國內(nèi)商用車四強(qiáng)發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)對比分析

　　在汽車行業(yè)有句名言，“贏發(fā)動機(jī)者贏天下”。特別是對于商用車企業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)總成的完全自制和自配，是獲得企業(yè)利益最大化的最有效途徑，注意，這里沒有之一。那么，作為國內(nèi)商用車四強(qiáng)（這里主要指中重型卡車生產(chǎn)商）的東風(fēng)商用車、中國重汽、一汽解放和北汽福田，它們在發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)上各自有什么特點(diǎn)呢？下面將作一詳細(xì)對比分析。

　　1、商用車四強(qiáng)發(fā)動機(jī)資源狀況

　　表1：2012年商用車四強(qiáng)前20名主銷車型的發(fā)動機(jī)配套廠及配套量（臺）

　　數(shù)據(jù)來源：第三方咨詢獲得。

　　表2：目前商用車四強(qiáng)發(fā)動機(jī)資源可控情況對比

　　數(shù)據(jù)來源：根據(jù)表1計(jì)算得出。

　　由表1、表2比較顯見，目前在發(fā)動機(jī)資源上，中國重汽和一汽解放實(shí)現(xiàn)了100％自制和自配；東風(fēng)商用車的玉柴配套量已降至6.7％，實(shí)現(xiàn)了90％以上的自制或可控；北汽福田的配套廠又多又亂，且自制與可控率只有0.27%+1.53%=1.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到自配的要求。

　　2、商用車四強(qiáng)柴油發(fā)動機(jī)銷售情況

　　表3：近兩年商用車四強(qiáng)與三大發(fā)動機(jī)制造商柴油機(jī)銷量及市場份額增減情況

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊。

　　如表3顯見，2012年受國家宏觀環(huán)境影響，重卡市場大幅下降，商用車四強(qiáng)企業(yè)柴油發(fā)動機(jī)銷量也全部下降，其中中國重汽的降幅最大，高達(dá)32.56％。進(jìn)入2013年以來，上半年國家經(jīng)濟(jì)依然在低位徘徊，但第三季度開始卻出現(xiàn)回暖跡象，故重卡市場從6月份開始也呈現(xiàn)迅速回暖勢頭，1～9月份重卡銷量同比大幅增長15.3％。其結(jié)果，帶來整個車用柴油機(jī)行業(yè)企業(yè)普遍回暖，東風(fēng)商用車因?yàn)樽耘涞谋壤谘杆俜糯?，故自產(chǎn)發(fā)動機(jī)呈現(xiàn)41.51％的超高增長；相反，其老配套企業(yè)東風(fēng)康明斯和玉柴的發(fā)動機(jī)銷售則呈現(xiàn)低增長態(tài)勢；一汽解放、中國重汽、北汽福田和濰柴的銷量增幅也都超過了行業(yè)平均水平。

　　3、商用車四強(qiáng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)品平臺及型譜

　　表4：商用車四強(qiáng)和濰柴、玉柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品平臺及型譜

　　注：表中新增產(chǎn)品表示即將上市或正在開發(fā)中，帶*的產(chǎn)品表示未來可能在中國生產(chǎn)。

　　由表4比較顯見，目前在發(fā)動機(jī)平臺布局上，中國重汽、一汽解放兩大整車廠和濰柴、玉柴兩大主機(jī)廠均完成了自己的平臺布局，且在各個平臺上目前均有產(chǎn)品銷售；東風(fēng)商用車則通過與集團(tuán)內(nèi)東風(fēng)康明斯的密切協(xié)作，也已完成平臺布局；北汽福田目前在中重型及以上平臺均沒有產(chǎn)品，但其通過與奔馳的合作，已規(guī)劃了中重型、重型和重重型三大平臺的產(chǎn)品。另由表3還可看出，目前一汽解放和玉柴的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品型譜較為豐富，濰柴動力和中國重汽的重型平臺產(chǎn)品也較豐富，而福田的各平臺產(chǎn)品則比較單一。

　　4、商用車四強(qiáng)發(fā)動機(jī)技術(shù)來源、開發(fā)模式和排放技術(shù)路線

　　表5：商用車四強(qiáng)發(fā)動機(jī)技術(shù)來源、開發(fā)模式和排放技術(shù)路線 

　　由表5比較可知，從技術(shù)來源上看，四強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品均有國外技術(shù)血統(tǒng)。在開發(fā)模式上，東風(fēng)商用車和一汽解放均以自主研發(fā)為主，部分機(jī)型與AVL等國外公司聯(lián)合開發(fā)；中國重汽則是自主研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合；北汽福田則沒有發(fā)動機(jī)的自主開發(fā)能力，主要依靠技術(shù)引進(jìn)。目前，中重型商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)剛開始實(shí)施，對于國Ⅳ排放控制技術(shù)路線，由表5顯見，四強(qiáng)企業(yè)的優(yōu)先選擇均是“高壓共軌+SCR”。

　　5、商用車四強(qiáng)內(nèi)部及可控發(fā)動機(jī)企業(yè)介紹

　　5.1東風(fēng)商用車有限公司

　　由表1、表2顯見，目前東風(fēng)商用車公司的發(fā)動機(jī)配套來源有三家：其中占比最大的是東風(fēng)集團(tuán)控股企業(yè)——東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司，東風(fēng)商用車對其有一定的控制權(quán)；其次是內(nèi)部企業(yè)——東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠；最后還有少量配套來自社會企業(yè)——廣西玉柴機(jī)器股份有限公司。

　?。?）東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司

　　東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司位于湖北省襄陽市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是由東風(fēng)汽車股份有限公司和美國康明斯公司以50:50的股權(quán)比例合資興建的現(xiàn)代化中重型發(fā)動機(jī)制造公司，公司于1996年6月成立。2003年2月，通過增資擴(kuò)股，擴(kuò)大后的東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司注冊資本逾1億美元，股權(quán)比例不變。目前，公司總占地面積26.23公頃，員工2,500人。

　　2007年5月，東風(fēng)康明斯第100萬臺發(fā)動機(jī)下線。2013年4月，東風(fēng)康明斯又一次實(shí)現(xiàn)了新的跨越，迎來了第200萬臺發(fā)動機(jī)下線。

　　十年來，東風(fēng)康明斯的產(chǎn)能從當(dāng)初年產(chǎn)3萬臺、5萬臺、10萬臺提升到現(xiàn)在的30萬臺；產(chǎn)品線不斷豐富，從最初的B系列擴(kuò)大到現(xiàn)有的B、C、L、LK系列機(jī)械式和ISB、ISDe、QSB、ISLe、ISL、QSL、ISZ、QSZ系列全電控柴油發(fā)動機(jī)等機(jī)型，目前產(chǎn)品滿足車用國Ⅲ、國IV排放法規(guī)（部分機(jī)型滿足國Ⅴ）及非車用第一階段、第二階段、歐美Tier3/StageⅢA排放法規(guī)；功率覆蓋范圍80至680馬力，應(yīng)用范圍包括卡車、客車、特種車輛、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船機(jī)等各種應(yīng)用領(lǐng)域。

　?。?）東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠

　　東風(fēng)商用車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，創(chuàng)立于1969年，是國內(nèi)唯一一家同時生產(chǎn)汽油、柴油、天然氣發(fā)動機(jī)的制造廠，建廠至今已累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)近400萬臺。

　　2006年底，該廠所有的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品統(tǒng)一品牌名為“風(fēng)神”。目前，汽油機(jī)產(chǎn)品已停止生產(chǎn)；柴油機(jī)產(chǎn)品主要有dCi11和EQ4H兩大系列，新增EQX7系列剛剛上市，大排量DDI11發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)2016年推出；天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)品也是dCi11和EQ4H兩大系列。以上產(chǎn)品覆蓋5升至11升，功率范圍70～330kW，排放均達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　工廠除了生產(chǎn)商用車用發(fā)動機(jī)以外，還正在開發(fā)并生產(chǎn)非車用發(fā)動機(jī)，力求為工程機(jī)械、船舶、備用電源等行業(yè)提供多品種服務(wù)。

　　目前，該廠的主要生產(chǎn)內(nèi)容包括：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件加工制造，以及發(fā)動機(jī)總成裝配試驗(yàn)。工廠有新老廠區(qū)兩部分，老廠區(qū)占地面積約20萬平方米，新廠區(qū)一期工程建設(shè)占地面積11.1萬平方米。工廠總生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)為30萬臺。

　　（3）兩家發(fā)動機(jī)企業(yè)的關(guān)系

　　自2003年東風(fēng)與日產(chǎn)合資成立東風(fēng)汽車有限公司以來，盡管東風(fēng)康明斯與東風(fēng)商用車同屬東風(fēng)有限公司，但實(shí)際上兩家的關(guān)系逐漸疏遠(yuǎn)，而今年東風(fēng)商用車與沃爾沃成立合資公司并從東風(fēng)汽車有限公司獨(dú)立出來后，兩家的關(guān)系則變得更加疏遠(yuǎn)?，F(xiàn)在，對東風(fēng)商用車公司來說，東風(fēng)康明斯同玉柴等社會供應(yīng)商相比，其差別越來越小，東風(fēng)商用車對東風(fēng)康明斯的控制權(quán)也變得越來越小。

　　時至今日，東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)依然主要集中在外方——康明斯一方，中方可發(fā)揮主動性的空間不大，這對東風(fēng)康明斯結(jié)合市場新形勢實(shí)施機(jī)動靈活的產(chǎn)品戰(zhàn)略很不利；另外，隨著東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠“風(fēng)神”發(fā)動機(jī)開發(fā)力度的加強(qiáng)，其產(chǎn)品型譜越來越寬，多數(shù)區(qū)隔已覆蓋了東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品，再加上東風(fēng)康明斯與東風(fēng)商用車公司的關(guān)系越來越疏遠(yuǎn)，可以肯定，未來東風(fēng)康明斯的日子將會越來越難過。這一點(diǎn)，從表3近兩年東風(fēng)康明斯的市場銷售形勢就可看出來。

　　5.2一汽解放汽車有限公司

　　由表1、表2可知，一汽解放汽車有限公司的發(fā)動機(jī)配套來源也是三家：解放發(fā)動機(jī)分公司、解放無錫柴油機(jī)廠（錫柴）和道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司（大柴）。前兩家是一汽解放的內(nèi)部企業(yè)，大柴是一汽集團(tuán)公司與道依茨的合資企業(yè)。因?yàn)闅v史上大柴是一汽的“嫡系”，其產(chǎn)品長期主要為解放商用車配套，故時至今日，解放對大柴的投資和控制權(quán)仍要高于錫柴。

　　在三家企業(yè)中，由于解放發(fā)動機(jī)分公司主要生產(chǎn)汽油機(jī)和氣體燃料發(fā)動機(jī)，因此其對解放商用車的配套占比極低，故下面主要介紹錫柴和大柴。

　?。?）一汽解放無錫柴油機(jī)廠

　　錫柴始建于1943年，在70年的發(fā)展歷程中，錫柴誕生了國內(nèi)第一臺“無鋼柴油機(jī)”，研制成功國內(nèi)第一臺風(fēng)冷柴油機(jī)。1992年，錫柴加入一汽集團(tuán)，1993年進(jìn)入一汽核心層，更名為中國第一汽車集團(tuán)公司無錫柴油機(jī)廠。2003年，一汽組建成立一汽解放汽車有限公司，錫柴成為隸屬解放公司的專業(yè)化分廠。

　　錫柴雖然成為解放體系內(nèi)的專業(yè)柴油機(jī)廠，但是，與大柴相比，卻一直不是解放“嫡系”?；蛟S正是這個原因，錫柴有著更大的自主權(quán)，一方面，加大新機(jī)型的研發(fā)投入，6DL、6DM、6DN相繼問世，并逐漸成為解放中重型卡車的配套主力，反觀大柴除引進(jìn)的道依茨機(jī)型外，在機(jī)型開發(fā)方面，少有建樹：另一方面，錫柴體系外配套量很大，2012年體系外配套比例高達(dá)50%以上。而大柴由于主配解放，波動較小，近幾年的產(chǎn)銷量一直在8～10萬臺之間徘徊，只有錫柴產(chǎn)銷量的四分之一左右。

　　（2）道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司

　　1951年，旅大機(jī)械五金總廠成立，1996年9月11日，該廠加入一汽集團(tuán)，更名為中國一汽集團(tuán)大連柴油機(jī)廠。應(yīng)該說，加入一汽是大柴發(fā)展道路上最關(guān)鍵一步，加入一汽集團(tuán)，從根本上解決了大柴的發(fā)展方向問題。大柴是國內(nèi)最早生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家，但上世紀(jì)80年代之前，以生產(chǎn)配套農(nóng)用機(jī)械的農(nóng)用柴油機(jī)為主。1986年，大柴與一汽集團(tuán)實(shí)施緊密聯(lián)合，成功地實(shí)現(xiàn)了垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，全部生產(chǎn)CA6110車用柴油機(jī)，從此大柴由一個農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品配套廠一躍成為中國車用柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的排頭兵。2007年8月，由德國道依茨股份公司與中國第一汽車集團(tuán)公司各按50%比例投資12億元人民幣合資組建道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司。

　　作為一汽體系內(nèi)最核心柴油機(jī)廠，大柴提出了“第一汽車的核心動力”的目標(biāo)，大柴為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在CA6DE、CA6DF平臺的基礎(chǔ)上，研制開發(fā)出解放四大產(chǎn)品系列的專用柴油機(jī)：廂式類車用柴油機(jī)、載貨車類車用柴油機(jī)、自卸類車用柴油機(jī)和牽引類車用柴油機(jī)。產(chǎn)品的性能配置更加符合各類解放卡車的運(yùn)營特點(diǎn)和使用習(xí)慣，滿足了部分用戶的差異性需求。

　　但是，或許正是大柴作為一汽解放“嫡系”的特殊地位，致使其領(lǐng)導(dǎo)人更換頻繁，產(chǎn)品乏有建樹，行業(yè)影響日趨下降。

　?。?）兩家發(fā)動機(jī)企業(yè)的分工

　　大柴和錫柴雖然都是解放體系內(nèi)的柴油機(jī)企業(yè)，但解放對大柴的支持更多些，業(yè)內(nèi)更有人將大柴、錫柴與解放的關(guān)系比喻為“親生”和“抱養(yǎng)”的關(guān)系。

　　在一汽解放的柴油機(jī)配套規(guī)劃中，大柴主要生產(chǎn)中等功率（排量7L、功率240kW）及以下的柴油機(jī)，其中等功率的高端機(jī)型主要是合資伙伴德國道依茨的機(jī)型。大柴產(chǎn)品主要為一汽解放配套,其體系外配套數(shù)量很低，不超過30%。

　　錫柴的功率覆蓋比較廣，從15L到2L（35kW）都有，機(jī)型主要為與德國FEV和奧地利AVL合作，并進(jìn)行自主開發(fā)。其輕型機(jī)主要外供，中重型發(fā)動機(jī)主要為解放配套。

　　（4）兩企業(yè)產(chǎn)品系列及技術(shù)特點(diǎn)

　　●錫柴方面

　　在產(chǎn)品系列上，其車用柴油機(jī)共分為4DX、4DW、4DF、4DL、6DF、6DL、6DM、6DN八大系列，其中為一汽解放商用車配套的是后四大系列6DF、6DL、6DM、6DN。

　　從1997年開始，錫柴著手規(guī)劃跨世紀(jì)新品奧威的開發(fā)工作，希望借用全球資源，開發(fā)出擁用自主產(chǎn)權(quán)和專有技術(shù)的產(chǎn)品。2003年，具有5大專利技術(shù)、完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國第一臺四氣門重型柴油機(jī)奧威CA6DL出世。經(jīng)德國天福公司鑒定，與康明斯、奔馳、沃爾沃等國際同類產(chǎn)品比同處于先進(jìn)水平。

　　從設(shè)計(jì)特點(diǎn)看,6DL系列柴油機(jī)采用了鼓形斜齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——增加齒輪傳動的平穩(wěn)性和可靠性,降低了齒輪傳動的噪聲；在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管外布置了吸音罩殼，以吸收發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣噪聲，降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣側(cè)噪聲；該機(jī)型還在機(jī)體的下方布置了梯形框架，增加了機(jī)體的剛度，降低了發(fā)動機(jī)的振動。2004年，一汽解放以奧威命名的重卡投放市場，掀起了國內(nèi)重卡升級換代的新高潮。

　　2008年，錫柴又推出CA6DM系列柴油機(jī)，從技術(shù)角度看，6DM發(fā)動機(jī)采取四驅(qū)氣閥，這在卡車?yán)锸潜容^前沿的技術(shù)。在這個發(fā)動機(jī)開發(fā)過程中，應(yīng)用專利大概有8項(xiàng)，有3項(xiàng)是錫柴自己的發(fā)明專利，如自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)制動等。這款發(fā)動機(jī)額定的轉(zhuǎn)速只有1900轉(zhuǎn)，在這種低轉(zhuǎn)速下可獲得比較大的功率，經(jīng)濟(jì)性更寬泛；低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)還有另一大優(yōu)點(diǎn)，不僅機(jī)械效率大大提高，而且熱效率也大大提高，從根本上實(shí)現(xiàn)了低排放和高效能的目標(biāo)。

　　在柴油機(jī)向著重型、輕型兩端發(fā)展的大趨勢下，錫柴近年又開發(fā)出了CA6DN系列大排量柴油機(jī)，其中13升機(jī)型已經(jīng)量產(chǎn)；15升超大排量機(jī)型也正在開發(fā)中，預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)SOP，此款產(chǎn)品是國內(nèi)自主研發(fā)（錫柴與一汽技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)）的最大排量車用柴油機(jī)，其主要特點(diǎn)有：四氣門，單缸一蓋，雙層水套，高剛度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大功率發(fā)動機(jī)制動，等等。

　　此外，錫柴還有多款氣體燃料發(fā)動機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到國Ⅳ、國Ⅴ。

　　●大柴方面

　　目前，大柴車用柴油機(jī)主導(dǎo)產(chǎn)品有C、E∕F、DEUTZ三大產(chǎn)品平臺，輕、中、重三大系列，功率覆蓋80～340馬力，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種。

　　大柴高端柴油機(jī)主要是道依茨的BF4M1013、BF6M1013、BF4M2012、BF6M2012機(jī)型。

　　道依茨公司是世界著名的柴油機(jī)獨(dú)立制造廠商，所產(chǎn)柴油機(jī)素以其風(fēng)冷方式聞名于世，而于上個世紀(jì)九十年代初，該公司又開發(fā)研制出了嶄新的水冷發(fā)動機(jī)（1011、1012、1013、1015等系列，功率范圍從30kW到440kW），新系列發(fā)動機(jī)具有體積小、功率大、噪聲低、排放好、冷起動容易等特點(diǎn)，能滿足當(dāng)今世界苛刻的排放法規(guī)，具有廣泛的市場前景。

　　20多年來，道依茨在中國國內(nèi)已有了7個發(fā)動機(jī)許可證生產(chǎn)廠，在一汽上世紀(jì)九十年代初著手進(jìn)行的載貨車汽改柴的選型工作中，道依茨的2012/1013系列柴油機(jī)以其技術(shù)的先進(jìn)性，設(shè)計(jì)的合理性，優(yōu)異的性能及可靠性一舉擊敗了眾多世界著名廠家，在一汽超過一年的各種臺架試驗(yàn)和裝車道路試驗(yàn)中獲得了最優(yōu)異的成績，最終被一汽選為其載貨車?yán)硐氲呐涮讋恿Α?/p>

　　1998年，道依茨和VOLVO公司簽訂戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，根據(jù)這一協(xié)議，VOLVO公司自2000年開始停止其7升以下排量柴油機(jī)的生產(chǎn)，改為采用道依茨相同功率段的柴油機(jī)。

　　道依茨柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn)：帶有平衡配重的曲軸、三環(huán)鋁活塞，冷卻噴嘴、濕缸套、內(nèi)置機(jī)油散熱器、低旋流燃燒系統(tǒng)，便于維修——所有的維修點(diǎn)都在發(fā)動機(jī)的同側(cè)，國Ⅲ機(jī)型采用博世公司的電控單體泵，國Ⅳ機(jī)型采用博世公司的電控高壓共軌或單體泵。

　　5.3中國重汽集團(tuán)有限公司

　　由表1、表2可知，中國重汽的發(fā)動機(jī)自制率是100％。其內(nèi)部發(fā)動機(jī)企業(yè)目前有兩家，即濟(jì)南動力有限公司（簡稱濟(jì)南動力，又稱章丘發(fā)動機(jī)廠）和杭州發(fā)動機(jī)有限公司（杭發(fā)）。目前,這兩家工廠的年產(chǎn)能合計(jì)約25萬臺。

　?。?）杭州發(fā)動機(jī)有限公司

　　杭州發(fā)動機(jī)有限公司是中國重型汽車集團(tuán)有限公司的全資子公司。始建于1958年，為我國最早專業(yè)生產(chǎn)重型高速柴油機(jī)的大型骨干企業(yè)和國家高新技術(shù)企業(yè)。2008年5月，公司完成從杭州市區(qū)搬遷至杭州蕭山國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資20億元、占地700畝的新廠區(qū)形成了年產(chǎn)12萬臺以上柴油機(jī)生產(chǎn)能力。

　　杭發(fā)是我國專業(yè)生產(chǎn)重型高速柴油機(jī)的大型骨干企業(yè)，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)能力，曾先后設(shè)計(jì)開發(fā)了6120系列，X6130系列、H493系列和WD415系列、WD615系列柴油發(fā)動機(jī)，其產(chǎn)品在國內(nèi)市場享有較高聲譽(yù)。

　　杭發(fā)主導(dǎo)產(chǎn)品WD615系列柴油機(jī)最早是從奧地利引進(jìn)的，當(dāng)時是我國同類發(fā)動機(jī)中技術(shù)最先進(jìn)、質(zhì)量最穩(wěn)定的柴油機(jī)，同時也曾經(jīng)是我國汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃中予以重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品。在經(jīng)過不斷技術(shù)開發(fā)和改進(jìn)后，目前杭發(fā)中重型柴油機(jī)已形成WD615、WD415兩大系列400多個品種，產(chǎn)品滿足國Ⅲ或國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，廣泛配裝于重型汽車、大型客車、工程機(jī)械、汽車起重機(jī)及發(fā)電機(jī)組、船機(jī)等，功率范圍覆蓋160～420馬力。

　?。?）濟(jì)南動力有限公司

　　2006年4月18日，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司成立儀式在濟(jì)南隆重舉行。具有國際先進(jìn)水平的重型汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著中國重汽完善創(chuàng)新體系，提升企業(yè)核心競爭力，實(shí)施品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略，取得了新的突破。

　　濟(jì)南動力公司是中國重汽投資近十億元打造的專門生產(chǎn)中國重汽牌發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)基地。發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線采用柔性生產(chǎn)模式和國際最先進(jìn)的加工工藝，年生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力為10萬臺以上重型汽車發(fā)動機(jī)。

　　重汽牌發(fā)動機(jī)是中國重汽為提升企業(yè)核心競爭力，研發(fā)出的具有時代特色的重型汽車發(fā)動機(jī)，代表了中國10升排量發(fā)動機(jī)的最高技術(shù)水平。目前有斯太爾、HOWO兩大系列發(fā)動機(jī)。功率分為266馬力、290馬力、336馬力、371馬力和410馬力五檔，使功率優(yōu)化分級更加合理、清晰，與整車匹配達(dá)到最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍寬為1200－1600轉(zhuǎn)/分，外特性最低比油耗僅為193克/千瓦•時，接近國際先進(jìn)水平，并且穩(wěn)定達(dá)到國Ⅲ或國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，經(jīng)過長達(dá)四年的國產(chǎn)化工作，今年初，從曼引進(jìn)的4款MC系列發(fā)動機(jī)也在濟(jì)南動力公司成功下線。2009年7月15日，中國重汽和曼公司簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中一項(xiàng)重要內(nèi)容就是一次性引進(jìn)曼D08、D20與D26三款四種排量的中重型柴油機(jī)（4.6/6.9，10.5，12.4L）并購買相關(guān)歐3、歐4及歐5的發(fā)動機(jī)技術(shù)，從而拓寬重汽的機(jī)型譜。MC系列發(fā)動機(jī)包括MC05、MC07、MC11、MC13四種排量，它們正是MAN的D系列發(fā)動機(jī)的對應(yīng)國產(chǎn)化產(chǎn)品，MC05對應(yīng)D0834，MC07對應(yīng)D0836，MC11對應(yīng)D2066，MC13對應(yīng)D2676。

　?。?）兩家發(fā)動機(jī)企業(yè)的分工

　　多年來，中國重汽兩大發(fā)動機(jī)企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品WD615系列柴油機(jī)幾乎是完全一樣的，設(shè)備配置也基本相同。中國重汽發(fā)動機(jī)的后續(xù)發(fā)展規(guī)劃如下：以MAN項(xiàng)目為主線，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，加速M(fèi)C系列發(fā)動機(jī)的市場推廣，實(shí)現(xiàn)功率范圍向上向下延伸，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品性能、質(zhì)量水平全面達(dá)到MAN公司水平，從而與國際先進(jìn)水平接軌。

　　通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，形成排量5/7/10/11/12/13L，功率范圍140～540馬力，排放滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ(并具有歐Ⅵ的技術(shù)儲備)，兼具四缸、六缸系列，可配套卡車、客車、工程機(jī)械、船用及發(fā)電機(jī)組的WD615、MC兩大系列柴油發(fā)動機(jī)，在“十二五”末實(shí)現(xiàn)中重型發(fā)動機(jī)年產(chǎn)量20萬臺以上。

　　此外，在中國重汽的動力產(chǎn)品規(guī)劃中，濟(jì)南動力公司和杭發(fā)公司的產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的。在職能劃分方面，濟(jì)南動力的產(chǎn)品以配套為主，杭發(fā)的產(chǎn)品以配套加市場為主。濟(jì)南動力生產(chǎn)線是柔性生產(chǎn)線，主要用于中國重汽試制新產(chǎn)品和小批量生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的需要，這是基于地理位置與中國重汽更近，方便中國重汽對于匹配整車的新發(fā)動機(jī)的研制。而杭發(fā)的生產(chǎn)線是鋼性的自動生產(chǎn)線，主要用于試制成功后大批量生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。例如，中國重汽的D12大馬力柴油機(jī)就是由章丘工廠試制，后來轉(zhuǎn)由杭發(fā)生產(chǎn)。

　　值得注意的是，章丘工廠的產(chǎn)能提升很快，2008年其每月產(chǎn)量與杭發(fā)就已基本持平。目前，兩家工廠（主要是杭發(fā)）的產(chǎn)能過剩已十分明顯，杭發(fā)要在濰柴與眾多整車廠建立的“戰(zhàn)略合作”銅墻鐵壁中突出重圍，有很大難度。從2009年開始，杭發(fā)的產(chǎn)量已經(jīng)落后于章丘工廠，業(yè)內(nèi)有人分析說，杭發(fā)將與一汽解放的錫柴一樣，越來越成為“非嫡系”。

　　5.4北汽福田汽車股份有限公司

　　目前北汽福田的內(nèi)部發(fā)動機(jī)事業(yè)主要有北京福田環(huán)保動力股份有限公司、北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司和北京福田戴姆勒汽車公司發(fā)動機(jī)部。由于前兩家企業(yè)主要生產(chǎn)4升以下輕型發(fā)動機(jī)，基本不給福田歐曼中重型商用車配套，故這里不作專門介紹。不過，由福田參股的天津雷沃動力有限公司生產(chǎn)一款6升柴油機(jī)，并少量配套歐曼高端中卡，故下面將進(jìn)行簡要介紹。

　?。?）北京福田戴姆勒汽車公司發(fā)動機(jī)部

　　2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽車有限公司BFDA(BeijingFotonDaimlerAutomotiveCo.,Ltd.)在京掛牌成立，并召開合資公司首屆董事會會議。該公司為北汽福田汽車股份有限公司與全球最大商用車制造商德國戴姆勒股份公司聯(lián)合投資建立的子公司。

　　北京福田戴姆勒汽車有限公司由戴姆勒和北汽福田按50：50股比投資成立，總投資額63.5億元人民幣，注冊資本56億元。其中，北汽福田承擔(dān)中方全部投資。據(jù)介紹，戴姆勒一方將為北京福田戴姆勒汽車有限公司提供金融、IT、質(zhì)量管理和產(chǎn)品開發(fā)扶持，為該子公司的OM457發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠供應(yīng)設(shè)備；而北汽福田則將提供現(xiàn)有的福田歐曼品牌的中重型卡車業(yè)務(wù)，包括生產(chǎn)廠和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及福田汽車在中國乃至亞太市場所獲的經(jīng)驗(yàn)。

　　北京福田戴姆勒汽車有限公司生產(chǎn)范圍包括：福田歐曼中重型卡車產(chǎn)品、戴姆勒的梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，歐曼品牌以后只在北汽福田第二工廠里生產(chǎn)，這是福田與戴姆勒的合資工廠。

　　有關(guān)奔馳OM457柴油機(jī)的詳細(xì)情況如下：

　　●項(xiàng)目投資額：17億元

　　●產(chǎn)能：4.5萬臺

　　●應(yīng)用領(lǐng)域：OM457系列柴油機(jī)的標(biāo)定功率為185～315kW，可應(yīng)用于重卡、高檔大型豪華客車。

　　●性能特點(diǎn)：OM457系列發(fā)動機(jī)與國內(nèi)外同類發(fā)動機(jī)相比，具有一定優(yōu)勢，主要參數(shù)與濰柴WD12相當(dāng)，但燃油消耗較其更低，只有188g/kW.h，排放水平可達(dá)國Ⅳ或國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)；該發(fā)動機(jī)采用直列、直噴、增壓中冷、水冷，單缸四氣門；采用電控單體泵，最高噴射壓力1800巴，可使噴油時間和噴油量更精確控制，燃油霧化效果更好。

　　●投產(chǎn)時間：目前正在國產(chǎn)化過程中，預(yù)計(jì)正式投產(chǎn)將在2014年下半年。

　　最近，有來自福田戴姆勒高層的消息透漏，未來合資公司還將引進(jìn)奔馳OM904、OM906、OM501三款機(jī)型到福田戴姆勒公司發(fā)動機(jī)部生產(chǎn)。

　?。?）天津雷沃動力公司

　　雷沃的前身是珀金斯動力（天津）有限公司，最早是英國珀金斯在華建立的合資企業(yè)，但是在建設(shè)中，產(chǎn)能上不去，進(jìn)口組裝的配件又拿不到足夠的指標(biāo)，產(chǎn)量滿足不了需求，漸漸地淡出了市場。直到2002年，北汽福田公司與天津機(jī)電工業(yè)控股集團(tuán)公司合作對珀金斯雷沃動力天津有限公司進(jìn)行了重組，組建了天津雷沃動力公司，在雙方的共同努力下，公司取得了良好的經(jīng)營業(yè)績。珀金斯雷沃動力發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)銷量提升很快，其產(chǎn)能目前已達(dá)到16萬臺,車用動力主要配裝在福田歐曼ETX以及歐V客車、奧鈴輕卡等高端商用車上。

　　雷沃動力公司現(xiàn)有產(chǎn)品包括公路用B/D系列，非公路用1000/1100系列，四大品牌，300余種變形產(chǎn)品，功率覆蓋28～202kW，形成了寬領(lǐng)域、多規(guī)格的產(chǎn)品格局，具有動力強(qiáng)勁、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠耐用、低噪音、低油耗等多種優(yōu)勢。針對公路市場需求，雷沃動力B/D系列發(fā)動機(jī)排量為3.99升、5.99升，可選擇機(jī)械泵、電控單體泵、電控高壓共軌、代用燃料等多種技術(shù)路線，全系列滿足國Ⅲ、國IV排放標(biāo)準(zhǔn)并有國V排放技術(shù)儲備。非公路用1000/1100系列柴油機(jī)滿足美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)要求，是迄今國內(nèi)唯一批量投入國際市場的非公路用柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品品牌。