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降17%純電動(dòng)領(lǐng)漲,“雙排座”占主體五菱領(lǐng)跑 -2023年2月微卡市場特點(diǎn)簡析

  微卡是卡車家族中的重要成員,其銷量與個(gè)體商戶、批發(fā)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力有著密切的關(guān)聯(lián),可以說微卡是個(gè)體商戶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計(jì)”。其用戶購車的主要用途為純商用,或偶爾家用,具體用于短途貨物運(yùn)送、跑業(yè)務(wù)。因此作為生產(chǎn)資料的微卡,在我國私營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年2月我國微卡銷售2.77萬輛(開票數(shù)據(jù)),環(huán)比增長87%,同比下降17%;2023年1-2月微卡累計(jì)銷售4.26萬輛,累計(jì)同比下降47%; 可見無論是今年2月還是1-2月微卡市場仍然處于比較低迷的狀態(tài)。

  特別值得一提的是,雖然2023年2月及前2月微卡整體市場下滑,但2023年2月及1-2月純電動(dòng)微卡同比均大漲(2023年2月純電動(dòng)微卡銷售1649輛,同比去年2月的443輛(見截圖1)大漲272.2%;2023年1-2月純電動(dòng)微卡累計(jì)銷售1915輛,累計(jì)同比大漲187%(見截圖2)),成為微卡市場的最大亮點(diǎn)。

截圖1,2022年2月及1-2月純電動(dòng)微卡銷量(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)截圖1,2022年2月及1-2月純電動(dòng)微卡銷量(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

截圖2,,2023年1-2月純電動(dòng)微卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)截圖2,,2023年1-2月純電動(dòng)微卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

  那么2023年2月微卡市場有哪些主要特征?現(xiàn)進(jìn)行簡要分析。

  特點(diǎn)一:2月降幅僅小于中卡跑輸貨車大盤;前2月領(lǐng)跌貨車大盤

  表1,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年2月及前2月卡車四大細(xì)分市場銷量同比(環(huán)比)統(tǒng)計(jì):

  上表顯示:

  ---2023年2月,微卡銷量同比下降17%,在貨車四大細(xì)分市場中,其降幅僅比中卡的20.77%的降幅小(重卡和輕卡同比均為正增長),跑輸2月貨車大盤27.17%的增幅近44.17個(gè)百分點(diǎn);

  ---2023年1-2月,微卡累計(jì)同比下降47%,其降幅在貨車的四大細(xì)分市場中是最低的,領(lǐng)跌貨車大盤。

  可見,無論是今年2月還是1-2月,微卡市場在貨車大盤中的表現(xiàn)都很“差勁”,仍然處于低迷的狀態(tài),與已經(jīng)回暖的貨車大盤可謂“背道而馳”。據(jù)分析主要原因有:

  一是前期疫情對(duì)微小企業(yè)影響最大,微卡市場受重創(chuàng)。

  由于前期疫情影響,眾多微小企業(yè)倒閉,輸出的貨源大幅度減少,而微卡主要服務(wù)于微小企業(yè),因此當(dāng)前的微卡市場需求銳減。

  二是去年同期微卡市場銷量基數(shù)較高,因此給今年2月及1-2月的微卡市場的同比增長帶來困難。

  特點(diǎn)二、2月銷量居近5年同期第三;前2月銷量居近5年同期第四

  表2,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年2月及1-2月微卡銷量及同比增速與近年同期比較:

  上表顯示:

  ---2023年2月微卡銷2.77萬輛,在近5年同期中居第三,屬于中等水平,實(shí)際上由于春節(jié)假期的原因(今年春節(jié)假期全部落在1月份)導(dǎo)致今年2月工作日比往年都要多,因此對(duì)今年2月的微卡市場利好。換言之,與往年同期比,扣除春節(jié)假期因素,今年2月的微卡市場實(shí)際上更差。

  ---2023年1-2月微卡累計(jì)銷量4.26萬輛,在近5年同期中居第四,僅僅比受疫情最為嚴(yán)重的2020年同期銷量稍微高一些,說明今年前2月微卡市場是相當(dāng)?shù)牡兔?。主要原因上文已?jīng)簡析。

  特點(diǎn)三:純電動(dòng)大漲,成為微卡市場最大的亮點(diǎn)

  表3,2023年2月及1-2月純電動(dòng)微卡同比與微卡大盤比較(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌及中汽協(xié))

  上表可見,2023年2月純電動(dòng)微卡同比大漲2.72倍(272.2%),跑贏2023年2月微卡市場大盤289.2個(gè)百分點(diǎn);2023年1-2月,純電動(dòng)微卡累計(jì)銷量同比大增1.87倍(187%),也跑贏2023年1-2月微卡大盤市場234個(gè)百分點(diǎn)。也就是,無論2023年2月還是2023年1-2月,純電動(dòng)微卡均遠(yuǎn)跑贏微卡大盤,成為微卡市場的最大亮點(diǎn)。

  據(jù)調(diào)研分析主要由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)行后,純電動(dòng)微卡在運(yùn)輸輕拋物等城配場景中,其成本優(yōu)勢(shì)要大于純電動(dòng)輕卡,且路權(quán)與純電動(dòng)輕卡是一樣的,因此蠶食了部分純電動(dòng)輕卡市場,加上之前純電動(dòng)微卡銷量基數(shù)較小,因此導(dǎo)2023年2月及1-2月純電動(dòng)微卡銷量同比的高速增長。

  特點(diǎn)四:“雙排座“占主體,且呈現(xiàn)逐年增大趨勢(shì)

  根據(jù)近年上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),按駕駛室內(nèi)雙排座和單排座位進(jìn)行劃分分析近年微卡銷量結(jié)構(gòu),其特征是雙排座微卡銷量比例逐年增大,單排座微卡則相反,2023年1-2月及近10年具體占比統(tǒng)計(jì)如下:

  上圖可見,按按駕駛室內(nèi)雙排座和單排座位進(jìn)行劃分分析近年微卡銷量結(jié)構(gòu),2023年1-2月雙排座微卡銷量累計(jì)占比67%,在微卡市場中占據(jù)主體地位。特別是近10年來,單排座微卡銷量占比呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢(shì),而雙排座微卡則正好相反,這個(gè)特征十分明顯。主要原因是:

  1、近年國家出臺(tái)“上山下鄉(xiāng)””刺激消費(fèi)政策,對(duì)雙排座微卡增長利好---雙排座微型卡市場增量的主要是因素是客貨兼容,且還取代了一部分皮卡、小卡和微型客車的市場目標(biāo)。

  2、雙排座更能兼顧家用, 受客戶青睞,其中以寬體雙排為代表的高端車型迅速增長,這也是雙排座占比逐年增大的一個(gè)重要原因。

  特點(diǎn)五、五菱居榜首,長安、東風(fēng)分列第二、第三;8家企業(yè)同比2增6降,福田領(lǐng)漲

  表4,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年2月微卡車企銷量排行:

  上圖表可見,在2023年2月的8家微卡企業(yè)銷量中:

  1、上汽通用五菱一家獨(dú)大,也是銷量超過8000輛(8241輛)的汽車品牌,同比下降28%,跑輸大盤,市場占比近3成(29.73%),強(qiáng)勢(shì)霸榜;

  2、長安汽車銷量6169輛,同比下降31%,跑贏大盤,市場占比22.25%,位居第二;

  3、東風(fēng)汽車銷量4963輛,同比下降6%,跑贏大盤,市場占比17.9%,位居第三;

  4、山東凱馬汽車銷量4347輛,同比下降25%,跑輸大盤,市場占比15.68%,居第四;

  5、奇瑞汽車銷量3534輛,同比增長126%,跑贏大盤,市場占比12.75%,位居第五;

  6、第6名—第8名銷量均在300輛以下,市場占比均在1%以下。

  7、 8家企業(yè)同比2增6降,其中同比增幅最高的是福田汽車(400%),降幅最大的是新龍馬汽車(-75%)。

  特點(diǎn)六:前2月累銷中,五菱奪冠,長安、東風(fēng)分別獲得亞軍和季軍;TOP10市場份額同比

  表5,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年1-2月微卡車企銷量排行:

  上圖表顯示,在2023年1-2月8家微卡車企累計(jì)銷量中:

  1、上汽通用五菱一家獨(dú)大,累計(jì)銷量唯一超過10000輛(12400輛)的汽車品牌,同比下降65%,跑輸大盤,市場占比近3成(29.07%),且占比同比減少12.44個(gè)百分點(diǎn),是份額同比減少最大的車企;

  2、長安汽車?yán)塾?jì)銷量9081輛,位居第二,同比下降61%,跑輸大盤,市場占比21.34%;份額同比減少7.53個(gè)百分點(diǎn),是份額同比減少第二多的車企;

  3、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量8192輛,位居第三,同比下降26%,跑贏大盤,市場占比19.25%,且份額同比增加5.5個(gè)百分點(diǎn),表現(xiàn)不俗;

  4、山東凱馬汽車?yán)塾?jì)銷量7317輛,居第四,同比增長20%,跑贏大盤,市場占比17.2%,市場份額同比增加9.63個(gè)百分點(diǎn),是市場份額同比增加最多的企業(yè),表現(xiàn)搶眼;

  5、奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量3789輛,位居第五,同比增長29%,跑贏大盤,市場占比11.5%,份額同比增加6.8個(gè)百分點(diǎn),是份額同比增加第二多的車企,表現(xiàn)較好;

  6、第6名—第8名銷量均在800輛以下,市場占比均在1%以下。

  7、 8家企業(yè)累計(jì)同比3增5降,其中同比增幅最高的是福田汽車(164%),降幅最大的是新龍馬汽車(-90%)。

  8、8家企業(yè)市場份額同比5增3降,其中同比增加最多的是山東凱馬汽車(9.63%),減少最多的是五菱汽車(-12.44%)。

來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 微卡 銷量 數(shù)據(jù)
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