“近期我們在中國做了一項調(diào)查，調(diào)查顯示有三分之二的中國老百姓都知道博世品牌。”菲潤巴赫對于博世品牌在華知名度之廣“喜不自禁”，在他看來，博世業(yè)績的高增長背后是其品牌在華知名度的提升，不僅得益于近年來中國汽車市場的繁榮，更得益于博世在中國市場長達(dá)一個世紀(jì)的深耕。“中國"十二五"期間的節(jié)能減排目標(biāo)非常明確，而在汽車領(lǐng)域，2012年即將落地的還有最新的、更加嚴(yán)苛的乘用車燃耗標(biāo)準(zhǔn)。”菲潤巴赫對國內(nèi)政策動向了然于胸。

　　他的判斷是，這些政策都將迫使本土汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向開發(fā)更多節(jié)能環(huán)保的小排量車或者燃油效率更高的清潔柴油車。

　　對于專注汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)開發(fā)的博世而言，扎根中國無異于坐擁數(shù)百億的商業(yè)機(jī)遇。

　　從上個世紀(jì)90年代就引進(jìn)國產(chǎn)的汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)(簡稱EMS)和電噴裝置，到已經(jīng)運用到多款國產(chǎn)車型上的柴油高壓共軌裝置和專為小排量車開發(fā)的CVT無極變速器，以及即將引入中國的混合動力和純電動技術(shù)，博世在中國市場的每一步棋局都緊隨政策風(fēng)向。

　　博世的前瞻性布局

　　在中國市場，博世作為汽車技術(shù)供應(yīng)商，一直以來都扮演著一個“技術(shù)先鋒”的角色，而極具前瞻性的市場布局同樣為博世“淘金”中國立下汗馬功勞。16年前，正是博世電噴裝置的引入，才一舉終結(jié)了中國汽車的化油器時代。如今，博世持股的聯(lián)合電子，占據(jù)國內(nèi)汽油發(fā)動機(jī)電噴40%的主導(dǎo)份額。“博世的一貫原則是，將最適合的技術(shù)提供給本土客戶。”博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東告訴記者，博世不會因為技術(shù)壁壘的原因不進(jìn)行國產(chǎn)化，而是積極的根據(jù)客戶需求進(jìn)行本土化。按照陳玉東的說法，2012年，博世有望實現(xiàn)混合動力和電動車技術(shù)的關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化。

　　去年，博世通過在合資公司——聯(lián)合電子，建立的電力驅(qū)動業(yè)務(wù)部，已經(jīng)啟動了兩個新能源汽車技術(shù)的先行項目，這兩個項目的進(jìn)行將推動混合動力與電動車技術(shù)關(guān)鍵零部件在2012年實現(xiàn)國產(chǎn)，而裝配有博世技術(shù)的新能源車將在2013年實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　目前，博世在國內(nèi)建成了十一家生產(chǎn)基地，四個技術(shù)研發(fā)中心和一個冬季試車場。與此同時，博世位于長沙的第五個研發(fā)中心和在江蘇省東海的夏季試車場也將于2012年建成，進(jìn)一步增強(qiáng)本土研發(fā)能力。相關(guān)新聞合縱連橫博世正在加緊布局電動車領(lǐng)域博世集團(tuán):中國更容易在電動車技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先博世柴油克勞斯：清潔柴油技術(shù)助力節(jié)能減排博世中國新總部大樓在上海落成斥資9.8億多款柴油乘用車型搭載博世技術(shù)亮相上海車展博世攜多款先進(jìn)技術(shù)亮相2011上海車展博世直接驅(qū)動雨刷系統(tǒng)投入批產(chǎn)首配福克斯博世推出兩款加速度傳感器用于底盤控制。