一汽錫柴以專利技術(shù)贏市場(chǎng)

　　“海外市場(chǎng)之所以如此火爆，除了與發(fā)動(dòng)機(jī)出眾的性能、卓越的品質(zhì)密不可分外，產(chǎn)品的高科技含量同樣是用戶動(dòng)心的關(guān)鍵因素。”近日，一汽錫柴銷售公司（以下簡(jiǎn)稱一汽錫柴）在談到2014年以來(lái)，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)在海外市場(chǎng)火爆的銷售態(tài)勢(shì)時(shí)，做出了這樣的總結(jié)。

　　2014年一汽錫柴海外出口呈現(xiàn)良好勢(shì)頭，1～4月已連續(xù)獲得幾個(gè)大批量訂單：4DW配套長(zhǎng)沙福田出口非洲地區(qū)300臺(tái)訂單、4DW配套一汽紅塔出口東南亞地區(qū)100臺(tái)訂單、6DM配套解放重卡出口中東地區(qū)300臺(tái)訂單、發(fā)電機(jī)組出口達(dá)800臺(tái)、4DW配套沈陽(yáng)金杯出口350臺(tái)訂單、6DL配套解放重卡出口100臺(tái)訂單、4DF配套錫客出口100臺(tái)訂單……

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車的“心臟”，是制造業(yè)的集大成者，具有極高的科技含量。在海外市場(chǎng)，面對(duì)強(qiáng)手如林的國(guó)內(nèi)外知名發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，一汽錫柴能夠披荊斬棘，贏得自己的一片天地，這本身就是對(duì)一汽錫柴雄厚的技術(shù)實(shí)力最好的佐證。

　　學(xué)研結(jié)合 掌握核心科技

　　欲掌握核心技術(shù)，閉門造車固然不行，囫圇吞棗更是有害無(wú)益。深知此理的一汽錫柴人從一開(kāi)始就確立了產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的模式，以國(guó)際化視野，博采眾長(zhǎng)，借助國(guó)內(nèi)外著名的科研機(jī)構(gòu)、院校合作，消化吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，建立了企業(yè)技術(shù)合作的模式、流程和手段形成了自主核心技術(shù)，在研發(fā)之路上，真正實(shí)現(xiàn)了從學(xué)習(xí)追隨到自主創(chuàng)新的巨大飛躍。從建廠初期聘用日籍農(nóng)機(jī)專家任顧問(wèn)，到建國(guó)后與第一機(jī)械工業(yè)部設(shè)計(jì)總局第二分局之間親密的技術(shù)合作，再到改革開(kāi)放后的與沈陽(yáng)飛機(jī)公司、杭州汽車廠互利共生的聯(lián)合研發(fā)，一汽錫柴善于學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新的精神始終薪火相傳、生生不息。

　　從合作、學(xué)習(xí)中積累經(jīng)驗(yàn)，最終完成自主創(chuàng)新的華麗轉(zhuǎn)身，這正是一汽錫柴掌握核心技術(shù)的獨(dú)特敲門磚。最典型的例子是奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的研制與開(kāi)發(fā)。1999年，一汽錫柴著手開(kāi)發(fā)奧威發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)同行的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)普遍采取照抄西方成熟產(chǎn)品或直接引進(jìn)國(guó)外成熟技術(shù)這兩種看似捷徑實(shí)為歧途的做法。一汽錫柴卻以獨(dú)有的智慧選擇了一條尚無(wú)成功案例的道路——和國(guó)外合作，在合作中學(xué)習(xí)并掌握真正的核心技術(shù)。一汽錫柴不顧業(yè)內(nèi)普遍的懷疑態(tài)度與奧地利AVL公司簽訂了當(dāng)時(shí)金額最高的一單合同（300萬(wàn)歐元），合作范圍涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)的概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、性能開(kāi)發(fā)、可靠性開(kāi)發(fā)等所有核心領(lǐng)域。這一大膽的舉措，為一汽錫柴真正吃透、掰開(kāi)、揉碎、梳理發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)制造的所有核心技術(shù)打開(kāi)了大門。

　　后來(lái)的事實(shí)反復(fù)證明著一汽錫柴這一大膽選擇的英明。通過(guò)這次合作，一汽錫柴成功開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四氣門重型發(fā)動(dòng)機(jī)“奧威”柴油機(jī)，這一劃時(shí)代的產(chǎn)品一舉將我國(guó)柴油機(jī)開(kāi)發(fā)水平與國(guó)際差距縮短了20年。而通過(guò)全程參與項(xiàng)目，一汽錫柴成功培養(yǎng)了一批人才，為一汽錫柴的可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支撐。不僅如此，通過(guò)學(xué)習(xí)AVL公司的開(kāi)發(fā)流程，結(jié)合工廠的特點(diǎn)，一汽錫柴制定了自己的開(kāi)發(fā)流程，真正形成與國(guó)際接軌的產(chǎn)品研發(fā)機(jī)制。此外，為符合奧威的要求，一汽錫柴國(guó)內(nèi)部分供應(yīng)商不斷進(jìn)行技術(shù)改造，從這個(gè)角度而言，一汽錫柴顯然有力地促進(jìn)了國(guó)內(nèi)機(jī)械制造工藝水平提升。不僅實(shí)現(xiàn)了自身的飛越，更是深刻改變了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)格局，引領(lǐng)著內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

　　斬獲專利 締造民族精芯

　　在不斷的自主創(chuàng)新過(guò)程中，一汽錫柴成功完成了由跟隨者到引領(lǐng)者的華麗轉(zhuǎn)身。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積累，一汽錫柴取得了豐碩的成果。而這些成果為一汽錫柴打造民族品牌、高端動(dòng)力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在眾多的研發(fā)成果中，最?yuàn)Z人眼球的無(wú)疑是一汽錫柴享譽(yù)業(yè)界的專利技術(shù)。

　　自國(guó)家1985年4月1日實(shí)行專利制度以來(lái)，隨著錫柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，專利作為錫柴創(chuàng)新的主體地位日益凸顯。1999年至2013年，一汽錫柴獲得發(fā)明、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)專利94項(xiàng)。這些發(fā)明專利有效保護(hù)了錫柴的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提升了錫柴產(chǎn)品的科技含量，為錫柴品牌建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其中，“一種用于柴油機(jī)上的貝奧球鐵齒輪的制造工藝”、“一種加工同軸承襯套內(nèi)孔油槽的方法”、“電控發(fā)動(dòng)機(jī)GPS遠(yuǎn)程診斷及控制系統(tǒng)”、“柴油整車經(jīng)濟(jì)檔位及經(jīng)濟(jì)車速段智能提醒裝置”、“一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起?？刂品椒?rdquo;、“一種柴油機(jī)故障診斷臨時(shí)中斷的方法”、“柴油整車載荷智能識(shí)別節(jié)油控制方法”、“一種缸蓋噴油器銅套的拆裝方法”等發(fā)明專利，為提高一汽錫柴的行業(yè)地位提供了技術(shù)保障。

　　可以說(shuō)，2013年是一汽錫柴專利技術(shù)工作的豐收之年，一汽錫柴完成專利申報(bào)42項(xiàng)，獲得專利授權(quán)12項(xiàng)，其中兩項(xiàng)為發(fā)明專利。在首屆吉林省專利獎(jiǎng)的評(píng)選當(dāng)中，一汽錫柴專利“一種用于柴油機(jī)部分缸停缸節(jié)油控制方法”及“能減少浸油浪費(fèi)的柴油機(jī)氣缸體浸油防銹的方法”，在項(xiàng)目技術(shù)狀況、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及專利權(quán)保護(hù)等方面，經(jīng)過(guò)專家評(píng)審及綜合評(píng)審，榮獲首屆吉林省專利獎(jiǎng)。這一系列成果，極大地提高了一汽錫柴的技術(shù)實(shí)力，為一汽錫柴搶奪海內(nèi)外市場(chǎng)、確定巨擘地位、打造民族品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。