上海自貿(mào)區(qū)將迎來零部件企業(yè)入駐狂潮

　　2014上海浦東車展開幕前夕，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會與中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會上海浦東分會共同主辦的“2014中國汽車浦東論壇”，8月13日在成功召開。以下為主題“自貿(mào)試驗區(qū)投資貿(mào)易改革與汽車行業(yè)全球競爭力提升”討論環(huán)節(jié)博世中國企業(yè)傳播副總裁蔣健接受記者現(xiàn)場講話實錄!

　　記者：博世本來就是一個全球化的公司，博世在整合全球資源個，在平衡本地化和國際化的關(guān)系這些方面，您覺得有些什么樣的成功的經(jīng)驗可以跟我們國內(nèi)的企業(yè)分享一下?

　　蔣健：對自貿(mào)區(qū)，特別它的前身保稅區(qū)，其實我個人是很有感情的，我的上一份工作，我們的公司總部就在外高橋保稅區(qū)，我在那邊上班超過10年的時間，所以簡區(qū)長當(dāng)時我們都在設(shè)立跨國公司地區(qū)總部，設(shè)立地區(qū)性的研發(fā)中心，落戶在外高橋保稅區(qū)，我個人都參與，之后又經(jīng)歷了很多的直接的參與運營，這其中也有很多的酸甜苦辣，有很多好的優(yōu)勢的地方，其實在運營當(dāng)中也有一些不方便的地方等等，我們看到自貿(mào)區(qū)的實現(xiàn)，去年自貿(mào)區(qū)實現(xiàn)的時候我已經(jīng)離開外高橋了，但是也是非常有感情，我覺得這是一個進(jìn)一步的提升，因為事實上在外高橋保稅區(qū)作為一個生產(chǎn)性的企業(yè)，所遇到的一些便利也好，曾經(jīng)有很多便利，但是隨著這些企業(yè)的性質(zhì)的一些變化，而帶來的新的一些挑戰(zhàn)，陸續(xù)的我們看到自貿(mào)區(qū)正在想辦法能夠進(jìn)一步解決這些問題，所以我個人想說的一點，我們自貿(mào)區(qū)的設(shè)置來講，對企業(yè)零部件行業(yè)，其實我們都在學(xué)習(xí)，看怎么進(jìn)一步可以在里面幫助我們提升在中國的發(fā)展。

　　博世是一家總部在德國的公司，但是我們在中國其實歷史非常悠久，1909年就開始在中國設(shè)立貿(mào)易代表處，所以事實上算起來100多年的歷史，博世在中國的定位非常清楚，我們是一家具有德國DNA的中國企業(yè)，博世中國就是在中國為中國，這是博世中國的定位，當(dāng)然我們有很多的從總部來的，從德國來的一些技術(shù)上的優(yōu)勢和積累，但是這是一家定位在中國為中國的，具有德國基因的一個中國公司，我們積極參與中國汽車的發(fā)展，為中國本地企業(yè)，中國的汽車市場是我們非常努力的方向，對于自貿(mào)區(qū)的設(shè)立，我們也做了一些調(diào)研，我們目前有幾個方面為我們打開了一些新的思路，第一個方面，博世在自貿(mào)區(qū)的前身外高橋保稅區(qū)就設(shè)立有企業(yè)，那些企業(yè)主要從事零部件的進(jìn)口，主要還是以貿(mào)易為主的企業(yè)，一些進(jìn)口的部件，通過這個企業(yè)進(jìn)過來，在保稅區(qū)，以后大部分的情況下還是從區(qū)內(nèi)進(jìn)到我們的國內(nèi)。剛才聽到王局長的一些介紹，我們看到將來自貿(mào)區(qū)的運作里面，可能有更多的便利，通關(guān)的效率會更高，這是我們非常期待的，這是一個。

　　第二，博世還做很多服務(wù)，比如說我們在歐洲已經(jīng)不僅僅，現(xiàn)在汽車有很多安全的服務(wù)，這個車如果出了事故，自動會撥打呼叫中心，通過呼叫中心，然后來組織救援，尋找周圍的醫(yī)院進(jìn)行救援，博世在歐洲已經(jīng)有這樣一個運營中心，這個中心在英國的利物浦。這樣一個模式隨著將來在中國在我們汽車的服務(wù)的加強，類似的需求也存在，甚至于這個類似的呼叫中心我們的定位能夠服務(wù)中國的整車企業(yè)，我們可以不僅僅是賣我們的硬件設(shè)備，我們也可以賣我們呼叫中心的服務(wù)，我們之前也做過一些研究，呼叫中心如果一個外資企業(yè)獨立辦呼叫中心，如果要去申請電信的一些運營資質(zhì)的話，目前來講政策是有障礙的，我們也看到在自貿(mào)區(qū)里面這是有可能突破的，這一點來講，我們也是非常有興趣來進(jìn)一步探索這方面，作為一個汽車零部件企業(yè)，我們又涉獵有一些增值的對車主的呼叫中心的服務(wù)，我們在自貿(mào)區(qū)里面也是有機會可以做的。

　　另一塊，我們也研究看到，剛才王局長也提到，就是一些設(shè)備的維修，在大型設(shè)備，因為博世不僅僅，因為汽車是占到我們零部件，占到我們公司銷售業(yè)務(wù)的60%以上，但是博世還有從事工業(yè)設(shè)備，特別是我們博世力士樂是我們?nèi)蝾I(lǐng)先的液壓設(shè)備的生產(chǎn)商，有一些大型設(shè)備，在亞太區(qū)能夠建立一個維修的基地，這個我們覺得自貿(mào)區(qū)也有相應(yīng)的優(yōu)勢。

　　第四，總部，特別是金融的便利性，讓地區(qū)總部真正實現(xiàn)地區(qū)總部的特點，我前一家公司當(dāng)時在設(shè)立總部的時候，有很多的設(shè)想，但是地區(qū)總部非常重要的一點就是資金調(diào)撥功能完全自由化的實行，這個以前是難度非常大的。我們也期待自貿(mào)區(qū)在這方面能夠為總部經(jīng)濟(jì)提供多大的舞臺。

　　所以從博世的角度來講，我們這幾塊是我們對自貿(mào)區(qū)有不少的期待。

　　記者：你剛才說的呼叫中心，其實自貿(mào)區(qū)的幾大業(yè)務(wù)板塊里，服務(wù)板塊是非常重要的一塊，甚至于還重于制造板塊，你想象的呼叫中心如果能擱在自貿(mào)區(qū)里，是不是能夠把全球的呼叫中心都能做一個整合呢?有沒有這種可能性?

　　蔣?。汉艚兄行牡姆?wù)確實是將來，因為王俠會長也在這里，汽車行業(yè)是一個牽涉面非常廣的，除了制造、銷售，還有服務(wù)，這一塊的潛力非常大。自貿(mào)試驗區(qū)去年的服務(wù)業(yè)開放23條措施當(dāng)中，其實有一塊就是增值電信業(yè)的開放，增值電信業(yè)當(dāng)中其實是7項開放舉措，7項當(dāng)中有一條就是呼叫中心，允許外資控股，這條已經(jīng)是可以實施，而且已經(jīng)有企業(yè)落地了，所以這塊我們可以跟蔣總這邊再做進(jìn)一步的溝通和交流，看看你們的項目是否能夠適應(yīng)在自貿(mào)區(qū)落戶。另外今年31項新的服務(wù)業(yè)開放的舉措當(dāng)中，因為今年不只是服務(wù)業(yè)開放了，還包括一般制造業(yè)的開放措施，這里面又有了兩條新的，跟我們汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)的，一個是汽車電子總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，還有一個就是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制器，這兩項的研發(fā)和制造也是開放的，這個大家可以到網(wǎng)上去查一查，所以自貿(mào)試驗區(qū)的改革開放當(dāng)中，汽車產(chǎn)業(yè)這一塊已經(jīng)有了若干的開放措施，我們相信在明年或者若干年之后，隨著一般制造業(yè)的開放，汽車產(chǎn)業(yè)也會成為自貿(mào)試驗區(qū)開放的一個重點關(guān)注的領(lǐng)域。

　　記者：因為博世是一個全球化的企業(yè)，企業(yè)如果入駐某個園區(qū)，自我消化自我循環(huán)能力會降低，它的容量是有限的，如果目的最終要到境內(nèi)的話，還要牽涉到入關(guān)問題，博世在這方面是不是能夠有更多的優(yōu)勢?或者博世在全球物流配送，包括供應(yīng)鏈的整合過程中，它是不是很多的已經(jīng)運用了這些在世界各地的類似于自貿(mào)區(qū)的一些優(yōu)惠的條件?

　　蔣健：作為跨國企業(yè)來講，其實對各個自由貿(mào)易區(qū)以及自由貿(mào)易協(xié)定都會有很深的研究，比如說東盟自貿(mào)區(qū)，這樣的話根據(jù)這些研究，因為在東盟區(qū)里的一些稅收都是零關(guān)稅的，在一個跨國企業(yè)，往往在這些基礎(chǔ)上，尤其是一些新的生產(chǎn)基地產(chǎn)生的時候，在選址的會有考量，這樣的話把物流成本降到最低。但是我想講一點，從最早的保稅區(qū)開始到現(xiàn)在自貿(mào)區(qū)，其實有很大的沿革。我在以前的工作經(jīng)歷里面，確實也是有對在保稅區(qū)的經(jīng)營情況有一些，我們看到中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。那個是在90年代的時候，因為企業(yè)有平衡外匯的作用，當(dāng)時的時候，中國的汽車零部件進(jìn)口的比例非常大，包括幾個整車項目，比如上海通用項目，當(dāng)時我所在的公司因為說上海通用要投產(chǎn)，需要很多的設(shè)備進(jìn)口，動用了很多的外匯，上海通用必須要平衡外匯，所以當(dāng)時它就在保稅區(qū)里設(shè)立了一個零部件企業(yè)，這個企業(yè)設(shè)立的初衷就是這個企業(yè)是完全出口的，大部分原料也是在外面來的，保稅區(qū)里加工做完，然后出口，換取外匯，來平衡上海通用需要的外匯的壓力，當(dāng)時最初設(shè)立在保稅區(qū)非常有道理，而且非常便利，因為它的原料大部分也是從外面進(jìn)來的，做完以后出口，又方便，又便利，又好。

　　但是隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，外銷的訂單減少了，但是國內(nèi)市場起來了，當(dāng)時在外交部保稅區(qū)的加工企業(yè)面臨一些問題，它的內(nèi)銷比例越來越大，外銷可能只占10%、20%，隨著供應(yīng)商的本土化的開發(fā)，供應(yīng)商也是中國的，使得它的制造非常復(fù)雜，有時候管理不善，萬一管理不是那么精細(xì)的話，就容易出現(xiàn)問題，這個也是保稅區(qū)后來，因為這些企業(yè)都變了，80年代末、90年代初，這是一個非常好的貿(mào)易形式，但后來又變成以內(nèi)銷為主了，在保稅區(qū)反而有時候不方便了。我覺得自貿(mào)區(qū)的成立再一次給在區(qū)內(nèi)的，尤其是時間比較長的制造業(yè)的業(yè)態(tài)，它們有一些機會重新來審視怎么樣更符合它們的一些情況。

　　另外，我還注意到王局長講，自貿(mào)區(qū)將來在一些展覽展示方面的便利，其實我當(dāng)時在外高橋保稅區(qū)碰到不少問題，比如說我們是一個亞太區(qū)的總部，我們汽車行業(yè)經(jīng)常會有改裝，把一些新的技術(shù)裝到一個車?yán)锩嫒ィ莻€車得進(jìn)來，首先進(jìn)來也不方便，因為這個不是標(biāo)準(zhǔn)車，這都是在國外人家很多工程師完全改裝了，殼子可能還是原來的殼子，但是里面都改了，進(jìn)到保稅區(qū)，出關(guān)就有問題，我們這個車要拉到奇瑞給奇瑞看，從保稅區(qū)出去又是問題，但是這個車以后還得要回，比如在美國做的或者歐洲做的，全世界就有兩輛，到時候還要回去，這個非常復(fù)雜，雖然當(dāng)時我們是在一個保稅區(qū)里的企業(yè)，但是這些問題每次都是頭痛得不行，我覺得自貿(mào)區(qū)能夠有更多的便利，這些企業(yè)，尤其是總部設(shè)置在自貿(mào)區(qū)的話，有些需求還是一樣，像零部件行業(yè)的有些需求還是有。自貿(mào)區(qū)的一些政策的話，能夠允許它有更大的空間來嘗試這個東西。我是非常期待，因為確實以前是有非常切身的一些感受，特別是從90年代到現(xiàn)在，零部件的變化非常非常大，與時俱進(jìn)，我們覺得自貿(mào)區(qū)的設(shè)立確實為這些企業(yè)又提供了一些新的可能性。