目前國(guó)內(nèi)主要商用車企業(yè)產(chǎn)品推廣及整合

　　從今年初以來(lái)國(guó)內(nèi)主流商用車企業(yè)推出的產(chǎn)品陣容來(lái)看，主要是智能化程度較高的半掛牽引車、高度輕量化的城市渣土車，以及基于其特制底盤(pán)改裝的部分專用汽車三大類。

　　從動(dòng)力配置來(lái)看，主要配置國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，少量配置國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)；從排放控制技術(shù)路線來(lái)看，大部分中重型發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)采用共軌+SCR路線，少數(shù)采用單體泵+SCR路線。

　　從牽引車產(chǎn)品來(lái)看，為爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)，多數(shù)產(chǎn)品都分化出了重載、標(biāo)載、輕量化版，以及高、中、低配置的版本。其中，中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車等企業(yè)裝備AMT的牽引車仍處在小批試銷階段，而其他企業(yè)還較少染指AMT牽引車；另除東風(fēng)柳汽有正式的長(zhǎng)頭牽引車產(chǎn)品上市外，一汽解放、中國(guó)重汽等其它企業(yè)的長(zhǎng)頭牽引車仍在探風(fēng)階段。

　　從自卸車產(chǎn)品來(lái)看，主流企業(yè)的多數(shù)產(chǎn)品已分化出了城市渣土運(yùn)輸車、公路自卸車(標(biāo)載、重載)、礦用自卸車等版本，強(qiáng)化了市場(chǎng)定位和配置。其中，已實(shí)現(xiàn)不同程度輕量化的城市渣土車現(xiàn)成為幾乎所有企業(yè)自卸車產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。目前，東風(fēng)商用車、一汽解放和福田歐曼等一流企業(yè)的自卸車的結(jié)構(gòu)和輕量化設(shè)計(jì)水平，已接近歐美產(chǎn)品。

　　從專用汽車底盤(pán)來(lái)看，為適應(yīng)卡車專用化態(tài)勢(shì)，不少企業(yè)強(qiáng)化了專用汽車底盤(pán)的主戰(zhàn)場(chǎng)，體現(xiàn)于攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、油罐車、粉裝車等，其中有的企業(yè)將混凝土泵車、主戰(zhàn)消防車等作為挑戰(zhàn)進(jìn)口底盤(pán)的突破口，如福田歐曼、陜西重汽、上依紅、一汽解放等。

　　1、東風(fēng)商用車

　　從2008年至今，東風(fēng)商用車（柳汽除外）的產(chǎn)品平臺(tái)和品牌就一直沒(méi)有變化，其旗下產(chǎn)品平臺(tái)有三個(gè)：重型卡車平臺(tái)（天龍、大力神），中型卡車平臺(tái)（天錦）和客車平臺(tái)，品牌有四個(gè)：東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、東風(fēng)天錦和東風(fēng)客車。近幾年來(lái)，東風(fēng)商用車的產(chǎn)品戰(zhàn)略重點(diǎn)主要放在性能提升和技術(shù)升級(jí)上。

　　從去年底東風(fēng)商用車的2014商務(wù)年會(huì)和今年4月份東風(fēng)商用車在北京車展上展出的產(chǎn)品不難看出，目前，東風(fēng)商用車公司主推以下產(chǎn)品和技術(shù)：

　　天龍6X4大馬力牽引車、天龍歐V集成6X4牽引車、大力神全驅(qū)6X6油田特種車、歐V大力神工程車、天錦快速物流運(yùn)輸車、東風(fēng)長(zhǎng)頭校車。此外，還包括完全自主開(kāi)發(fā)的國(guó)IV大排量重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和歐V柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等核心動(dòng)力總成。

　　東風(fēng)新推出的天龍系列基于“ECOLIVE”綠色生態(tài)理念進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，通過(guò)改型駕駛室、13L大馬力國(guó)Ⅳ排放發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)沖焊蹄制動(dòng)器、可調(diào)節(jié)擾流板等新技術(shù)和新配置的應(yīng)用，今年以來(lái)受到市場(chǎng)和用戶的廣泛關(guān)注。

　　在東風(fēng)商用車公司重卡產(chǎn)品譜系中，東風(fēng)大力神適用于工程項(xiàng)目、中短途重載運(yùn)輸，可根據(jù)用戶的不同需求，整合不同的驅(qū)動(dòng)型式和配置選擇，為客戶提供最佳的運(yùn)輸解決方案。今年新推出的大力神全驅(qū)6X6油田特種車和歐V大力神工程車，匹配國(guó)際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)，高可靠性能懸架、車架、傳動(dòng)系統(tǒng)，工程花紋輪胎、金屬擋泥板，具有高品質(zhì)、高通過(guò)性、低重心等優(yōu)勢(shì)，詮釋了其專業(yè)領(lǐng)域價(jià)值標(biāo)桿的特征。

　　具有“中卡價(jià)值標(biāo)桿”稱號(hào)的東風(fēng)天錦，今年新推出的快速物流運(yùn)輸車(帶車廂)，采用輕量化設(shè)計(jì)，具有高效、高品質(zhì)、輕量化的特點(diǎn)。特別值得一提的是，與同類產(chǎn)品相比，東風(fēng)天錦在操控性和駕乘舒適感方面更趨智能化、人性化，為司機(jī)提供高品質(zhì)的汽車生活。

　　新推出的東風(fēng)長(zhǎng)頭校車，采用國(guó)家校車新標(biāo)準(zhǔn)要求的“矩型鋼封閉環(huán)車身結(jié)構(gòu)”，嚴(yán)格按照美國(guó)校車的標(biāo)準(zhǔn)制造，達(dá)到整車重量與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的最佳匹配，具有較好的抗頂壓和抗翻滾的特性，能夠最大限度地減少因車身變形對(duì)幼童的傷害，安全是東風(fēng)長(zhǎng)頭校車的最大特征。

　　總之，擁有經(jīng)濟(jì)性(Economy)、生態(tài)性(Ecology)和卓越性能作為“ECOLIVE”的三大特征的東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神和東風(fēng)天錦系列產(chǎn)品，體現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值便是低碳環(huán)保、綠色可回收和經(jīng)濟(jì)節(jié)能,受到國(guó)內(nèi)外用戶的喜愛(ài)。今年第一季度，東風(fēng)商用車公司銷售中、重卡5.7萬(wàn)輛，其中，重卡銷售超過(guò)4萬(wàn)輛，月均超萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)中重卡行業(yè)。

　　2、一汽解放

　　（1）現(xiàn)有產(chǎn)品推廣策略

　　牽引車方面，主推J6數(shù)字型，拓展J6豪華型、天V輕量化產(chǎn)品；在馬力段上，將繼續(xù)在2013年主推420PS、小速比產(chǎn)品基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)推進(jìn)460PS段的產(chǎn)品市場(chǎng)導(dǎo)入。

　　自卸車方面，繼續(xù)主推2013款J6P9L自卸車，加快導(dǎo)入J6P11L渣土自卸車，重點(diǎn)拓展8×4輕量化公路自卸車。其中J6P11L渣土自卸車，是解放憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及在天然氣牽引車產(chǎn)品方面的成功經(jīng)驗(yàn)，推出的一款搭載天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的全新渣土車型。該車搭載奧威11L黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，排放達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，在減少燃料成本的同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的污染，更加節(jié)能；一汽12檔變速箱，保障車輛起步更快；配備解放300輪減橋，橋殼采用整體鑄造技術(shù)，更加可靠，承載力強(qiáng)；保證了解放渣土車的起步、爬坡快人一步。同時(shí)，采用電子壓力調(diào)節(jié)器(EPR)技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)的空燃比閉環(huán)控制策略，百公里比柴油節(jié)省燃料成本30%以上。

　　中卡方面，主推高端中卡J6L，該款車型適應(yīng)于城際間、城市內(nèi)中短途物流運(yùn)輸，搭載的道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，承襲了道依茨世界級(jí)的動(dòng)力平臺(tái)技術(shù)和世界級(jí)的制造工藝，動(dòng)力強(qiáng)勁，安全可靠；駕駛室安全性設(shè)計(jì)延續(xù)解放J6體系，完全符合歐洲ECER29碰撞法規(guī)要求，安全性國(guó)內(nèi)最好；底盤(pán)采用輕量化設(shè)計(jì)，保障高效承載力。

　　輕卡方面，主推J6F輕卡，該系列車型適用于中高端市場(chǎng)，動(dòng)力匹配的是德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)道依茨4DD發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量節(jié)油，動(dòng)力強(qiáng)勁；輕量化底盤(pán)設(shè)計(jì)，保障用戶運(yùn)營(yíng)更高效，更節(jié)油；采用全鋼寬體駕駛室，門(mén)間防撞梁設(shè)置，符合歐洲ECER29碰撞標(biāo)準(zhǔn)，安全性更強(qiáng)。其自重更輕，動(dòng)力更強(qiáng)，效率更高等特點(diǎn)，充分滿足了中短途用戶需求。

　　（2）新產(chǎn)品推廣和研發(fā)

　　解放JH066x4牽引車，是解放今年推出的一款全新產(chǎn)品，主要定位于標(biāo)載運(yùn)輸及危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)。解放JH06搭載奧威CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽12檔變速器、440后橋，主要總成技術(shù)成熟，在承襲解放J6世界重卡的安全、可靠、節(jié)油等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了自重更輕、成本更低的特點(diǎn)。同時(shí)，JH06采用目前J6的服務(wù)體系，配件通用性強(qiáng)，保障用戶成本投入低，盈利回本快，成為解放J6市場(chǎng)有效補(bǔ)充的經(jīng)濟(jì)型高端重卡。

　　目前，解放JH06已經(jīng)啟動(dòng)了試生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)今年8月將啟動(dòng)量產(chǎn)，年底實(shí)現(xiàn)上市。

　　在全新產(chǎn)品研發(fā)方面，按照“十二五”產(chǎn)品規(guī)劃，解放將在2015年推出全新技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品J7重卡。作為全新產(chǎn)品，J7將在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、可靠性以及安全性與汽車電子應(yīng)用上得到更大的提升與應(yīng)用。為給J7配套，解放正同步研發(fā)15L重型發(fā)動(dòng)機(jī)，這將成為國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)生產(chǎn)的15L車用柴油機(jī)。J7項(xiàng)目啟動(dòng)于2010下半年，完全采用正向開(kāi)發(fā)模式。

　　3、中國(guó)重汽

　　過(guò)去的兩年里，中國(guó)重汽在重卡三強(qiáng)中的市場(chǎng)份額都是墊底。對(duì)此，重汽高層研究認(rèn)為其子品牌太多太雜是重要原因之一。為此，2013年底，中國(guó)重汽對(duì)其旗下各系列產(chǎn)品重新進(jìn)行了品牌梳理、整合和市場(chǎng)定位。即將現(xiàn)有產(chǎn)品(除成都王牌、海西福濼以外)全部囊括在汕德卡SITRAK(3片銀杏葉組成)、HOWO(脫胎于中國(guó)重汽集團(tuán)LOGO，字母變?yōu)镠OWO)、豪瀚HOHAN(由集團(tuán)LOGO演繹而成，不含字母)、斯太爾STR(品牌回歸，LOGO由STR字母藝術(shù)化而成)4大品牌之下（如下圖）。

　　(1)汕德卡(SITRAK，2013年上市)，集團(tuán)家族最頂端品牌，定位于替代進(jìn)口重卡，現(xiàn)有C5H、C7H兩大平臺(tái)，2014年C7H爭(zhēng)取在牽引車(尤其是進(jìn)口車中常見(jiàn)的6×2后橋提升型)和泵車市場(chǎng)取得突破；而C5H專攻專用汽車市場(chǎng)。

　　(2)HOWO，中國(guó)重汽現(xiàn)當(dāng)家花旦，定位于國(guó)內(nèi)卡車提升版，平臺(tái)包括7、A7、T7H、T5G，以及HOWO輕卡、HOWO客車，HOWO礦山霸王、礦山勇士等。

　　(3)斯太爾(STR)，代表集團(tuán)中端偏上產(chǎn)品，定位在HOWO與豪瀚之間，包括HOKA、金王子、新黃河平臺(tái)。

　　(4)豪瀚(HOHAN)，代表集團(tuán)的中端產(chǎn)品，定位于對(duì)價(jià)格較敏感客戶，現(xiàn)有J7B、J5G平臺(tái)。

　　上述4品牌中，HOWO歸卡車公司、輕卡事業(yè)部、豪沃客車公司、特種車公司使用；汕德卡、斯太爾歸濟(jì)南商用車公司使用；豪瀚歸濟(jì)寧商用車公司使用。

　　綜合來(lái)看，中國(guó)重汽沒(méi)計(jì)劃在2014年推出全新中重卡產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)2011～2013年積累，它已基本完成了預(yù)期中的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和布局，只待今后市場(chǎng)發(fā)力。

　　4、陜汽集團(tuán)

　?。?）產(chǎn)品推廣策略

　　牽引車方面，標(biāo)載運(yùn)輸(41-55t)：主推新M3000輕量化版、F3000輕量化版、X3000高速版；復(fù)合運(yùn)輸(60-85t：主推新奧龍、F3000加強(qiáng)版；重載運(yùn)輸(90-100t)：主推F3000超強(qiáng)版。

　　載貨車方面，標(biāo)載運(yùn)輸(6×2≤25t，8×4≤40t)：主推新M3000系列的6×2輕量化版、8×4輕量化版；復(fù)合運(yùn)輸(6×2≤35t，8×4≤55t)：主推M3000系列的6×2復(fù)合版、8×4復(fù)合版；重載運(yùn)輸(60-85t)：主推F30008×4加強(qiáng)版。

　　專用底盤(pán)方面，運(yùn)輸類(6×4、8×4)：主推攪拌車6-20方、粉粒車30-41方、油料車25-40方、隨起車8-16t等；作業(yè)類(4×2、6×4、8×4)：主推泵車18-43t、清障車16-38t、修井車30-40t等。

　　表1 為陜汽2013～2017年產(chǎn)品布局及推廣計(jì)劃。

表1：陜汽2013～2017年產(chǎn)品布局及推廣計(jì)劃

　 （2）2014年主推產(chǎn)品及車型案例簡(jiǎn)介

　　表2為陜汽2014年主推產(chǎn)品主要配置及參數(shù)。

　　表2：陜汽2014年主推產(chǎn)品主要配置參數(shù)

　　2014年，陜汽推出了2014款全系列國(guó)Ⅳ產(chǎn)品和國(guó)Ⅴ天然氣重卡，涵蓋牽引車、自卸車、載貨車、改裝車、天然氣車、特種車(軍品)等車型，涵蓋德龍(X3000、F3000、新M3000)、新奧龍等序列，并配備升級(jí)版天行健2.0，使整車智能化水平進(jìn)一步提升。

　　其中，X3000是針對(duì)中長(zhǎng)途標(biāo)載運(yùn)輸于2013年中期推出的全新高端產(chǎn)品，具有高效、經(jīng)濟(jì)、安全、舒適、智能等特點(diǎn)。自試銷以來(lái)，以“增效益、超舒心、高保障”3大核心價(jià)值贏得了用戶認(rèn)可。

　　由于該車采用了許多中高檔轎車具有的配置，因而大大提高了操控性、安全性、舒適性；另因配置了“大功率發(fā)動(dòng)機(jī)+直接擋變速器+小速比單級(jí)橋”，使得整車可節(jié)油8%～9%，這主要?dú)w功于：發(fā)動(dòng)機(jī)方面，轉(zhuǎn)速降低，電控風(fēng)扇，多態(tài)開(kāi)關(guān)，MAP優(yōu)化，滑行斷油，自卸荷空壓機(jī)等，可節(jié)油5%；變速器方面，直接擋嚙合，效率提高，可節(jié)油2%；橋方面，2.714小速比后橋，F(xiàn)AG免維護(hù)輪轂，潤(rùn)滑優(yōu)化，可節(jié)油1%-2%。此外，該車型采用全新造型，具有同類車中領(lǐng)先的風(fēng)阻系數(shù)，低至0.53，僅此帶來(lái)油耗降低3%。

　　5、福田戴姆勒

　　北汽福田與戴姆勒合資后生產(chǎn)的中重卡產(chǎn)品依然保留歐曼品牌。眾所周知，歐曼產(chǎn)品的品系之多比起中國(guó)重汽是有過(guò)之而無(wú)不及。經(jīng)過(guò)多年的產(chǎn)品布局及整合，目前，歐曼產(chǎn)品包括普通貨車和專用貨車兩大類；普通貨車涵蓋歐曼GTL、歐曼TX、歐曼VT三大系列，分為重型（9系）、中重型（6、5系）和中型（3系）不同載重平臺(tái)，包括牽引車、載貨車、自卸車；專用貨車涵蓋建設(shè)、物流、保障和礦用四大系列。

　　目前，歐曼重卡平臺(tái)已由2001的第一代平臺(tái)H1，發(fā)展到了第四代平臺(tái)H4（從2011年開(kāi)始），據(jù)福田戴姆勒2014商務(wù)年會(huì)上王金玉總經(jīng)理透露，今年將著手開(kāi)發(fā)第五代平臺(tái)H5。

　　今明兩年福田戴姆勒全新開(kāi)發(fā)和試生產(chǎn)的產(chǎn)品有：

　　(1)H4-B全新高端重卡項(xiàng)目，首批開(kāi)發(fā)牽引車、平板車系列，高、低配置，4×2、6×4、6×2；配康明斯ISMe動(dòng)力；主用于城際物流；定位于歐日韓澳等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家中高端市場(chǎng)；設(shè)計(jì)壽命80萬(wàn)～120萬(wàn)km，無(wú)故障間隔里程≥5萬(wàn)km。

　　(2)M4中重卡項(xiàng)目，分為3、5、9系列。中卡載重8～17t，重卡載重18～36t，主采用東風(fēng)康明斯和雷沃動(dòng)力，主用于建筑工程運(yùn)輸及中長(zhǎng)途物流，技術(shù)標(biāo)桿為奔馳Atego，競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)為五十鈴和曼的對(duì)應(yīng)級(jí)別，市場(chǎng)定位于主要滿足海外市場(chǎng)，分為日、歐、美3版。

　　(3)M4高端輕中卡項(xiàng)目，首批分為A、B兩大平臺(tái)，載重3.5～12t，采用康明斯2.8L動(dòng)力，主用于城鄉(xiāng)、城郊和城市物流，學(xué)習(xí)標(biāo)桿五十鈴，競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿慶鈴，定位于國(guó)內(nèi)及海外高檔輕中卡市場(chǎng)。