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在經(jīng)歷2011年重卡市場(chǎng)短暫的下滑后，用戶對(duì)于重卡品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，選擇也更加的理性化。東風(fēng)柳汽作為一直主攻重卡車型的商用車企業(yè)，其拳頭產(chǎn)品--霸龍507，因其各項(xiàng)性能所體現(xiàn)出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)突出，近年來(lái)在商用車市場(chǎng)持續(xù)熱銷。2012年，東風(fēng)柳汽在已有40余年造車經(jīng)驗(yàn)積淀的深厚基礎(chǔ)之上，對(duì)明星產(chǎn)品霸龍507實(shí)施了進(jìn)一步的優(yōu)化升級(jí)，打造出全新的重卡精品--霸龍M系列。
隨著運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)載貨物種類、行駛里程、行駛路況等具體情況的變化，對(duì)運(yùn)輸車輛也提出了更為嚴(yán)格的要求。2012年，為適應(yīng)市場(chǎng)需求，在引入歐美先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)力支撐下，配合行業(yè)細(xì)分的價(jià)值營(yíng)銷理念，東風(fēng)柳汽對(duì)旗下?tīng)恳嚠a(chǎn)品霸龍507進(jìn)行全面品質(zhì)提升，推出強(qiáng)化升級(jí)版——霸龍M系列牽引車。
卸車用戶最關(guān)心的，自然是所購(gòu)車型的可靠性以及如何創(chuàng)造更高的收益，超強(qiáng)承載必然是關(guān)鍵，而這正是東風(fēng)柳汽中工產(chǎn)品最突出的特點(diǎn)，在業(yè)內(nèi)享有承載先鋒的美譽(yù)。以東風(fēng)柳汽乘龍M系列6*2自卸RY3332VX為例，這款車在輕量化、可靠性等方面優(yōu)勢(shì)突出。它采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的鋁合金油箱、儲(chǔ)氣筒，輕量化車架、后橋，比同類產(chǎn)品輕了400公斤。經(jīng)過(guò)核算，在不違反國(guó)家治理超載政策的同時(shí)，它每趟更是能比同類產(chǎn)品多拉800公斤！
一位經(jīng)銷商向筆者介紹，真正施行國(guó)Ⅳ，在技術(shù)上一般走兩條路線：一是通過(guò)使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，普遍稱“后處理”技術(shù)；另一種方法則是通過(guò)微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器(DPF)，對(duì)燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理，簡(jiǎn)稱EGR路線?，F(xiàn)在，中國(guó)大多車企使用的是第一種方法，在技術(shù)和制造方面相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，只需在國(guó)Ⅲ車型后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”，而所加尿素與燃油的比例是5/1000，第二種方法則需企業(yè)從國(guó)外引入許多新設(shè)備，成本很高。
為了生產(chǎn)出價(jià)值高、安全性好的卡車，東風(fēng)柳汽以40余年的造車經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，不斷與時(shí)俱進(jìn)，融匯歐美先進(jìn)卡車設(shè)計(jì)制造技術(shù)，打造了中載安全典范車型--乘龍M系列載貨車。作為乘龍609的升級(jí)版，乘龍M系列載貨車在高配置、高品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了雙重突破，其整車安全性能符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)：采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，全鋼車身及全鋼骨架結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)杠，具備高強(qiáng)度碰撞能力，全方位保障駕乘人員安全；標(biāo)配WABCO閥，儲(chǔ)氣室密封性能更好，行車更安全；標(biāo)配加寬制動(dòng)器，制動(dòng)距離更短，行車更安全。
面對(duì)2012年異常復(fù)雜的市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，東風(fēng)柳汽，這個(gè)因“乘龍”、“霸龍”而聞名天下、有著40余年造車歷史的企業(yè)，在春寒料峭的2月，在全國(guó)發(fā)起了一場(chǎng)名為“驚蟄行動(dòng)”的營(yíng)銷攻勢(shì)，分品系針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)產(chǎn)品開(kāi)展大范圍立體推廣活動(dòng)，以應(yīng)對(duì)目前依舊低迷的市場(chǎng)，刺激需求。
在營(yíng)銷方式上，由價(jià)格營(yíng)銷向價(jià)值營(yíng)銷轉(zhuǎn)變；在產(chǎn)品上精耕細(xì)作，進(jìn)一步布局細(xì)分市場(chǎng)；東風(fēng)柳汽在經(jīng)營(yíng)思路上主動(dòng)求新求變，迅速調(diào)整戰(zhàn)略部署，率先在2012年伊始展開(kāi)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。
2011年?yáng)|風(fēng)柳汽商用車完成銷量4.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)4.0%，行業(yè)銷量排名第六?？偨?jīng)理程道然對(duì)2012年寄予期望，要求今年產(chǎn)銷達(dá)到6萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提高至5.6%。而今年將通過(guò)布局細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)展價(jià)值營(yíng)銷工作，東風(fēng)柳汽將適時(shí)導(dǎo)入M7超重型平臺(tái)產(chǎn)品。
一向“以商養(yǎng)乘”的東風(fēng)柳汽，剛剛發(fā)生了變化。2010年，這家靠商用車發(fā)家的車企，商、乘的銷量比例為6：4，乘用車僅為近4萬(wàn)輛。2011年，在這家企業(yè)14萬(wàn)的銷量業(yè)績(jī)中，乘用車達(dá)到了10萬(wàn)余輛，占全部產(chǎn)銷的70%。
“對(duì)于一個(gè)從小愛(ài)車的卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，冠軍是個(gè)遙遠(yuǎn)又模糊的夢(mèng)。我愛(ài)這場(chǎng)比賽，因?yàn)樗粌H讓我圓了冠軍的夢(mèng)，又得到了實(shí)實(shí)在在的獎(jiǎng)品，自己高興，家人高興，這應(yīng)該是賽手最大地滿足了吧。”盛祝輝在接受采訪時(shí)說(shuō)。
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