周勤：時(shí)代馭菱 穿梭于城市的精靈

周師傅駕駛的是時(shí)代馭菱60馬力汽油雙排欄板微卡

　　被靈動(dòng)時(shí)尚的外觀所吸引

　　說(shuō)到貨運(yùn)，重卡、輕卡共同維系起了城市與城市，貨港與城市之間的大批量貨物運(yùn)輸，但是如果微商和個(gè)體采用這種運(yùn)輸方式便很不劃算，所以時(shí)代馭菱應(yīng)運(yùn)而生。相對(duì)于輕卡來(lái)說(shuō)，時(shí)代馭菱更適用于小型商戶(hù)及個(gè)體戶(hù)，靈巧的車(chē)身在胡同、巷弄穿梭自如，雙排五座的車(chē)廂設(shè)計(jì)，更讓它拉人運(yùn)貨兩相宜，居家運(yùn)貨都在行。

　　由于微商、個(gè)體創(chuàng)業(yè)人員及卡友都有著年輕化的趨勢(shì)，所以車(chē)輛外形的時(shí)尚程度在購(gòu)車(chē)需求中所占的比重變得越來(lái)越大。時(shí)代馭菱的時(shí)尚外觀正好迎合了年輕卡友的需求，上薄下厚的前臉，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，以及有神的大燈組合，都讓馭菱看起來(lái)更年輕、更時(shí)尚。

時(shí)代馭菱

　　第一次看到時(shí)代馭菱，周師傅就被它靈動(dòng)時(shí)尚的外觀所吸引：時(shí)尚的造型，給人小巧靈活之感，一下子拉近了人與車(chē)之間的距離。實(shí)際上，在小巧的造型表象下，它的內(nèi)部空間遠(yuǎn)比看上去大得多。進(jìn)入駕駛室，頂部空間充足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)產(chǎn)生壓抑感。時(shí)代汽車(chē)應(yīng)用了乘用車(chē)設(shè)計(jì)理念和配置，提高商用車(chē)駕駛舒適性。而這一思想在馭菱身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。周師傅所從事的并非是單純的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，車(chē)輛不是經(jīng)營(yíng)的全部，片面追求價(jià)格低廉、功能簡(jiǎn)單已經(jīng)不能滿足需求，取而代之的是需要具有一定檔次和更高的駕乘舒適性。

　　淋漓盡致的穿梭體驗(yàn)

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，坐在富有質(zhì)感的座椅上，將鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)車(chē)輛，伴隨著汽油機(jī)發(fā)出清脆而低沉的聲音，將車(chē)門(mén)玻璃降到適當(dāng)?shù)母叨?，踩下離合器踏板，輕推掛檔手柄，車(chē)輛緩緩駛出，在輕松愉悅中開(kāi)始一天的工作。這一場(chǎng)景就像很多上班族平時(shí)駕車(chē)出門(mén)上班一樣熟悉，而這正是時(shí)代馭菱提供給人的駕乘感受，真正體現(xiàn)了其獨(dú)特的定位。

　　在炎熱的夏季，當(dāng)駕駛時(shí)代馭菱行駛過(guò)寧?kù)o的林蔭小路，穿梭于繁華的城市街區(qū)，在車(chē)內(nèi)涼爽愜意的環(huán)境中，一邊開(kāi)車(chē)一邊欣賞路兩邊的風(fēng)景，用幸福和滿足感驅(qū)走奔波的疲憊，或許，這就是時(shí)代馭菱的價(jià)值所在。

　　周師傅的行車(chē)路線包含十堰周邊縣里，路窄，轉(zhuǎn)彎多，道路兩邊建設(shè)復(fù)雜。但馭菱整體表現(xiàn)良好，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，檔位切換無(wú)頓挫感，駕駛視野良好。舒適性在同級(jí)車(chē)中表現(xiàn)優(yōu)異，對(duì)路面的適應(yīng)性較好。鄉(xiāng)間路面較為窄小，在路邊停有車(chē)輛并且有摩托車(chē)從對(duì)面開(kāi)過(guò)來(lái)的時(shí)候，馭菱并不需要有明顯的避讓動(dòng)作就可以輕松地交錯(cuò)通過(guò)了。周師傅說(shuō)：“大家都知道鄉(xiāng)間小路的旁邊經(jīng)常會(huì)有一些植物，由于比較矮所以會(huì)對(duì)過(guò)往的車(chē)輛有一些干擾，由于馭菱有著苗條的身材，面對(duì)這些情況的時(shí)候絲毫沒(méi)有壓力，而且馭菱在日常生活中也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)不動(dòng)就和其他物體來(lái)個(gè)”親密接觸“的狀況。”

　　令人滿意的性能特點(diǎn)

　　說(shuō)到時(shí)代馭菱的性能點(diǎn)，最重要的還是能裝。周師傅表示：“開(kāi)的馭菱貨箱長(zhǎng)度達(dá)到了2.5米，對(duì)于常規(guī)貨物來(lái)說(shuō)完全不在話下，一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)就是這個(gè)道理，也正是這2.5米的長(zhǎng)度讓馭菱成了微卡圈內(nèi)的“長(zhǎng)”勝精靈。”

　　周師傅是做汽車(chē)配件售后的，正常載重不超過(guò)1.5噸，比較滿意馭菱的承載車(chē)架框架比較結(jié)實(shí)，在承重的地方，都增加了加固板，裝貨后車(chē)架的抗彎和抗扭強(qiáng)度就立馬不一樣了。加上時(shí)代的底盤(pán)工藝一直都很出色，這點(diǎn)在馭菱微卡身上一樣很突出。

　　堪比轎車(chē)的操控性能

　　作為一款都市微卡，相信很多人在對(duì)比過(guò)程中都下意識(shí)地去和各類(lèi)轎車(chē)進(jìn)行對(duì)比，面對(duì)快節(jié)奏的都市生活，一款高性能、有面子、價(jià)格優(yōu)的微卡就成了創(chuàng)業(yè)的首選。作為同城配送及城郊物流用車(chē)，時(shí)代馭菱將繼續(xù)引領(lǐng)微卡行業(yè)風(fēng)潮。“每天在市區(qū)配送，限高限寬的路段對(duì)我來(lái)說(shuō)完全不是問(wèn)題，跑市區(qū)比較在意的還是油耗，我開(kāi)的馭菱每公里油耗才5毛，加上馭菱車(chē)身低，裝卸也方便。這樣一來(lái)，的確省時(shí)又省力，運(yùn)輸整體的成本也降低了。”周師傅說(shuō)道。

　　數(shù)萬(wàn)公里跑下來(lái)后，周師傅感受到時(shí)代馭菱具有堪比轎車(chē)的操控性能。它的換擋有著與轎車(chē)相同的換擋模式，換擋行程非常短，這些提升操控性的設(shè)計(jì)都讓周師傅在駕駛時(shí)倍感輕松，如同駕駛轎車(chē)一般。十堰屬于鄂西北山區(qū)，山川、平原、丘陵、高山等各種路況我基本都跑過(guò)，無(wú)論多么復(fù)雜的路況都能應(yīng)付。在過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛行駛穩(wěn)定可靠。而且，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的噪音也要比同類(lèi)車(chē)型要小很多。無(wú)論是方向盤(pán)、油門(mén)還是離合器，操作起來(lái)都十分靈巧省力。在周師傅的心目中，時(shí)代馭菱早已經(jīng)妥妥地通過(guò)了檢驗(yàn)。

　　穿梭于城市、靈巧地駛過(guò)街頭巷尾、符合卡友的需求，這一切都源自于時(shí)代汽車(chē)對(duì)于市場(chǎng)需求的細(xì)分，針對(duì)不同的客戶(hù)需求，推出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。