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博世將推出新一代電橋

  據(jù)外媒報(bào)道,博世最新推出的電橋(eAxle)將原本獨(dú)立的三個(gè)動(dòng)力總成內(nèi)部件——電機(jī)、逆變器(power electronics)及傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元,直接驅(qū)動(dòng)車軸。該設(shè)計(jì)不僅提升了動(dòng)力總成的能效,還使其價(jià)格變得更為經(jīng)濟(jì)。
博世電橋博世電橋

  博世董事會(huì)成員兼汽車與智能交通技術(shù)(Mobility Solutions)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander:“借助于這款電橋,博世正在把一體化原則逐步應(yīng)用于動(dòng)力總成系統(tǒng)。因?yàn)閯?chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成系統(tǒng)的一體化,這款全新的動(dòng)力總成系統(tǒng)也將為博世打開潛在的巨大市場。整套系統(tǒng)靈活度較高,電橋可安裝于市場上的眾多車型,如(插電式)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車,包括緊湊型車、SUV,甚至是輕型商用車上。”

  Bulander博士補(bǔ)充道:“博世能為每個(gè)汽車制造商提供定制化的動(dòng)力總成解決方案,客戶將無需耗時(shí)開發(fā)新的部件或系統(tǒng)。目前,這一全新的電橋樣本已經(jīng)過客戶測(cè)試,預(yù)計(jì)將于2019年開始量產(chǎn)。”在中國市場,這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)也得到客戶認(rèn)可,預(yù)計(jì)將在2020年開始量產(chǎn)。目前,博世已經(jīng)針對(duì)這一系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)采用了靈活且通用的制造理念。這一套制造理念能夠確保每位客戶都可以得到一套定制化解決方案,且可以快速集成到汽車制造商的生產(chǎn)流程中。

  最大扭矩和功率分別可達(dá)6,000Nm(牛頓米)和300kW(千瓦)

  該動(dòng)力總成的輸出功率在50-300 kW,可驅(qū)動(dòng)SUV等大型車輛,而電橋的扭矩為1000-6000 Nm。當(dāng)混動(dòng)車與電動(dòng)車安裝了該產(chǎn)品后,或?qū)?shí)現(xiàn)前橋驅(qū)動(dòng)或后橋驅(qū)動(dòng)。該電驅(qū)動(dòng)軸的功率輸出為150 kW,重量約為90 kg,遠(yuǎn)低于三款動(dòng)力總成部件的總重量。

  博世電橋的獨(dú)特賣點(diǎn)在于其廣泛的適用性,可適用于多種車型。博世電動(dòng)化交通業(yè)務(wù)部執(zhí)行副總裁Mathias Pilin博士表示:“無需大量的規(guī)格說明,僅需提供幾項(xiàng)參數(shù),博世就可以生產(chǎn)出定制化的電橋??蛻糁恍枰_定所需的性能、扭矩和安裝空間,博世就能根據(jù)提供的參數(shù)對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)的其余部分進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。這樣一來,一套完整的定制化動(dòng)力總成系統(tǒng)就能直接對(duì)接到汽車制造商的流水線上。”

  博世電橋的最小功率為50kW,最大功率可至300kW,可滿足大型車輛的純電力驅(qū)動(dòng),其扭矩范圍在1,000至6,000Nm。如果系統(tǒng)是裝配在混合動(dòng)力和純電動(dòng)車上,前后軸驅(qū)動(dòng)均可實(shí)現(xiàn)。而一個(gè)150kW的電動(dòng)軸重量僅為90千克,遠(yuǎn)小于目前正在使用獨(dú)立式動(dòng)力總成配件的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總重量。與同類產(chǎn)品相比,博世電橋的顯著之處在于其兼具極高的峰值性能和優(yōu)秀的持續(xù)性能。換言之,這樣的電動(dòng)動(dòng)力總成加速性能更好、高速狀態(tài)的維持時(shí)間也更長。該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)得益于博世對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的全新設(shè)計(jì)及對(duì)電機(jī)和電力電子單元的改動(dòng)。

來源:卡車網(wǎng) 作者:PKup
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