以核心技術驅動批量應用，博世上榜“值得信賴新能源動力鼎新獎”

　　在科技創(chuàng)新上，博世對于新能源有著自己的“打法”，先掌握核心技術，吃透用透，才能在整體產品上占據更大的優(yōu)勢，為其廣泛應用提供支點。不得不說，在傳統能源緊張、新能源技術正逐步突破的今天，正是諸如博世氫燃料電池動力模塊這樣的產品，靠一流的鼎新力和深厚的技術底蘊，將帶領我們跨越新的高山。

　　由中國卡車網主辦的第七屆發(fā)現信賴中國卡車用戶調查暨評選活動，一如既往的發(fā)現最具鼎新力的企業(yè)和產品，通過走訪、調查、統計，評選年度優(yōu)勝者，無疑，博世的氫動力模塊產品，是其中最有力的競爭者之一。

　　日前，由中國政府所頒布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出2030年要實現氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標，博世早已行動起來。

　　2020年底，博世中國與中國高端商用車制造商慶鈴汽車(集團)有限公司，在重慶簽署合資協議。雙方將成立合資公司，共同開發(fā)和銷售燃料電池解決方案。新成立的公司將主要負責燃料電池系統的開發(fā)、應用、裝配、銷售和服務。

　　僅僅三個月后，2021年3月，博世首個在德國以外的氫燃料電池中心在無錫正式投入使用。博世氫動力模塊擁有博世最先進的電堆、氫氣供給模塊、電子空壓機以及系列傳感器，具有高經濟性、高環(huán)境適應性、高安全性以及高智能化等特點。博世這種模塊化的結構靈活多變，并且在未來能夠充分滿足不同車型的需求進行優(yōu)化設計，而不是單單局限于某一場景。

　　六個月后，作為踐行博世“零擔憂、零事故和零排放”交通出行愿景和中國汽車行業(yè)雙碳戰(zhàn)略的先鋒，2021年9月，裝配博世氫動力模塊的氫能車完成了國內首次氫能車干線物流示范運營，成功連通成渝氫走廊， 截止12月，公司已完成70余臺氫動力模塊的生產及銷售。

　　到去年底，2021年12月22日，重慶——博世動力總成中國區(qū)宣布，博世布局電氣化戰(zhàn)略又一重要基地—博世氫動力系統(重慶)有限公司在重慶九龍坡區(qū)正式開工建設。將建成的新址是一個集研發(fā)測試、生產制造、銷售管理為一體的全功能中心，也是重慶市政府建設中國西部氫谷的重要項目之一。博世公司新址的開工建設將進一步助力加速氫動力進入推廣應用階段。

　　行動迅速，來自于對自身技術底蘊和鼎新能力的自信，縱觀企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展歷程，博世是一家很有前瞻性的企業(yè)。之所以決定投入燃料電池領域，博世是看到了燃料電池的前景。對中型和重型商用車而言，氫燃料電池是其首選的技術方案，特別是適用于長途行駛的車輛。博世預計，到2030年，全球約八分之一的新注冊商用車將是燃料電池車。

　　油氣價格上漲，加氫5分鐘續(xù)航500公里的氫燃料動力優(yōu)勢更加顯現，博世氫燃料電池模塊擁有博世最先進的電堆、氫氣供給模塊、電子空壓機以及系列傳感器，具有高經濟性、高環(huán)境適應性、高安全性以及高智能化等特點。

　　博世實現了燃料電池的交換膜技術優(yōu)化，在提升轉換效率的同時也讓燃料電池工作更穩(wěn)定，加強了克服商用車各類復雜工況的能力，功率密度和耐久度更有優(yōu)勢。整個電池電堆采用了片式電池串聯起來，由此，電池的額定功率可以根據具體的使用場景靈活調整，更符合細分工況定制化的需求，擴展相應的電池數量即可。

　　依靠核心技術創(chuàng)新能力，博世預測“未來至2035年，市面上的新能源車型占比將達到20%左右，其中博世氫動力模塊技術在新能源動力應用中，將占據主導份額。

　　2022年2月22日，第七屆發(fā)現信賴中國卡車用戶調查暨評選活動頒獎典禮將舉辦，博世能否斬獲發(fā)現信賴“新能源動力鼎新獎”，讓我們拭目以待。