牽引車成“頂梁柱”，漢馬科技最熱銷 -2022年三季度換電重卡市場特點(diǎn)總結(jié)分析

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年前三季度電動重卡累計銷售14199輛，同比增長265%，其中換電重卡累計銷售7157輛，同比去年1-9月的1419輛(見下截圖，數(shù)據(jù)來源：電車資源)大漲404%，成為推動今年前三季度新能源重卡增長的核心力量。那么今年前三季度換電重卡市場有哪些主要特征?

　　特點(diǎn)一：累計增4倍領(lǐng)漲，是推動前三季度新能源重卡增長的核心力量

　　表1,2022年1-9月新能源重卡各類細(xì)分市場銷量及占比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：電車資源及終端上牌信息)

　　上圖表可見：

　　在今年前三季度新能源重卡市場中，換電重卡同比增長4倍多(404%)，領(lǐng)漲新能源重卡各細(xì)分市場，市場占據(jù)470%的份額，幾乎接近半壁江山， 且是新能源重卡中最大的細(xì)分市場。因此完全可以認(rèn)為，換電重卡是推動今年前三季度新能源重卡高速增長的核心力量。

　　特點(diǎn)二：6月創(chuàng)前三季度月度銷量新高

　　根據(jù)電車資源及終端上牌數(shù)據(jù)，今年1-9月各月?lián)Q電重卡銷量如下圖：

　　上圖可見，在今年1-9月各月?lián)Q電重卡銷量中，6月銷量為1281輛，創(chuàng)今年前三季度各月新高。據(jù)分析主要是因?yàn)榻衲?月份是上半年那一撥疫情解封后新能源重卡集中交付上牌所致。

　　由于今年3月、4月和5月上海等區(qū)域疫情嚴(yán)重，大部分地區(qū)都處于“靜默”狀態(tài)，因此部分新能源重卡延誤交付。部分地方解封后，因疫情耽擱的訂單在今年6月份集中交付上牌，因此推高了6月新能源重卡的終端銷量。

　　2月銷量創(chuàng)今年1-9月各月新低，主要是受春節(jié)假期影響所致。

　　特點(diǎn)三、換電牽引車成“頂梁柱”，換電自卸車領(lǐng)漲，換電攪拌車潛力最大

　　根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2022年1-9月?lián)Q電重卡各細(xì)分車型銷量及占比統(tǒng)計：

　　上圖表可見，2022年1-9月?lián)Q電重卡銷售7157輛：

　　----從市場占比看，換電牽引車銷售5208輛，占據(jù)超7成的份額(72.8%)，居于今年1-9月?lián)Q電重卡市場中的“頂梁柱”;其次是換電式自卸車，銷售1744輛，占比24.4%;再次是換電式攪拌車，銷售205輛，占比2.8%;而其他類型(環(huán)衛(wèi)車、載貨車等)沒有銷售換電式車型。換電式牽引車之所以成為頂梁柱，主要原因有：

　　一是純電動牽引車適合在港口、鋼廠、礦山等各類倒短運(yùn)輸場景中推廣應(yīng)用，比換電自卸車和攪拌車適合的市場面要寬泛得多，因此成為電動重卡市場中的主要推廣應(yīng)用車型。

　　二是在純電動牽引車中，換電模式的牽引車相對普通充電類的牽引車具有補(bǔ)電效率高、購買成本更低的優(yōu)勢(因?yàn)槟軐?shí)現(xiàn)“車電分離”模式，電池可以租賃，只需購買裸車)。

　　三是減少客戶后期二手車交易因電池衰減帶來的貶值。

　　由于換電牽引車二手車只交易無動力車身的部分，因此客戶購買換電牽引車可減少對后期車輛殘值縮水問題的擔(dān)心。

　　---從銷量同比增長看，換電式自卸車同比增長409%，領(lǐng)漲個細(xì)分車型，跑贏大盤404%的增速近5個百分點(diǎn);而換電式攪拌車屬于凈增長，說明其市場潛力最大。

　　特點(diǎn)四：漢馬科技最熱銷

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年前三季度換電牽引車車型最受客戶青睞，其中換電重卡最為暢銷的6款換電重卡車型中(只統(tǒng)計銷量在300輛以上的車型)，換電牽引車占據(jù)5款，具體統(tǒng)計如下：

　　表4,2022年1-9月?lián)Q電重卡暢銷車型銷量及占比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上表顯示，在2022年前三季度最暢銷的換電重卡車型中：

　　---漢馬科技的換電牽引車HN4250B36C6BEV實(shí)現(xiàn)銷售761輛，也是唯一銷量超過700輛換電重卡車型，占據(jù)換電重卡10.63%的市場份額，位居第一，成為今年前三季度最為暢銷的換電重卡車型。

　　據(jù)悉該車型是驅(qū)動形式為6X4、總質(zhì)量為25噸、配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池、帶電量為282KWh，搭載的電機(jī)是特百佳動力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率為360KW,補(bǔ)電方式為： 換電/雙槍直流充電，換電時間小于6分鐘，本款車型可提供車電分離模式，降低用戶的初始投資，目前主要銷往唐山地區(qū)。

　　---上汽紅巖的換電式牽引車 CQ4250BEVSS404累計銷售660輛，占比9.22%，居第二。

　　據(jù)悉該車型驅(qū)動形式為6X4，搭載的電機(jī)是特百佳動力科技有限公司TZ400XSTPG04，最大功率為360KW,整車總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池(容量為281.91KWh)，據(jù)了解該車型目前主要銷往上海、成都等區(qū)域市場。

　　---徐工的換電牽引車XGA4254BEVWCA實(shí)現(xiàn)銷售571輛，占比為7.98%，居第三;

　　據(jù)悉該車型驅(qū)動形式為6X4，選用蘇州綠控傳動科技股份有限公司電機(jī)TZ410XS-LKM2001(或江蘇微特利電機(jī)股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率為360KW，整車總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，最高車速可達(dá)84公里/小時，配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池(容量為282KWh)，據(jù)了解該車型目前主要銷往唐山、石家莊等區(qū)域市場。

　　---徐工換電式牽引車XGA4252BEVWCA實(shí)現(xiàn)銷售283輛，占比10.62%，居第三;

　　---其他3款換電重卡車型銷量均在550輛以下。

　　---TOP6暢銷的換電重卡車型累計銷售3294輛，占比46.04%

　　特別值得一提的是，在今年前三季度最為暢銷的6款換電重卡車型中，換電式牽引車占據(jù)5款，說明換電牽引車在換電重卡市場中最受當(dāng)前市場青睞，而漢馬科技HN4250B36C6BEV“一馬當(dāng)先”，這成為今年前三季度換電重卡市場的又一大看點(diǎn)。

　　特點(diǎn)五：唐山獨(dú)占鰲頭;TOP6占比超半壁江山

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年前9月?lián)Q電重卡TOP6區(qū)域流向統(tǒng)計(只統(tǒng)計銷量在300輛以上區(qū)域)：

　　上表可見，今年前9月?lián)Q電重卡銷量最多的是唐山市，占比近2成(17.33%)，可謂一家獨(dú)大，主要由于唐山是我國鋼鐵企業(yè)最多的城市，污染較嚴(yán)重，對電動重卡需求最多;石家莊、邯鄲分別居第二、第三，市場占比分別為11.93%和10.23%;TOP6累計占比超5成(54.9%)，說明目前換電重卡只流向全國少數(shù)城市，其他大部分城市仍有待推廣應(yīng)用。