博世技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日，看見智能的力量

　　在博世，可以。

　　2020年10月19-20日，博世在其位于東海的汽車測試技術(shù)中心舉辦了2020年博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日活動(dòng)。 在本屆創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世展示了其面向商用車和乘用車的最新電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化和個(gè)性化解決方案。期間，博世在所展示的智能產(chǎn)品以及產(chǎn)品實(shí)測所帶來的安全保障，也讓我們看到了智能的力量。

2020年博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日

　　全新毫米波雷達(dá)+多功能攝像頭，讓隱患可視化

　　通過智能化硬件及系統(tǒng)為行車安全做保障，是目前業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢。而圍繞著汽車與智能交通的轉(zhuǎn)型和變革，博世持續(xù)在未來移動(dòng)出行的關(guān)鍵領(lǐng)域投入并創(chuàng)新。在商用車領(lǐng)域，博世的第五代毫米波雷達(dá)，第二、三代多功能攝像頭都在輔助駕駛以及行車安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

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　　在本次技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日中，卡車網(wǎng)記者了解到，博世在商用車上所展示的第五代毫米波雷達(dá)使用緊湊型設(shè)計(jì)，重量更輕、能耗更低。全新的線性調(diào)頻序列技術(shù)支持準(zhǔn)確、迅速且可靠的物體與行人探測，能夠有效支持復(fù)雜交通狀況下的駕駛輔助功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測、駛離提示系統(tǒng)等，滿足了法規(guī)對于重型商用車的要求。全新一代雷達(dá)傳感器能夠?yàn)橹匦蜕逃密囂峁└鼉?yōu)的安全、舒適體驗(yàn)。

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博世第五代毫米波雷達(dá)

　　而與毫米波雷達(dá)配合，能夠讓安全實(shí)現(xiàn)可視化的多功能攝像頭也是此次體驗(yàn)日上的亮點(diǎn)產(chǎn)品?？ㄜ嚲W(wǎng)記者現(xiàn)場了解到，博世的第二代多功能攝像頭帶有集成控制單元，采用可擴(kuò)展的硬件設(shè)計(jì)，水平視場角達(dá) 50 度，分辨率達(dá)120萬像素。智能且強(qiáng)大的圖像處理算法，能夠有效識(shí)別車輛、行人、騎自行車人、道路標(biāo)識(shí)以及對向車燈等目標(biāo)。同時(shí)，該款產(chǎn)品支持基本的重型商用車駕駛輔助功能，如智能大燈控制、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道偏離警告、車道保持輔助、前碰撞預(yù)警等，滿足法規(guī)要求。

　　在二代產(chǎn)品的基數(shù)之上，博世的第三代多功能攝像頭的性能表現(xiàn)更優(yōu)，產(chǎn)品的水平視場角達(dá)100度，分辨率高達(dá)260萬像素。除了具備支持識(shí)別車輛、行人、騎自行車人、道路標(biāo)識(shí)、對向車燈等目標(biāo)的經(jīng)典算法外，該攝像頭還將博世自主開發(fā)的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與深度信息還原等人工智能算法集成到其片上系統(tǒng)。結(jié)合經(jīng)典算法與人工智能的多路徑算法，可支持全面理解各種場景。

博世第二代(左)、第三代(右)多功能攝像頭

　　多項(xiàng)測試，實(shí)戰(zhàn)中上演技術(shù)保障安全的力量

　　都說烈火煉真金，實(shí)踐驗(yàn)真理。為了驗(yàn)證智能化產(chǎn)品保障行車安全的表現(xiàn)，博世此次在技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日中特設(shè)立了實(shí)況測試環(huán)節(jié)，展示了雷達(dá)及攝像頭為卡車所提供的自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)檢測、車道偏離警告、車道保持輔助等支持。

　　卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場注意到，此次測試的車輛是一臺(tái)沃爾沃FH系列牽引車，搭載了博世首次發(fā)布的應(yīng)用于商用車的雷達(dá)和攝像頭產(chǎn)品，其中第五代前向雷達(dá)有效支持重型商用車的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能;第五代角雷達(dá)有效支持重型商用車的盲區(qū)監(jiān)測、駛離提示系統(tǒng)等功能;第二代多功能攝像頭有效支持重型商用車的智能大燈控制、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道偏離警告、車道保持輔助以及前碰撞預(yù)警等功能。

　　在第一項(xiàng)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能測試中，模擬車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，測試卡車以40km/h速度行駛，當(dāng)前向雷達(dá)探測進(jìn)入危險(xiǎn)距離后，卡車自動(dòng)開啟緊急制動(dòng)，車輛開始制動(dòng)最后完全剎住，并與前車保持了一定的安全距離;而在前車以12km/h低速行駛狀態(tài)下，卡車以80km/h速度行駛，前向雷達(dá)同樣能快速感知危險(xiǎn)距離，并采取自動(dòng)開啟緊急制動(dòng)，減速與前車保持安全的行車距離。

前車靜態(tài)狀態(tài)下測試

前車動(dòng)態(tài)狀態(tài)下測試

　　針對盲區(qū)檢測，博世的角雷達(dá)則發(fā)揮了作用。在盲區(qū)檢測環(huán)節(jié)中，分別有人、自行車、乘用車從卡車盲區(qū)經(jīng)過，當(dāng)角雷達(dá)經(jīng)過識(shí)別過后，駕駛室內(nèi)會(huì)有報(bào)警警告，提示駕駛員注意減速觀察盲區(qū)，從而提升整車駕駛的安全性。

盲區(qū)檢測

　　而在測試車輛前側(cè)除了前向雷達(dá)之外，還配備了博世第二代多功能攝像頭，與雷達(dá)協(xié)作幫助整車實(shí)現(xiàn)道路監(jiān)測、車道保持、車道偏離警告。在測試過程中，當(dāng)車輛偏離行車車道的時(shí)候，博世的攝像頭能夠準(zhǔn)確識(shí)別，同時(shí)車道偏離警告開始介入，發(fā)出報(bào)警聲，提示駕駛員注意控制方向，并且系統(tǒng)也能夠自動(dòng)調(diào)整方向進(jìn)入正常車道中，這絕對是對行車安全的一個(gè)重要保障。

車道偏離預(yù)警及車道保持測試

　　如今，智能技術(shù)的變革給汽車行業(yè)帶來了全新的變化，但是對于卡車行業(yè)而言，任何智能化開發(fā)都要以安全為前提，博世自然深諳此道。從智能化硬件開發(fā)、迭代到產(chǎn)品的實(shí)際測試，我們不難看出博世在卡車領(lǐng)域的智能化發(fā)展一直在以運(yùn)營安全為重心。當(dāng)然，在博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日之上，我們也看見了博世以智能保障安全的力量。