縱然人生賽道切換，劉釗玚始終與領(lǐng)航同行！

時代領(lǐng)航

　　不過，結(jié)束了手機店老板的職業(yè)生涯后，山東人劉釗玚卻將轉(zhuǎn)換賽道的第一步放在了“拉綠通”上?？此迫松鷣砹舜渭鞭D(zhuǎn)彎，其實，這更像是他二次創(chuàng)業(yè)的換擋期。“現(xiàn)在的人都講究健康，綠色食品越來越受歡迎，以后我打算從事健康食品行業(yè)，從最基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品運輸開始做起，能更好地掌握這個行業(yè)的特點。”劉釗玚向記者如此描述他的入行理由。

時代領(lǐng)航用戶劉釗玚

　　而這次換擋，初次接觸卡車的劉釗玚，選擇了時代領(lǐng)航。

　　卡車“小白”當(dāng)場拍板

　　走上綠通運輸這條路，除了看準(zhǔn)社會發(fā)展的方向外，劉釗玚還有個便利條件，就是“家里有親戚是賣菜的”，這樣一來，貨源問題、買主問題都得到了妥善解決，劉釗玚只需要處理好從田間地頭到物流園的中間環(huán)節(jié)。

裝滿貨物的時代領(lǐng)航

　　盡管劉釗玚總用“不辛苦”來形容自己的跑車生涯，可打拼的日子哪有那樣容易。首先，蔬菜磕碰后容易腐爛或者賣相不佳，需要運輸車輛保持較高的穩(wěn)定性;第二，有些蔬菜品種保存期短，對運輸有時效性要求;第三，有了遠大目標(biāo)還要從腳下做起，作為全家人的頂梁柱，掙錢養(yǎng)家是必須的，這就要求車輛有不錯的盈利能力。

　　抱著這樣的期待，去年9月，從沒接觸過卡車的劉釗玚開始琢磨買車。“我姐夫養(yǎng)著半掛車，他跟我說了個卡車集中銷售的地方，我就直接去那里看車了。” 劉釗玚回憶說，剛開始看的是輛130馬力的某品牌輕卡，價格挺便宜但是動力有點小，就又去時代領(lǐng)航的店里去看，“當(dāng)時就看上了，一方面是動力足，達到143馬力;另一方面是采用真空胎。”他說。

　　交過錢等待提車的時間，劉釗玚跟比較專業(yè)的姐夫又去了這家店看車，得到姐夫的肯定后，劉釗玚的心更踏實了。

時代領(lǐng)航動力強勁

　　轉(zhuǎn)換賽道輕松上手

　　車到手后，劉釗玚的運輸生涯就正式開始了。嚴(yán)格來說，他跑的算是“超短途”，單程只有20~40公里，從山東壽光的鄉(xiāng)下拉菜到物流園后，將貨物交給半掛車?yán)鶅?nèi)蒙古，他的任務(wù)就完成了。

　　“現(xiàn)在鄉(xiāng)下的路修得也都不錯，除了個別地方會有坑洼外，大部分地方都是平坦的水泥路，這種路況對時代領(lǐng)航來說很輕松。”他介紹說，時代領(lǐng)航的動力很足，就算是在滿載情況下行駛，我也能感受到充沛的動力，“而且這車駕駛室寬敞，座椅舒適度、方向盤靈敏性等都不錯，總之一句話，開起來很輕松。”

時代領(lǐng)航駕駛舒適

　　輕松的同時，當(dāng)然還要掙錢，對卡車用戶來說，油耗和維修成本，直接決定了最終的盈利水平。“我算過，時代領(lǐng)航的油耗不高，像我這種不跑長途的，按照柴油價格每升3.8元計算，每公里的油費大概在5毛錢。”在油耗低的同時，時代領(lǐng)航的可靠性也讓他滿意，“服務(wù)站離我家就3公里，從使用到現(xiàn)在，只去那邊做過換機油、空濾的正常保養(yǎng)，其他地方都沒動過。根據(jù)廠家介紹，這個車10萬公里不用大修，只做正常保養(yǎng)就行，這樣不但能省錢，還能節(jié)省很多時間。”

時代領(lǐng)航輕卡

　　大半年運行下來，劉釗玚仔細算了純利潤，發(fā)現(xiàn)比想象中還要可觀，而這對他來說，大概是轉(zhuǎn)換賽道的最好方式。在采訪最后，劉釗玚袒露心聲，此前之所以關(guān)了手機店，源自一次投資失誤，也正是這次失誤，讓他必須從頭開始。生活永遠是進行時，不會像想象的那么好，但也不至于像想象的那么糟。在跌倒中爬起來，說一句“我沒事”之后，他又勇敢地扛起擔(dān)子。而幸運的是，跟他一起扛事的，有時代領(lǐng)航。