銷量創(chuàng)新低五菱霸榜，新能源增5成搶眼 -2022年11月微卡市場(chǎng)特點(diǎn)解析

　　今年1-10月以來，微卡在1月、2月及8月、9月曾兩度實(shí)現(xiàn)“2連漲”，是貨車市場(chǎng)中表現(xiàn)相對(duì)較好的細(xì)分車型，但今年10月銷量同比再度遭遇下降。那么今年11月微卡市場(chǎng)咋樣?

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月微卡銷售4.33萬輛(開票數(shù)據(jù))，環(huán)比下降24%，同比下降38%，同比降幅較10月擴(kuò)大了21個(gè)百分點(diǎn)，銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低;2022年1-11月微卡累計(jì)銷售46.42萬輛，累計(jì)同比下降15%，累計(jì)銷量及同比增速也創(chuàng)近年同期新低。

　　值得一提的是，雖然整體微卡市場(chǎng)陷入“至暗時(shí)刻”，但新能源微卡市場(chǎng)仍然“可圈可點(diǎn)”。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年11月及1-11月新能源微卡同比增幅都較大，成為當(dāng)下新能源微卡市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

　　那么2022年11月微卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)做扼要簡(jiǎn)析。

　　特點(diǎn)一：銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年11月及1-11月微卡銷量及同比增速與近年同期比較：

　　上表顯示：

　　---今年11月微卡銷量4.33萬輛，在近5年同期中居最低，也是近年11月唯一個(gè)銷量低于5萬輛的月份;今年11月微卡銷量同比增速-38%，在近年同期中也居于最低;

　　---今年1-11月微卡累計(jì)銷量46.42萬輛，在近5年同期中居最低，也是唯一一個(gè)累計(jì)銷量低于50萬輛的年份，今年1-11月微卡銷量同比增速-15%，在近年同期中也居于最低;

　　總之，無論是今年11月還是1-11月，微卡銷量及同比增速均創(chuàng)近年同期新低，可見今年11月與1-11月的微卡市場(chǎng)均是近年最為“糟糕”的。據(jù)分析主要原因是受今年疫情近經(jīng)濟(jì)下行影響，很多小微企業(yè)效益下滑甚至關(guān)門，因此微卡賴以生存的貨源業(yè)務(wù)大大減少，因此導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)微卡的需求減少。

　　特點(diǎn)二、11月上汽通用五菱強(qiáng)勢(shì)霸榜，山東凱馬和東風(fēng)汽車分別居第二、第三

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2022年11月微卡車企銷量及同比如下：

　　上表可見，在2022年10月微卡銷量中：

　　1、上汽通用五菱一家獨(dú)大，也是銷量唯一超過2萬輛(26471輛)別的品牌，是第二名銷量的4倍多，同比下降52%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比超6成(61.07%)強(qiáng)勢(shì)霸榜;

　　2、山東凱馬汽車銷量6103輛，同比增長(zhǎng)90%，領(lǐng)漲行業(yè)，跑贏大盤，市場(chǎng)占比14%，位居第二;

　　3、東風(fēng)汽車銷量4405輛，同比下降28%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比10.16%，位居第三;

　　4、重慶長(zhǎng)安汽車銷量3582輛，同比增長(zhǎng)73%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比8.26%，居第四;

　　5、奇瑞汽車銷量2050輛，同比下降10%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比4.73%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷量644輛，同比下降51%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比1.49%，居第六;

　　7、第7名—第10名銷量均在100輛以下，占比均在0.2%以下。

　　特點(diǎn)三：1-11月累計(jì)銷量上汽通用五菱獨(dú)大，長(zhǎng)安和東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10銷量同比1增9減，市場(chǎng)份額同比3增7降，長(zhǎng)安汽車份額增加最多

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-8月微卡車企銷量、同比、市場(chǎng)份額及同比增減如下：

　　上圖表可見：

　　(一)在2022年1-11月10家微卡車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、上汽通用五菱一騎絕塵霸榜，也是銷量唯一超過25萬輛(26.32

　　萬輛)級(jí)別的品牌，是第二名銷量的4倍多，同比下降19%，跑輸大盤，占比近6成(56.71%)。

　　2、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量6.68萬輛，同比增長(zhǎng)-17%，跑輸大盤，占比14.39%，位居第二;

　　3、重慶長(zhǎng)安累計(jì)銷量6.36萬輛，同比增長(zhǎng)20%，領(lǐng)漲行業(yè)，跑贏大盤，市場(chǎng)占比13.70%，位居第三;

　　4、山東凱馬汽車銷量3.91萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比8.43%，位居第四;

　　5、奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量2.46萬輛，同比下降15%，跑輸大盤，占比5.31%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷量1.29萬輛，同比下降58%，跑輸大盤，占比1.16%，居第六;

　　7、第7名—第11名銷量均在1000輛以下，占比均在0.2%以下。

　　(二)從1-11月10家車企市場(chǎng)份額同比增減看：

　　10家車企份額同比2增7減1平，其中份額同比增加最多的是長(zhǎng)安汽車(增加了3.97個(gè)百分點(diǎn))，減少最多的是上汽通用五菱(-3.45%)?？梢娚掀ㄓ梦辶獾陌灾鞯匚徽谑艿礁?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的蠶食!

　　特點(diǎn)四：新能源增5成，成為微卡市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年11月新能源微卡銷量2499輛，同比(去年11月新能源微卡銷量1688輛，見截圖1)大增近5成(48%);2022年1-11月新能源微卡累計(jì)銷售16280輛，累計(jì)同比(去年1-11月累計(jì)銷售新能源微卡11320輛)44%，分別 跑贏今年11月和1-11月微卡大盤增速。

　　表4,2022年11月及1-11月新能源微卡同比與微卡大盤比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌及中汽協(xié))

　　上表可見，今年11月新能源動(dòng)微卡同比大增48%，跑贏11月微卡市場(chǎng)大盤86.4個(gè)百分點(diǎn);今年1-11月，新能源微卡銷量同比大增44%，也跑贏1-11月微卡大盤市場(chǎng)59個(gè)百分點(diǎn)。也就是，無論今年11月還是1-11月，新能源微卡均遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏微卡大盤，成為微卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。

　　據(jù)調(diào)研分析主要由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)行后，純電動(dòng)微卡在運(yùn)輸輕拋物等城配場(chǎng)景中，其成本優(yōu)勢(shì)要大于純電動(dòng)輕卡，因此蠶食了部分純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)，加上之前純電動(dòng)微卡銷量基數(shù)較小，因此導(dǎo)當(dāng)前新能源(純電動(dòng))微卡銷量同比的快速增長(zhǎng)。

　　2022年還剩下12月最后一個(gè)月，微卡市場(chǎng)將如何?2022年全年微卡市場(chǎng)將以怎樣的業(yè)績(jī)收官?請(qǐng)行業(yè)繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)!