藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，福田派出得力干將---福田時(shí)代M3

《堅(jiān)決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》

　　在《行動(dòng)計(jì)劃》中提到：配合交通運(yùn)輸?shù)炔块T加快淘汰老舊車，2020年底前，在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下運(yùn)營(yíng)中重型柴油貨車100萬輛。

　　2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角、成渝地區(qū)提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)清潔能源車輛、船舶的推廣使用。

　　2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛左右。聯(lián)合交通運(yùn)輸?shù)炔块T，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。

福田時(shí)代電動(dòng)車

　　隨著《行動(dòng)計(jì)劃》的落地實(shí)施，新能源車輛將會(huì)成為城市物流運(yùn)輸?shù)闹髁?。為滿足快遞物流、紡織、餐消行業(yè)、搬家公司等中短途城市物流運(yùn)輸用車需求，福田時(shí)代在高質(zhì)量訂單交付要求下，打造了一款采用新技術(shù)、高配置的新能源產(chǎn)品---福田時(shí)代M3純電動(dòng)物流車。

福田時(shí)代M3電動(dòng)車

　　新能源車輛區(qū)別于傳統(tǒng)車輛最核心的技術(shù)就是“三電系統(tǒng)”了，即電池、電驅(qū)、電控，福田時(shí)代M3純電動(dòng)物流車采用了目前市面上出眾的“三電系統(tǒng)”。

        電池：高能量密度

　　該產(chǎn)品采用的高能量密度的三元鋰電池系統(tǒng)，其儲(chǔ)能密度通常在200WH/kg以上，相對(duì)于其他品牌同類產(chǎn)品采用的磷酸鐵鋰電池的90-120WH/kg的儲(chǔ)能密度,更適合市場(chǎng)對(duì)續(xù)航里程的需求，福田時(shí)代M3純電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航里程達(dá)260km，且電池系統(tǒng)充放電性能、低溫性能、循環(huán)壽命等指標(biāo)都較為優(yōu)異。

三元鋰電池

　　電驅(qū)：低能耗、強(qiáng)動(dòng)力

　　福田時(shí)代M3純電動(dòng)物流車采用AMT+永磁同步電機(jī)系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)單元，配合法士特四擋變速器，使得整車能量消耗率降低10%，動(dòng)力性提高15%，手自一體式的換擋行駛，讓操控變的更便捷舒適。

電動(dòng)機(jī)帶變速箱

　　電控：高集成化

　　福田時(shí)代M3純電動(dòng)物流車采用了MCU+DCDC+PDU+轉(zhuǎn)向控制+空壓機(jī)控制五合一集成式控制系統(tǒng)，集成化不僅提升了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，對(duì)于功耗水平、散熱效率都有很好的提升。

MCU+DCDC+PDU+轉(zhuǎn)向控制+空壓機(jī)控制五合一集成式控制系統(tǒng)

　　福田時(shí)代M3純電動(dòng)物流車打破了傳統(tǒng)電動(dòng)車的低配模式，創(chuàng)新性的在電動(dòng)物流卡車上試點(diǎn)采用了EPB(電子駐車)系統(tǒng)，可選裝定速巡航系統(tǒng)、電動(dòng)氣制動(dòng)系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、低速行駛提示(標(biāo)配)、倒車影像等一系列含金量較高的配置，對(duì)于滿足終端用戶多樣化需求打下了良好基礎(chǔ)。

定速巡航系統(tǒng)
多媒體大屏

　　同時(shí)，福田時(shí)代可針對(duì)客戶用車需求，由客戶制定三電系統(tǒng)或根據(jù)客戶對(duì)專用車上裝的需求，進(jìn)行產(chǎn)品定制化開發(fā)。

　　持續(xù)改善空氣質(zhì)量，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”!福田時(shí)代將會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)新能源產(chǎn)品的開發(fā)，為客戶提供更多高質(zhì)量發(fā)展所需的產(chǎn)品解決方案。