用400度電打破行業(yè)常態(tài)，宇通重卡的底氣從何而來(lái)？

宇通400度底置充電牽引車上市以來(lái)，獲得了廣大用戶的關(guān)注和好評(píng)。

提起這款車型，用戶最為稱贊的是它以400度的電量，提供了不遜色于常規(guī)422度車型的續(xù)航能力。合適的電量、充足的續(xù)航，這背后彰顯的是宇通重卡將技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求結(jié)合的強(qiáng)大實(shí)力。

用戶導(dǎo)向

因需而生的產(chǎn)品理念

宇通重卡堅(jiān)持用場(chǎng)景定義產(chǎn)品，從用戶需求出發(fā)打造產(chǎn)品。在短倒市場(chǎng)，282度電、352度電、422度電是新能源牽引車的主流配置。對(duì)于300-350km運(yùn)距的用戶來(lái)說(shuō)，以往只能選擇422度電車型，然而每天的電量用不完，也是一種浪費(fèi)。

在與客戶持續(xù)深度共創(chuàng)后，宇通重卡推出了400度牽引車，相比于422度電的車型，自重降低了200kg、動(dòng)力升級(jí)為300kW，最關(guān)鍵的是，其續(xù)航與422度電車型持平，為用戶帶來(lái)“一切都剛剛好”的使用體驗(yàn)。

近日，在宇通重卡舉辦的新能源重卡行業(yè)全場(chǎng)景極限挑戰(zhàn)·全國(guó)首個(gè)十噸新能源重卡330公里場(chǎng)景續(xù)航挑戰(zhàn)中，宇通400度底置充電牽引車在實(shí)況運(yùn)輸場(chǎng)景下滿載49噸全程歷時(shí)9小時(shí)往返北京、唐山，以1.06度/公里的電耗成績(jī)成功完成了332公里續(xù)航挑戰(zhàn)，最終剩余SOC值為12%，滿電預(yù)估可行駛最長(zhǎng)里程為377公里，在真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中驗(yàn)證了其卓越的續(xù)航能力。

技術(shù)創(chuàng)新

提升續(xù)航不只靠電池

長(zhǎng)續(xù)航，不應(yīng)只是電池的堆砌，而要依靠技術(shù)創(chuàng)新和整車系統(tǒng)性的提升。簡(jiǎn)單地堆砌電池容量，帶來(lái)的是車輛自重的提升、載貨的減少和用戶成本的增加，這對(duì)用戶來(lái)說(shuō)顯然是舍本逐末。宇通重卡選擇通過(guò)技術(shù)的精進(jìn)，降低能耗，提升續(xù)航。

宇通重卡依托睿控E平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)管理，整車電耗低于行業(yè)主流產(chǎn)品10%以上。

電驅(qū)系統(tǒng)采用高性能硅鋼電機(jī)，提升電機(jī)效率至97.5%，高效區(qū)占比≥91%，降低整車能耗。

宇通重卡搭載的多源一體化熱管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同車輛空調(diào)、電池和電驅(qū)動(dòng)熱管理，確保電池和電機(jī)處于最佳溫度，運(yùn)行更高效。

搭載“空/滿載”模式，根據(jù)載貨狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)整控制策略，較上一代整車電耗降低約5%。

搭載能量回收功能，在車輛制動(dòng)、滑行過(guò)程中回收能量，降低運(yùn)營(yíng)成本。

這一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，正是宇通重卡以400度電量實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航的底氣。

多重優(yōu)勢(shì)

為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值

宇通400度底置充電牽引車的底置電池設(shè)計(jì)，使得整車重心更低，提升了行駛穩(wěn)定性和駕駛室碰撞安全性。在電池側(cè)面、底面還設(shè)計(jì)了高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的防撞結(jié)構(gòu)，有效規(guī)避了電池磕碰風(fēng)險(xiǎn)。此外，滿載離地間隙為390mm，保證了良好的通過(guò)性。

而在運(yùn)營(yíng)價(jià)值方面，電池底置還使得掛車前探空間更多，提升了載貨空間，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

宇通新能源重卡通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和用戶需求深度結(jié)合，成功打造了續(xù)航能力強(qiáng)、盈利能力強(qiáng)、能效好、安全性高的新能源重卡產(chǎn)品。

未來(lái)，宇通重卡將繼續(xù)以用戶為中心，不斷推動(dòng)新能源重卡技術(shù)的發(fā)展，為行業(yè)帶來(lái)更多驚喜和突破。