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為了生產出價值高、安全性好的卡車，東風柳汽以40余年的造車經驗為基礎，不斷與時俱進，融匯歐美先進卡車設計制造技術，打造了中載安全典范車型--乘龍M系列載貨車。作為乘龍609的升級版，乘龍M系列載貨車在高配置、高品質上實現(xiàn)了雙重突破，其整車安全性能符合歐洲標準：采用國內首創(chuàng)龍骨式框架結構駕駛室，全鋼車身及全鋼骨架結構保險杠，具備高強度碰撞能力，全方位保障駕乘人員安全；標配WABCO閥，儲氣室密封性能更好，行車更安全；標配加寬制動器，制動距離更短，行車更安全。
面對2012年異常復雜的市場、經濟形勢，東風柳汽，這個因“乘龍”、“霸龍”而聞名天下、有著40余年造車歷史的企業(yè)，在春寒料峭的2月，在全國發(fā)起了一場名為“驚蟄行動”的營銷攻勢，分品系針對重點區(qū)域、重點產品開展大范圍立體推廣活動，以應對目前依舊低迷的市場，刺激需求。
在營銷方式上，由價格營銷向價值營銷轉變；在產品上精耕細作，進一步布局細分市場；東風柳汽在經營思路上主動求新求變，迅速調整戰(zhàn)略部署，率先在2012年伊始展開轉型之戰(zhàn)。
2011年東風柳汽商用車完成銷量4.5萬輛，市場占有率達4.0%，行業(yè)銷量排名第六。總經理程道然對2012年寄予期望，要求今年產銷達到6萬輛，挑戰(zhàn)7萬輛，市場占有率提高至5.6%。而今年將通過布局細分市場開展價值營銷工作，東風柳汽將適時導入M7超重型平臺產品。
一向“以商養(yǎng)乘”的東風柳汽，剛剛發(fā)生了變化。2010年，這家靠商用車發(fā)家的車企，商、乘的銷量比例為6：4，乘用車僅為近4萬輛。2011年，在這家企業(yè)14萬的銷量業(yè)績中，乘用車達到了10萬余輛，占全部產銷的70%。
“對于一個從小愛車的卡車司機來說，冠軍是個遙遠又模糊的夢。我愛這場比賽，因為它不僅讓我圓了冠軍的夢，又得到了實實在在的獎品，自己高興，家人高興，這應該是賽手最大地滿足了吧。”盛祝輝在接受采訪時說。
將通過“七大策略”應對不景氣市場，以M5、M6兩大成熟產品平臺的市場格局再戰(zhàn)2012年
2011年12月27號，由《商用汽車》雜志主辦的"2011商用汽車售后服務總評榜"及"2011年商用汽車服務滿意度調查"發(fā)布儀式及頒獎晚會在北京國家體育館舉行。東風柳汽摘得"年度服務管理獎"，其下轄特約服務站成都宏偉、柳州方盛、佛山順肇、唐山友東分別榮獲"年度可信賴服務商獎"，柳州方盛因表現(xiàn)突出，還榮獲了"年度服務技能獎"。
2011年，東風柳汽將通過持續(xù)的深耕網(wǎng)絡建設以及服務網(wǎng)絡能力的逐步提升，通過價值營銷、分品系營銷、服務營銷等銷售模式的轉變，在細分市場上強化東風柳汽的產品的優(yōu)勢，力爭銷量達到6萬輛，挑戰(zhàn)7萬輛。
“乘龍汽車杯”首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽由東風柳州汽車有限公司攜手東風康明斯、玉柴機器共同贊助。比賽的賽車為乘龍609中卡，它是2010年初東風柳汽強力推出的第三代乘龍產品，集安全性、舒適性、方便性、高效性、可靠性于一身， 處處體現(xiàn)出明顯的歐化風格，一經推出就被賦予了“創(chuàng)新歐洲技術中卡，安全舒適之王”的美譽，成為中卡市場強有力的競爭者。其搭載的東風康明斯和玉柴的發(fā)動機都是國內的成熟、主力機型，經過了市場的多年檢驗，可靠性一流。
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