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在25年的卡車司機生涯中，閆師傅見證了運輸行業(yè)各個時期的發(fā)展。當下，做運輸并不似以往那樣賺錢，車多貨少、運價低是所有卡車司機面臨的難題。好在25年的從業(yè)經驗為閆師傅帶來了駕駛技能的提升和面對困境時的果斷與“應對之策”。
提起大運，你的記憶里，是否第一時間想到的就是那句“風馳天下，大運汽車”廣告語。至少小編是這樣。作為一款性價比“超高”的重卡，在物流運輸行業(yè)，大運重卡是不少卡車司機的選擇。他們開著大運重卡“馳騁”在祖國的大江南北。有8年運輸行業(yè)經驗的卡車司機韓師傅就是其中一個。
安全行車是一個老生常談的話題。作為一名合格的卡車駕駛員，必須要意識到自己職業(yè)的特殊性，一定要牢記交通法規(guī)，提高交通安全意識。只有做到安全行車，才能最大限度的減少交通事故的發(fā)生，避免危害自己及他人的生命與財產安全。不久前，記者接到卡友胡師傅的反映說，他駕駛的那輛貨運重卡先后經歷過兩次重大車禍，不幸中的萬幸是，自己每次都毫發(fā)無損。因此，他非常感謝大運重卡，是大運重卡高品質的駕駛室讓自己在事故中都幸免于難。
思路決定出路，人生在每個階段都會有新的選擇，把握住了，人生也許就會煥發(fā)異樣的神采。2015年，老司機張師傅買了兩輛大運重卡，一輛大運N8V系列牽引車，一輛大運N8E系列車，搖身一變成為了自己的老板。“大運重卡是親民車，很適合我們老百姓用，我的事業(yè)就是從大運開始的?！绷钠鸫筮\重卡給自己帶來的種種幸運，43歲的張師傅有著說不完的話。
卡車司機順利轉型個體養(yǎng)車人的標簽讓韓師傅驕傲，而對于換車專業(yè)戶的標簽韓師傅則有自己的理解。他說：“其實卡車司機都比較抵觸頻繁換車的情況發(fā)生，因為這意味著成本的增加和不穩(wěn)定情況的出現(xiàn)。但是我認為這是眼前的理解，一臺用的不順手的車勉強用下去，在這個過程中消耗的精力、對于工作熱情的降低是沒法估算的。我換車是為了找到真正合心意的車。”
江師傅看起來不過30多歲，但看起來年輕的外表下卻擁有著1995年至今23年的卡車駕駛經驗。年少一頭扎進了物流行業(yè)，從興盛、起伏到行業(yè)發(fā)展遲緩至再度前行，可以說江師傅見證了中國物流行業(yè)發(fā)展的重要軌跡。
“八年來，我的公司不斷發(fā)展，我買的大運重卡越來越多，大運重卡也做得越來越好，我們一起成長?！蓖鯉煾嫡f。
2018年11月11日，在這個全國人民都在淘寶搶購的日子，卡友也在過屬于自己的“雙十一”。由安陽馳宇運輸、安陽浩蒼汽貿主辦的“大運康明斯雙十一卡車司機狂歡節(jié)”在安陽市華強諾華廷酒店舉行，活動共邀請到480余名車主朋友，歡聚一堂，共享這卡車盛宴!
進口卡車好，但是價格卻讓很多人望而卻步;國產卡車雖然近幾年取得了不小的進步，但是客觀的說整體水平與國際知名品牌還是存在差距的。而有位司機在開過了進口重卡后，卻選擇了大運重卡。這是為什么呢?都說喜歡一個人是始于顏值，陷于才華，忠于人品。山西的用戶李晉春也這樣喜歡上了他的大運重卡!
勤儉節(jié)約是中華民族的傳統(tǒng)美德，尤其對從事貨運行業(yè)多年的王志宏來說更是如此。他說，自己從來都不是一位鋪張浪費的人。王志宏是一名善于思考的卡車司機，在運價暴跌養(yǎng)車成本居高不下的今天，自己一直在思考一個問題，即：如何把養(yǎng)車費用省下來?
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