博世憑借技術(shù)創(chuàng)新抓住智能汽車發(fā)展機(jī)遇，服務(wù)市場

       得益于中國汽車市場的強(qiáng)力復(fù)蘇，2020年博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售業(yè)績達(dá)888億元人民幣，表現(xiàn)優(yōu)于市場平均水平。

　　博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士致辭

　　“中國經(jīng)濟(jì)的快速恢復(fù)讓博世汽車業(yè)務(wù)最終在2020年實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。同時，中國成為了博世集團(tuán)全球最大的單一市場。”博世集團(tuán)董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士說。

　　對于博世而言，中國經(jīng)濟(jì)在疫情之下所表現(xiàn)出的韌性為全球汽車行業(yè)注入了新的動力，并將繼續(xù)引領(lǐng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的變革與創(chuàng)新。“博世始終看好中國這一全球最大的新能源汽車市場所蘊(yùn)藏的潛力，尤其是在中國提出2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和2060年達(dá)成碳中和的目標(biāo)愿景下。2020年，博世在新能源業(yè)務(wù)也以高雙位數(shù)的增長跑贏了大盤。”Stefan Hartung博士補(bǔ)充道。

　　博世集團(tuán)董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士視頻致辭

　　在2021上海國際車展上，博世展示了包括燃料電池電堆、碳化硅芯片、智能座艙、自動代客泊車等在內(nèi)的最新解決方案及領(lǐng)先技術(shù)，支持本土實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)。

　　碳化硅芯片

　　自動代客泊車

　　博世致力于可持續(xù)交通，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“30·60目標(biāo)”

　　為了向“30·60目標(biāo)”邁進(jìn)，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》也提出了中國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右提前達(dá)峰，明確了節(jié)能汽車和新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)。博世在早年提出的以“技術(shù)中立”發(fā)展多元化的動力總成能夠助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。一方面，博世著力開發(fā)豐富的產(chǎn)品線并將電氣化產(chǎn)品率先實(shí)現(xiàn)本土量產(chǎn)。48V電池在華銷售已超過34萬套，電橋在中國率先量產(chǎn)并供給本土客戶。作為新能源領(lǐng)域的一項重要投資，位于無錫的博世氫燃料電池中心已在今年初正式投入使用，燃料電池電堆等關(guān)鍵零部件也將在上半年實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。

　　燃料電池動力模塊

　　另一方面，博世繼續(xù)研發(fā)高效的內(nèi)燃機(jī)。比如，博世為濰柴提供了2500巴模塊化共軌系統(tǒng)和專業(yè)技術(shù)支持，助力濰柴柴油發(fā)動機(jī)熱效率提升至50%。到2020年底，博世第一億只發(fā)動機(jī)控制器(ECU)產(chǎn)品成功下線。新一代ECU可以讓發(fā)動機(jī)燃燒過程得到更進(jìn)一步的精準(zhǔn)控制，使車輛獲得更優(yōu)異動力性及更低排放。

　　除了開拓技術(shù)中立的解決方案，博世集團(tuán)于2020年在全球400多個業(yè)務(wù)所在地實(shí)現(xiàn)了碳中和，成為了首個實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的大型工業(yè)企業(yè)。“博世希望通過分享在全球逾1000個項目中所積累的碳中和技術(shù)與經(jīng)驗，幫助更多的中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的目標(biāo)。”Stefan Hartung博士說道。

　　為智能汽車開發(fā)面向未來電子電氣架構(gòu)的跨域軟件和電子解決方案

　　軟件正逐漸在智能汽車上扮演著越來越重要的角色，并推動著汽車行業(yè)的關(guān)鍵創(chuàng)新。據(jù)預(yù)測，到2030年，軟件密集型電子系統(tǒng)市場將以每年約15%的速度增長，蘊(yùn)藏著巨大的潛力。博世憑借多年來在汽車行業(yè)硬件技術(shù)及經(jīng)驗優(yōu)勢，并結(jié)合軟件專長，于2021年1月1日正式成立了智能駕駛與控制事業(yè)部，為未來汽車電子電氣架構(gòu)統(tǒng)一開發(fā)硬件和軟件。博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)總部位于蘇州，擁有約1100名員工，研發(fā)人員占比88%。在自動駕駛上，與2019年相比，駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)2020年同比增長了36%，其中L2級部分自動駕駛功能已在國內(nèi)40多款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。位于上海張江的博世未來駕艙(上海)技術(shù)中心專注于智能座艙相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)。今年年中，全球首個博世智能座艙域控制器客戶項目即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　智能座艙

　　提升關(guān)鍵技術(shù)的本土研發(fā)和生產(chǎn)能力，服務(wù)本土市場高質(zhì)量發(fā)展

　　“進(jìn)入中國市場以來，博世始終堅持‘根植本土，服務(wù)本土’的長期發(fā)展戰(zhàn)略，并根據(jù)本土客戶需求來不斷擴(kuò)大創(chuàng)新研發(fā)與投資。”博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士表示。

　　為推進(jìn)燃料電池在中國的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，博世與慶鈴汽車在近期正式成立了合資公司，旨在共同開發(fā)和銷售燃料電池解決方案，為本土客戶提供先進(jìn)的、有競爭力的燃料電池系統(tǒng)。今年裝配博世燃料電池動力模塊的70輛輕型商用車將投入示范運(yùn)營。在半導(dǎo)體業(yè)務(wù)領(lǐng)域，作為歐洲以外的第一個半導(dǎo)體測試中心，博世蘇州MEMS傳感器測試中心在今年啟動擴(kuò)建項目，計劃擴(kuò)大投資3.6億元人民幣，新增1.2億元實(shí)驗室研發(fā)投入。隨著業(yè)務(wù)的增長，該中心的測試品類已經(jīng)從消費(fèi)類傳感器拓展到車用傳感器，更好地滿足中國本土客戶的需求。

　　2021上海國際車展博世展臺