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"你無怨無悔，仍然默默奉獻，你視手中的方向盤為生命，將客戶的利益牢記在心間，面對你的背影，我想起一句名言“滴水匯聚江海，偉大出自平凡”卡車網(wǎng)記者在出彩卡車人頁面上看到這句話的時候被感動良久，心想著這該是一個跑長途多年的老司機才能道出的心聲吧?然而事實總是超出人的想象。
福田商用汽車集團高級副總裁、時代事業(yè)部總裁王術(shù)海，安徽全柴動力股份有限公司副總經(jīng)理顧忠長，武漢全柴董事長、總經(jīng)理童賢武，各大主流媒體及忠實客戶共同見證了這一時刻。此次活動實現(xiàn)訂車105臺，其中大客戶訂車73臺，現(xiàn)場用戶訂車32臺。
2018年7月份以來，全國各地持續(xù)呈現(xiàn)高溫“蒸烤”模式，面對重重“烤”驗，福田時代營銷人不敢有絲毫懈怠，為了完成銷量目標(biāo)，毅然走到戶外，到卡車司機流量較大的各大物流園，與經(jīng)銷商一起開展以“全新時代 酷爽體驗”為主題的80余場系列精準(zhǔn)營銷活動，直接面向卡車司機宣傳、推廣福田時代產(chǎn)品，獲取潛在客戶資源，發(fā)展意見領(lǐng)袖，利用一切機會促進銷量提升。
2018年8月17日-18日，由中國交通運輸協(xié)會主辦的“2018中國智能物流技術(shù)裝備大會暨智能配送論壇”在杭州舉行。大會上，福田時代M3以出眾的品質(zhì)和智能化應(yīng)用，被評為“中國國際物流行業(yè)用戶滿意質(zhì)量星級評定‘五星級產(chǎn)品”。
近年來，諸多企業(yè)從不同維度切入生鮮電商市場，發(fā)展之迅猛令人驚嘆，但冷鏈物流運輸裝備作為生鮮電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，卻跟不上行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，加快冷鏈物流運輸裝備的更新，現(xiàn)已成為生鮮電商企業(yè)最深情、最迫切的呼喚。2018年《政府工作報告》指出：我國冷鏈物流業(yè)從高速向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變，這也對冷鏈物流運輸裝備提出了更高要求。
2009年，陳偉杰購買了他的第一臺車--一輛二手福田瑞沃。他說：“準(zhǔn)備買車的那段時間也做了不少功課，和身邊的老司機打聽，大家一聽我的購車用途是拉石料，一致推薦我購買福田瑞沃，說是瑞沃車特別抗造，很適合我們這行?！?
長久以來，傳統(tǒng)的車企是以廠家為中心，同時面向所有用戶的，針對部分擁有特殊需求的客戶而言，這種模式不僅無法解決實際運營中的痛點，更無法滿足降本增效的發(fā)展需求，此時定制化車型將成為最有效的產(chǎn)品解決方案?！皩τ诟Ｌ飼r代而言，“以客戶為中心，以目標(biāo)為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念并不僅僅是一句口號。近年來，福田時代推出的定制化車型，便是設(shè)身處地的為客戶考慮的表現(xiàn)之一，真正解決了傳統(tǒng)產(chǎn)品無法解決的用戶運營痛點問題?！?/p>
于宋德寶而言，福田時代便是抓穩(wěn)契機的整車廠?！?016年時，正是國家大力治理排放之時，我當(dāng)時開的那款車正處于淘汰的邊緣，本想換一臺同品牌國四車型。但是去了經(jīng)銷商處感覺選擇太少。也是經(jīng)過朋友推薦才與福田時代結(jié)識?！彼蔚聦氄f“去了福田時代的4S店，發(fā)現(xiàn)不僅是可供選擇的車型很多，而且銷售人員都十分盡責(zé)，對于行業(yè)很了解，能夠根據(jù)我的要求推薦合適的車型。”
借著2018年出彩卡車人的活動，記者認識到一路靠著福田時代創(chuàng)富的尚大付先生，從小卡之星到福田時代M3，從簡單的運輸蔬菜到擁有自己的米站，擁有穩(wěn)定的運輸貨源，他是如何做到呢?
“我18歲時我父親借了18000元錢，為我買了一臺二手福田時代貨車”，“我現(xiàn)在開的這臺捷順已經(jīng)做到了近80萬公里無大修”。
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