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在商用車領(lǐng)域經(jīng)過了八年戀愛的東風(fēng)與沃爾沃,有望于2012年正式合資聯(lián)姻。據(jù)悉,雙方已經(jīng)敲定,在即將于2012年成立的合資公司當(dāng)中,東風(fēng)股比為55%,沃爾沃為45%。作為促成此事的關(guān)鍵第三方,日產(chǎn)汽車將與從東風(fēng)中重卡商...
黃總說,你賣車的時(shí)候,就要給客戶算賬,讓客戶買車既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。比如,拉集裝箱跑長途走高速,選擇匹配dCi 11發(fā)動機(jī)的天龍最合適,馬力大還省油,一年光油錢就可以節(jié)省個(gè)5—6萬元。
東風(fēng)天龍作為中國商用車行業(yè)重型公路運(yùn)輸細(xì)分市場的領(lǐng)先品牌,成為首個(gè)成功入選中國馳名商標(biāo)的商用車行業(yè)子品牌。
客戶反映他的東風(fēng)牽引車從大荔拉一車水果到廣州,比朋友開得其他品牌車要省1200元左右的油費(fèi),因此客戶握著銷售人員的手對大荔進(jìn)興甚是感謝。
東風(fēng)汽車十堰新基地奠基,標(biāo)志著東風(fēng)汽車開始在商用車領(lǐng)域全面發(fā)力。而由東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽提出的“大商用車”戰(zhàn)略也將正式開始啟動。
東風(fēng)股份在2011年卡車市場低迷的背景下跑贏“大盤”,主要圍繞三個(gè)方面展開工作:優(yōu)化產(chǎn)品布局、完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加大服務(wù)力度。
2011年國內(nèi)中重卡市場一直持續(xù)低迷,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的報(bào)告顯示,從三季度末開始,國內(nèi)中重卡市場趨于緩和。
雖然未經(jīng)官方證實(shí),但最近一段時(shí)間以來,東風(fēng)有限將分離商用車業(yè)務(wù)的消息不絕于耳?!皳?jù)說分拆東風(fēng)有限、將商用車業(yè)務(wù)股份出讓給東風(fēng)的事情,已經(jīng)談了大約兩年時(shí)間?!庇袃?nèi)部人士表示。
現(xiàn)階段走日系路線的產(chǎn)品成功幾率最大,主要是日系輕卡從中國輕卡誕生之日起就與其有著密切聯(lián)系,這也是江淮帥鈴能迅速走紅市場的一個(gè)主要因素。
2011年11月14日,東風(fēng)商用車首屆隨車起重物流行業(yè)論壇在十堰基地隆重開幕,來自全國隨車起重機(jī)制造和改裝行業(yè)的企業(yè)負(fù)責(zé)人及專家近百人參加了討論座談。東風(fēng)商用車公司將利用東風(fēng)專業(yè)的底盤搭載行業(yè)優(yōu)勢專業(yè)的上裝,打...
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