安全之重，重于泰山。
有關機構調查發(fā)現，近年來因制動失效和制動不良導致的交通事故，占所有事故原因的比例分布超過20%和40%，由此造成的死亡人數超過總死亡人數的50%。而液力緩速器裝置的出現，則大幅降低了汽車制動事故的發(fā)生幾率。作為全球首臺液力緩速器的締造者，福伊特在這方面功不可沒。
不止被歐洲重卡奉為首選，也被中國重卡視為經典
時下，福伊特液力緩速器在全球重卡市場享有赫赫美名。在接受中國卡車網專訪時，福伊特品牌相關負責人告訴記者，福伊特液力緩速器在重卡技術領先的歐洲市場，長期是奔馳、沃爾沃、曼等高端重卡品牌的配套首選，尤其在奔馳和沃爾沃更是百分之百的標配。
作為在歐洲重卡技術上受益匪淺的中國市場，自然在考慮部分零部件選購的時候會更加傾向于歐洲的零部件供應商?；谶@種敏銳洞察，福伊特早早地就進入中國，迄今已本土化發(fā)展30余年。
自進入中國卡車市場以來，福伊特液力緩速器就循序漸進地進行著本土化開發(fā)戰(zhàn)略，包括國產化生產、市場宣傳推廣，以及跟整車廠大量的整車匹配與技術標定。
源于這些努力，福伊特液力緩速器贏得了許多中國重卡主機廠的厚愛，包括一汽解放、東風商用車和中國重汽等客戶在內，都對福伊特液力緩速器非常認可。
“慢慢的，福伊特在中國就積累了一個很好的市場口碑。”福伊特相關負責人以在中國市場合作客戶其中的中國重汽舉例，“福伊特緩速器經常能得到重汽客戶的點贊，盡管價格比國產的要相對高一點，但是安全經濟價值卻很高，以至于重汽旗下很多汕德卡、豪沃用戶還是會主動要求裝配福伊特緩速器。”
正是以這樣的產品信任為基礎，福伊特液力緩速器與中國重汽創(chuàng)造了“雙劍合璧”，共同成就的合作模式，并逐漸開枝散葉，讓更多的合作客戶互惠受益。
針對性開發(fā)和調教，是本土化成功的關鍵鑰匙
在福伊特看來，“雙劍合璧”合作模式得以長期可持續(xù)發(fā)展的根本原因，首當其沖地在于福伊特能夠針對中國重汽產品進行針對性開發(fā)和調教。
實際上，早在2013年，福伊特液力緩速器就開始了這項工作。針對當時的重卡豪沃T7H，福伊特匹配變速箱進行大量的跟進測試，2014年開始驗證匹配，2015年才正式推向市場。據福伊特介紹，當年就推了400臺，是當時福伊特液緩在中國的第一次批量供貨。
福伊特液緩能夠與中國重汽產生規(guī)模聯動效應，正是源于與中國重汽有著大量的交流。首先，作為一個裝在變速箱上的機械產品，液緩需要和變速箱完成深度匹配，“包括機械接口，外型、震動、耐久機械性能的匹配，雙方都需要有大量的計算模擬和分析，此外，在胎壓測試，道路測試方面，也需要完成大量的匹配。”
福伊特相關負責人表示，這些復雜工序都需要每一步進行夯實，尤其是重汽的變速箱品種比較多，從10擋、12擋、14擋、16擋都有，這就需要福伊特對中國重汽的變速箱匹配對接工作，必須做得扎實充分，“尤其是這次重汽全新上市的第六代集成式AMT，我們的液緩項目進行了兩到三年的持續(xù)跟進開發(fā)。”
其次，需要與整車完成深度開發(fā)與調教，因為緩速器裝在變速器上面，它的性能和作用是給整車進行緩速和剎車。
這就意味著，福伊特液緩需要跟中國重汽產品的整個整車控制邏輯適配，“整車的制動系統除了車輪端的剎車制動以外，還要集成液力緩速器的行車制動和發(fā)動機制動，從而使車輛在任何情況下都擁有持續(xù)優(yōu)秀的制動表現。而這方面，在福伊特60多年來與國內外各主機廠的聯合開發(fā)和匹配中，積累了大量的測試數據和實際道路驗證，沉淀下了非常全面的緩速器控制邏輯。”在福伊特看來，用專業(yè)的技術和專業(yè)的方式來為主機廠客戶針對性的開發(fā)和調教產品，最終也會讓終端用戶受益。好的動力鏈配合好的緩速器，能夠讓車開得動，也能讓車剎得住，更能讓司機的駕駛體驗提升一個新的臺階。
集成式緩速器控制單元，福伊特為中國帶來的傾心之作
福伊特新推出的集成式緩速器控制單元，無異于是為中國卡車市場帶來的傾心之作。其創(chuàng)新之處在于采用一體化、模塊化設計。
福伊特相關負責人表示，這一設計將緩速器的電子控制單元ECU、電磁閥組、減震板和壓力傳感器等關鍵部件緊湊地集成在一起，形成了一個與緩速器直連的控制單元，沒有了外置在駕駛室的電子控制單元ECU，減少了不必要的接口和線束連接，降低了對卡車駕駛室等部件的設計和組裝復雜性，優(yōu)化了車輛的系統和線纜布局，同時節(jié)省了駕駛室的安裝空間。
此外，從安裝便利性上看，MRCU控制單元以集成化組件降低了安裝工序復雜性，即插即用型的設計，使得卡車產線裝配效率有效提升，節(jié)省了不菲的人力和時間成本。同時，產品的質量和可靠性也得到了顯著提升，與重汽這樣的整車廠的產品適配度更高。
更重要的是，福伊特這一控制模塊是根據歐洲最新的制動法規(guī)要求進行開發(fā)，具有技術前瞻性，可以滿足未來至少5年歐洲和中國的相應法規(guī)要求，“像法規(guī)要求的功能安全和網絡安全都提前實現了。這個產品在國內也是遙遙領先于我們的競爭對手，中國重汽是第一個匹配我們的控制單元的重卡整車廠。”福伊特相關負責人補充表示。
組合拳服務，解決終端用戶使用擔憂
在產品質量、可靠性上的精益求精，以及與所有整車廠保持“雙劍合璧”式的精誠合作，顯然保證了終端用戶對福伊特液緩的使用擔憂。然而，為了給用戶帶來更好的產品使用保障，福伊特還匹配了相應的服務保障體系。
福伊特相關負責人告訴記者，一方面，福伊特利用自己在全國建立的直屬服務站點，對用戶使用問題進行跟蹤服務；
另一方面，聯合合作的整車廠，充分利用其在全國龐大的服務站優(yōu)勢，一起為用戶維保和配件供應提供服務。“以重汽為例。中國重汽在全國有2500多家服務站，這些服務站都可以對緩速器進行保養(yǎng)和維護，福伊特同時提供專業(yè)的技術服務保障。”
運籌帷幄，未來大有可為
作為車輛制動安全系統中不可或缺的組成單元，液力緩速器的功用不言而喻，在未來有著很大的發(fā)展空間。基于此，福伊特表示在未來會繼續(xù)加大對液緩的投入研發(fā)，并著重從兩個方面予以突破。
其一，針對產品本身，對現有的緩速器產品進行相應的升級改造。在福伊特看來，其產品升級改造的愿景，是進一步提升產品性能，開發(fā)安全可靠的緩速器。
其二，向新能源市場要地邁進。福伊特認為，當前，在長途干線物流運輸市場中，柴油車和燃油車的地位很難被取代，這為福伊特液緩帶來很大的發(fā)展空間，但是，電動化必將是勢不可逆的行業(yè)大潮，隨著電池技術的升級，整車的續(xù)航會得到相應的提升。
“比如拓展到600和800公里的時候，整車會覆蓋更多的使用場景（像長下坡），這就會需要用到液力緩速器。”福伊特相關負責人向記者透露，未來電動車在什么樣的場景下需要緩速器，福伊特就會量身定制相應產品，“未來，我們希望福伊特液緩在更多的新能源車型上配合電機工作，對整車進行一個減速制動，為卡友安全帶來更高保障。”
青山一道同云雨，明月何曾是兩鄉(xiāng)。自在中國卡車市場扎根以來，福伊特就將“德國品質，安全可靠”銘刻在旗下液力緩速器產品的“骨子”里，并將產品、服務中國本土化戰(zhàn)略一一實踐到位。可以說，如今的福伊特液緩已經與中國卡車市場建立了彼此成就、共創(chuàng)共贏的互惠互利關系和深厚友誼。相信在未來，福伊特液力緩速器還會繼續(xù)為中國卡車市場貢獻更多的可靠智慧和能量，護佑廣大卡車用戶平安出行。
