環(huán)比漲113%同比降16%，東風(fēng)商用車、解放、重汽居前三，-2023年2月中重型載貨車市場特點解析

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年2月中重型載貨車(下簡稱載貨車)銷售1.2萬輛，環(huán)比大漲113%，回暖現(xiàn)象明顯，同比下16%; 2023年1-2月載貨車累計銷售1.7萬輛，比去年同期減少2.4萬輛，累計同比下降58%。

　　那么2022年前2月載貨車有啥市場特點?誰家賣得最好?

　　特點一：環(huán)比漲113%、同比降16%

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年2月載貨車銷售1.2萬輛，環(huán)比翻倍漲(113%)，同比下滑16%。

　　---同比下降16%，據(jù)分析主要是去年同期銷量基數(shù)高;

　　---環(huán)比大漲，回暖現(xiàn)象明顯。據(jù)分析主要是因為今年2月工作日比1月多(春節(jié)假期原因)，另外就是2月疫情對載貨車市場的影響比1月份更小，疫情期間壓抑的市場需求開始逐漸釋放。

　　特點二：同比增速跑輸中重卡大盤

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2023年2月及1-2月載貨車同比漲幅與中重卡大盤比較：

　　上表可見，2023年2月載貨車銷量同比增長-16%，低于今年2月中重型卡車大盤同比漲幅近37.7個百分點，顯然跑輸今年2月中重型卡車大盤，是遏制今年2月中重型卡車整體市場增長的主要力量;

　　2023年1-2月中載貨車累計銷量同比增長-58%，低于今年1-2月中重型卡車大盤同比漲幅近77.85個百分點，顯然也跑輸今年1-2月中重型卡車大盤，是推動今年1-2月中重型卡車整體市場下降的主要力量。

　　總之，無論是今年2月還是1-2月，載貨車市場均跑輸中重卡大盤。

　　根據(jù)調(diào)研分析，主要是由于載貨受前期疫情的影響要大于中重型卡車中的牽引車、環(huán)衛(wèi)車及其他各類專用車等細分市場，目前回暖的速度不及中重卡中的牽引車等細分市場;另外新能源載貨車是新能源中重卡中銷量最少的細分車型，因此對中重型載貨車市場的支持作用較小。

　　特點三：銷量居近5年同期第四，居中下水平

　　根據(jù)公開信息，近5年2月載貨車銷量如下圖：

　　上圖顯示，2023年2月載貨車銷售1.2萬輛，在近5年同期中居第四，屬于中下水平。據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一受前期疫情影響，經(jīng)濟仍未完全恢復(fù)，社會貨源仍然不足，目前需求仍然不旺。

　　由于前期疫情影響尚未完全消除，今年以來 經(jīng)濟仍然未完全恢復(fù)，當(dāng)前消費仍然低迷，投資仍然不旺，貨源較少，很多物流企業(yè)和卡友們都感到貨源不足，使得本來就存在的車多貨少矛盾仍然突出，卡友們購車的意愿仍然不高。

　　二是廠商庫存“壓力山大”，影響新車銷售。

　　由于前期對載貨車市場的樂觀估計，不少廠商至今庫存較多，造成流動資金困難，經(jīng)營壓力大，影響了部分經(jīng)銷商今年以來對新車的進貨，從而影響了載貨車新車型的銷售。

　　三是運價仍然不高，卡友利潤少，購買實力不夠。

　　目前運價依然“原地踏步”，這使得卡友們在貨源不足的大環(huán)境下的利潤較少，很多卡友難以為繼，加之還貸壓力，因此購買新車的實力不夠。

　　四是去年2月量基數(shù)高，導(dǎo)致今年2月同比下滑在所難免。

　　特點四：東風(fēng)商用車奪冠且份額同比增加最多;TOP5銷量同比3增2減，東風(fēng)柳汽車領(lǐng)漲

　　表2，根據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年2月載貨車TOP5銷量排行：

　　上圖表可見，2023年2月，TOP5主流車企中重型載貨車銷量呈現(xiàn)的特點：

　　1、東風(fēng)商用車銷量3780輛，同比增長12%，跑贏大盤，市場占比32.7%，奪得冠軍，且同比份額增加8.2個百分點，也是同比份額增加最多的車企，表現(xiàn)亮眼;

　　2、一汽解放銷售2997輛，居第二，同比下降34.3%，跑輸大盤，市場占比25.9%，但同比市場份額減少7.3%，市場份額減少第二多的車企;

　　3、中國重汽銷售1459輛，居第三，同比下降49.7，跑輸大盤，是top5中同比降幅最多的車企，市場占比12.6%，但同比份額減少8.5個百分點;是市場份額同比減少最多的車企;

　　4、東風(fēng)柳汽銷量1042輛，位居第四，同比大漲102.3%，跑贏大盤且領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比9.0%,且占比同比增加5.3個百分點，是市場份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好;

　　5、江淮重卡銷量990輛，居第五，同比增長8.9%，跑贏大盤，市場占比8.6%，占比同比增加2.0個百分點。

　　TOP5累計銷量10268輛，同比下降16.9%，累計占比近9成(88.8%)，壟斷程度可見一斑，但市場集中度同比減少1%，可見前5強中重型載貨車的市場集中度是非常的高，雖然有微弱降低的趨勢。

　　特點五：前2月累銷中，東風(fēng)商用車強勢霸榜

　　根據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年前2月載貨車累計銷售1.7萬輛，其中TOP5累計銷量及市場占比統(tǒng)計如下圖：

　　上圖可見，2023年1-2月，TOP5主流車企中重型載貨車銷量及市場份額呈現(xiàn)的特點是：

　　---東風(fēng)商用車累計銷量5406輛，是行業(yè)中銷量唯一超過5000輛級別的企業(yè)，占比超3成(31.8%)，強勢霸榜;

　　---一汽解放累計銷量4388萬輛，居第二，市場占比25.8%;

　　---中國重汽累計銷售2201輛，市場占比12.9%，居第三

　　---東風(fēng)柳汽累計銷量1527輛，居第四，市場占比9.0%，居第四;

　　---江淮重卡累計銷售1282輛，居第五，市場占比7.54%。

　　---Top5累計銷售近1.5萬輛，累計占比85.5%，但占比同比下降5.7個百分點(去年同期top5累計占比91.2%)。

　　特點六：區(qū)域流向不均，山東、江蘇、河南居前三

　　表3，根據(jù)各地終端上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-2月中重型載貨車TOP10區(qū)域市場份額及同比變化情況如下：

　　上表可見，在2023年1-2月中重型載貨車TOP10區(qū)域流向中：

　　---山東、江蘇、河南居前三，其市場占比分別為9.7%、9.5%、7.7%，占比同比分別增加-0.1%、0.2%和-0.2個百分點。

　　---TOP10累計占比68%，占比同比減少0.6個百分點;說明目前載貨車市場區(qū)域流向不均，且前10個區(qū)域市場集中度同比有微弱減少的趨勢。