2015年1～6月份，我國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入新常態(tài)，消費(fèi)需求持續(xù)萎縮，已批復(fù)的投資資金遲遲不能到位，環(huán)保升級(jí)速度進(jìn)一步加快，國家對公告內(nèi)企業(yè)管理進(jìn)一步加強(qiáng)，股票市場近乎瘋狂……，多重因素拖累，我國卡車(含底盤、半掛牽引車)市場同比呈現(xiàn)低速運(yùn)行的發(fā)展勢頭，卡車細(xì)分市場全面下降。
一、總體情況
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下簡稱“中汽協(xié)”)的統(tǒng)計(jì)，2015年1～6月份，我國卡車(含底盤、半掛牽引車)完成產(chǎn)銷1482341輛和1472730輛，同比呈現(xiàn)雙回落，分別增長-17.71%和-16.83%。其中，中卡(含底盤)完成銷售93103輛，同比增長-28.27%，快于卡車市場-11.44個(gè)百分點(diǎn)，在卡車市場上的占有率達(dá)到6.32%，同比下降1.01個(gè)百分點(diǎn)(詳見表1)。
表1 2015年1～6月份卡車細(xì)分市場銷售情況表 單位：輛%
| 類別 |
銷量
2015年 |
銷量
同比增長 |
市場份額
2015年 |
市場份額
同比增長 |
| 卡車（含底盤、半掛牽引車）總計(jì) |
1472730 |
-16.83 |
100.00 |
0.00 |
| 其中：重卡（含底盤、半掛牽引車） |
295489 |
-31.13 |
20.06 |
-4.17 |
| 中卡（含底盤） |
93103 |
-28.27 |
6.32 |
-1.01 |
| 輕卡（含底盤） |
814548 |
-13.63 |
55.31 |
2.05 |
| 微卡（含底盤） |
269590 |
0.28 |
18.31 |
3.12 |
細(xì)分卡車整車(不含底盤、半掛牽引車)與底盤市場，增速同比全部下降，分別完成銷售115.69萬輛和188.88萬輛，同比分別增長-15.33%和-28.46%，底盤市場的下降快于整車(詳見表2)。
卡車整車細(xì)分市場同比，微卡與上年持平，其余全部下降。其中，重卡(不含底盤、半掛牽引車)成為下降的重災(zāi)區(qū)，幅度超過43%，中卡(不含底盤)次之，超過40%，輕卡(不含底盤)的下降超過13%。
卡車底盤細(xì)分市場同比全面回落。其中，微卡底盤市場同比下降速度最快，超過52%;其次是重卡底盤市場，接近40%，輕卡底盤市場的下降排名第三，超過15%，中卡底盤的下降最慢，接近10%。
表2 2015年1～6月份卡車細(xì)分整車與底盤銷售情況表 單位：輛，%
| 類別 |
銷量 |
銷量
同比增長 |
市場
份額 |
份額
同比增長 |
|
類別 |
銷量 |
銷量
同比增長 |
市場份額 |
份額
同比增長 |
| 卡車總計(jì) |
1156876 |
-15.33 |
100.00 |
0.00 |
卡車底盤總計(jì) |
188877 |
-28.46 |
100.00 |
0.00 |
| 重卡 |
77448 |
-43.65 |
6.69 |
-3.36 |
重卡底盤 |
91064 |
-39.77 |
48.21 |
-9.06 |
| 中卡 |
45094 |
-41.10 |
3.90 |
-1.71 |
中卡底盤 |
48009 |
-9.80 |
25.42 |
5.26 |
| 輕卡 |
765217 |
-13.48 |
66.15 |
1.41 |
輕卡底盤 |
49331 |
-15.83 |
26.12 |
3.92 |
| 微卡 |
269117 |
0.47 |
23.26 |
3.66 |
微卡底盤 |
473 |
-52.13 |
0.25 |
-0.12 |
市場走勢方面，受整體經(jīng)濟(jì)全面下行，投資、需求大幅下降的拖累，上半年我國中卡(含底盤)市場6個(gè)月的銷量均創(chuàng)2010年以來各年同期新低(詳見圖表1)。
二、競爭分析
2015年1～6月份，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有中卡(含底盤)銷量的企業(yè)共有17家(與上年同期相同)，累計(jì)銷售中卡(含底盤)合計(jì)93103輛，同比增長-28.27%，其中，累計(jì)銷量萬輛以上的企業(yè)有東風(fēng)、一汽解放和重慶力帆等3家，合計(jì)銷售中卡(含底盤)61800輛，市場份額合計(jì)66.38%，同比提升13.17個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)前10企業(yè)累計(jì)銷量均在1000輛以上，合計(jì)銷量90287輛，合計(jì)市場份額96.98%，同比提升2.51個(gè)百分點(diǎn)(詳見圖表2)。
行業(yè)前10累計(jì)銷量同比，實(shí)現(xiàn)增長的有重慶力帆(同比增長103.25%)和成都大運(yùn)(2014年同期銷量為36輛)2家，其余全部下降。其中，兩大傳統(tǒng)中卡企業(yè)東風(fēng)和解放，累計(jì)銷量同比分別增長-24.72%和-19.33%，慶鈴累計(jì)銷量同比增長-15.11%，下降速度均慢于行業(yè)。而江淮、福田、現(xiàn)代、重汽集團(tuán)和唐駿歐鈴?fù)认陆稻?0%以上。
2015年1～6月份，我國中卡底盤市場主要由解放、東風(fēng)、慶鈴和陜汽等4家在爭奪(詳見圖表3)。
東風(fēng)和解放合計(jì)占據(jù)中卡底盤市場的84.33%，慶鈴在中卡底盤上的占有份額接近15%。銷量方面，東風(fēng)銷售中卡底盤18775輛，占東風(fēng)公司上半年中卡總銷量的70.31%，解放銷售中卡底盤21713輛，占解放上半年中卡總銷量的99.51 %，這意味著，解放在中卡市場的競爭主要依靠其中卡底盤的支撐。
三、市場特點(diǎn)及原因分析
(一)市場特點(diǎn)
2015年上半年我國中卡市場呈現(xiàn)以下七大特點(diǎn)：
1、單月銷量與累計(jì)銷量均創(chuàng)近6年各年同期新低
2015年上半年，我國中卡市場6個(gè)月的月銷量創(chuàng)2010年以來各年同期新低。中卡細(xì)分市場增速同比全部回落，其中，中卡整車市場同比下降超過40%，中卡底盤市場的下降速度在卡車底盤細(xì)分市場中最慢。
2、牽引車批量訂單頻頻再現(xiàn)
2015年以來，隨著黃標(biāo)車淘汰力度的加大，廠商大范圍的巡展，大幅度的促銷，促成批量訂單頻頻再現(xiàn)，拉動(dòng)了牽引車市場，也成就了2015年上半年卡車市場最大的亮點(diǎn)。以第二季度為例，國內(nèi)主流卡車企業(yè)如中國重汽、華菱星馬、陜汽、上汽紅巖、福田歐曼、一汽解放、東風(fēng)等均有參與其中，而且均收獲得盆滿缽滿。
一汽解放J6領(lǐng)航版牽引車產(chǎn)品推介會(huì)：4月10日在綏化斬獲訂單209臺(tái)(下同)，4月19日在浙江衢州223臺(tái)，6月10日J(rèn)6P牽引車在山西146臺(tái)。徐工重卡港口牽引車產(chǎn)品推介會(huì)：4月20日在江蘇徐州253臺(tái)，4月24日在深圳320臺(tái)，4月26日在寧波206臺(tái)。華菱港口牽引車推介會(huì)：4月12日在青島158臺(tái)，4月15日在深圳316臺(tái)，4月18日在福州福清152臺(tái)，5月23日在海口100臺(tái)等。陜汽港口牽引車團(tuán)購會(huì)：4月19日在寧波628臺(tái)，5月13日在天津114臺(tái)。中國重汽牽引車：4月24日在廈門368臺(tái)，6月28日，重汽王牌港拖重卡在上海200臺(tái)。5月27日，歐曼港口車在深圳獲得訂單112臺(tái)……
3、載貨汽車受到眾車企追捧
2015年上半年投資市場的進(jìn)一步萎縮促使企業(yè)將主力車型轉(zhuǎn)向載貨汽車，無論新品推出、產(chǎn)品巡展，還是產(chǎn)品促銷等活動(dòng)中均有載貨汽車的身影，且收獲頗豐，成就了上半年中卡市場第二大亮點(diǎn)。如福田歐曼的全新一代歐曼GTL超能版載貨車，聯(lián)合卡車新U、V系產(chǎn)品，中國重汽新推出的8×2、8×4載貨車等。
在4月18日～6月18日短短的兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，聯(lián)合卡車新U、V系產(chǎn)品憑借著20場新產(chǎn)品推介會(huì)，攫取1600余臺(tái)訂單，其中阜陽現(xiàn)場簽單96臺(tái)(下同)、包頭130臺(tái)、深圳357臺(tái)、廈門106臺(tái)、上海296臺(tái)、寧波128臺(tái)、濰坊148臺(tái)、棗陽123輛……，全新推出的V系產(chǎn)品是針對國內(nèi)500～1 000 km的中長途運(yùn)輸中端經(jīng)濟(jì)車型。
福田歐曼全新一代歐曼GTL超能版載貨車于6月5日、6月8日、6月10日分別在南昌、臨沂、鄭州和石家莊等地上市并斬獲訂單186臺(tái)、113臺(tái)和131臺(tái)。
一汽解放載貨汽車產(chǎn)品推介會(huì)于5月13日、5月16日、5月20日、6月16日分別在河北石家莊(解放J6L)、山東臨沂(解放J6L)、江西高安(途V 8×4 載貨與牽引車)、河北保定(解放J6P)等地收獲訂單132臺(tái)、276臺(tái)、108臺(tái)、76臺(tái)等。
4、品質(zhì)體驗(yàn)營銷移嫁中卡市場
終端市場需求的低迷，推動(dòng)中卡企業(yè)開啟了品質(zhì)體驗(yàn)活動(dòng)。尤其是中國重汽，可謂是市場潮流的引領(lǐng)者：開啟網(wǎng)上銷售、開展“以舊換新”、產(chǎn)品體驗(yàn)、巡展促銷和新品推出等均走在了同行的前面：
產(chǎn)品促銷方面，中國重汽及其子公司二季度在多地開展的T系列和豪翰產(chǎn)品推介會(huì)獲得了可觀的訂單，不完全統(tǒng)計(jì)到的批量訂單4月份有9單，合計(jì)2204臺(tái)，如聊城337臺(tái)、焦作207臺(tái)、上海83臺(tái)、襄陽357臺(tái)、寧夏86臺(tái)、昆明市379臺(tái)、濟(jì)寧87臺(tái)、廈門368臺(tái)、廣西首批54臺(tái)(戰(zhàn)略合作300臺(tái))等;5月份5單合計(jì)857臺(tái)，如南昌303臺(tái)、長春93臺(tái)、西藏17臺(tái)、廣州317臺(tái)、寧波127臺(tái));6月份3單合計(jì)529臺(tái)，如青島152臺(tái)、西安177臺(tái)、王牌上海200臺(tái)等。新品方面，針對冷鏈物流推出了4×2驅(qū)動(dòng)車廂長7.8m，8×4驅(qū)動(dòng)車廂長9.6m冷藏車，針對油罐專用車細(xì)分市場推出了8×2載貨車，8×4擺臂式空氣懸架載貨車等，此外，5月58日，中國重汽通過與社會(huì)現(xiàn)有成熟的二手車交易服務(wù)商合作，共同開展了中國重汽"以舊換新"業(yè)務(wù)。
在此期間，福田瑞沃也不甘示弱，該公司開啟的“2015瑞沃品質(zhì)體驗(yàn)之旅”分為線下體驗(yàn)與線上體驗(yàn)兩部分，共分17站，活動(dòng)覆蓋魯豫皖、京津冀等重點(diǎn)區(qū)域，受此推動(dòng)，批量訂單也盡收囊中：4月21日山東臨沂斬獲訂單25臺(tái)(下同)，6月10日河南駐馬店12臺(tái)，6月28日山東德州20臺(tái)，6～7月份福田瑞沃還組織開展了“感動(dòng)服務(wù) 清涼一夏”夏季服務(wù)。柳汽乘龍?jiān)?月20日～7月30日期間，面向全國推出了“陽光有約·惠享夏日”之國四商用車空調(diào)健康檢查服務(wù)。江淮2015年上半年還開展了黃標(biāo)車置換帥鈴的“歡樂購“活動(dòng)，等。
5、中重卡銷售走上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下，作為價(jià)格動(dòng)輒十幾萬甚至幾十萬的中重卡的銷售開始走上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了線上線下銷售，2015年甚至開啟了以舊換新業(yè)務(wù)。如4月26日，全國首家重卡汽配O2O電商城“重卡驛站”在濟(jì)南市藍(lán)翔路正式亮相，“重卡驛站”不僅有倉儲(chǔ)、辦公、電子商務(wù)等功能，未來還將集合重卡金融、保險(xiǎn)、二手車買賣等功能。如6月5日，全新一代歐曼GTL超能版載貨車在洪都南昌突破上市，通過線上線下實(shí)現(xiàn)該種車訂車186臺(tái);4月28日，上汽依維柯紅巖“杰時(shí)達(dá)車聯(lián)網(wǎng)信息管理中心”在渝正式啟用，目前已有超過2萬輛該廠生產(chǎn)的重型卡車率先安裝推行車聯(lián)網(wǎng)。此外，貨車企業(yè)進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”的還有柳汽“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)、集瑞聯(lián)合卡車的“聯(lián)合通”系統(tǒng)、東風(fēng)TELEMAT-ICS車載智能管理系統(tǒng)、中國重汽“智能通”、 陜汽在2011年推出天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)以及北奔重汽的物聯(lián)網(wǎng)信息化系統(tǒng)等。
6、重工機(jī)械企業(yè)對汽車市場的滲透力度加大，正在蠶食卡車企業(yè)在專用車市場的份額
市場需求的下降，促使重型機(jī)械企業(yè)上半年對專用汽車市場的爭奪力度進(jìn)一步加大，該類企業(yè)甚至將觸角伸到了純電動(dòng)專用車市場。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年二季度，像中聯(lián)重科、宇通重工、徐工、國機(jī)重工、青島重工、廈工重工等對專用車市場的滲透速度明顯加快。表現(xiàn)為批量訂單的交付、批量訂單的簽訂與大規(guī)模的車輛巡展等。中聯(lián)重科甚至建立電商平臺(tái)，走在了多數(shù)卡車企業(yè)的前頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中聯(lián)重科2015年第二季度在終端市場上交付的批量訂單有4單，如4月中聯(lián)重科24輛路面高壓沖洗車、噴灑降塵車、路面洗掃車中標(biāo)浙江湖州市;5月27日，中聯(lián)重科斬獲北京市37臺(tái)套掃路車、洗掃車，價(jià)值近2500萬元;5月28日，中聯(lián)重科205臺(tái)億元環(huán)衛(wèi)洗掃設(shè)備交付天津;6月2日，中聯(lián)重科與中建四局在廣州簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議以及第一批數(shù)千萬元集中采購合同的簽訂等。再如4月9日，宇通重工36臺(tái)壓縮式垃圾車投放遼寧盤錦市。4月20日，徐工汽車與徐工隨車起重機(jī)在江蘇徐州聯(lián)合舉辦的隨車起重運(yùn)輸車推介會(huì)，當(dāng)場獲訂單253臺(tái);4月29日，徐工53臺(tái)非絕緣臂高空作業(yè)車中標(biāo)國家電網(wǎng)(總標(biāo)臺(tái)數(shù)為77臺(tái))。 6月9日，中聯(lián)重科“藍(lán)色繪美中國”專題產(chǎn)品巡演活動(dòng)在蘭州舉行。6月26日，由廈工重工主辦冷藏車系列新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，廈門冷鏈物流企業(yè)、江淮底盤、慶鈴底盤等30多位代表參加。另外，2015年青島重工在環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品領(lǐng)域的中標(biāo)率提高了20%，等。
此外，在工信部上半年發(fā)布的5批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》173個(gè)純電動(dòng)專用車目錄中，中聯(lián)重科(5個(gè))、河南森源重工(4個(gè))、鄭州宇通重工(2個(gè))等3家就占據(jù)了11個(gè)，且全部為純電動(dòng)垃圾車、純電動(dòng)掃路車等市政環(huán)衛(wèi)車。
7、重型機(jī)械行業(yè)加快與車輛企業(yè)的合作
2015年重型機(jī)械企業(yè)與車輛企業(yè)合作也明顯快于往年同期。如3月26日，慶鈴集團(tuán)與中聯(lián)重科簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為后者提供更多的用于改裝環(huán)衛(wèi)車的專用底盤，以及雙方打造冷鏈物流車和冷鏈改裝車等。5月5日，常林股份與國機(jī)重工(洛陽)開展自裝卸式垃圾車的生產(chǎn)研制工作，首次加裝公司自產(chǎn)6噸折臂吊，配合深埋式垃圾桶，運(yùn)用于北京、深圳、南京等大城市。6月26日，東風(fēng)柳汽與中聯(lián)重科簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。6月28日，陜汽重卡·中聯(lián)重科·湖南興隆三方戰(zhàn)略合作簽約暨百輛德龍F(tuán)3000水泥攪拌車交車儀式在湖南長沙舉行等。[page]
(二)影響因素分析
影響2015年上半年我國中卡市場發(fā)展的利好與利空因素各占一半，分別如下：
首先，利好方面：
1、各地環(huán)保升級(jí)加速，拉動(dòng)專用車尤其是市政環(huán)衛(wèi)車市場，如垃圾清運(yùn)車、灑水車、掃路車、清污車等市場需求，如天津新增的環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車與輕型汽油車分別從6月1日和9月1日起執(zhí)行“國五”標(biāo)準(zhǔn);上海市10月1日起黃標(biāo)車全面禁行;廣州、深圳、青島等地環(huán)保要求更高。此外超標(biāo)排放還將面臨加倍收稅，環(huán)保稅征收也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)……。
2、相同因素推動(dòng)，加上貨車限行，電商物流需求的持續(xù)走強(qiáng)，電商物流公司與專用車企的聯(lián)合推動(dòng)等，拉動(dòng)快遞運(yùn)輸車、城市物流配送車、港口牽引車等車型持續(xù)走強(qiáng)，如珠三角地區(qū)黃標(biāo)車限行方案的實(shí)施拉動(dòng)當(dāng)?shù)貭恳囆枨罅棵驮觥？焖侔l(fā)展的電子購物帶動(dòng)了內(nèi)陸物流市場，如珠三角工廠較多，成為商品批發(fā)聚集地，拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐闹锌ㄐ枨罅俊?br />
3、城市對專用車治理力度加強(qiáng)，加快了現(xiàn)有車輛的更新。如超限超載治理、規(guī)范渣土運(yùn)輸、管控危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場等。
4、上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)和一些大型工程的開工，都在不同程度上推動(dòng)著當(dāng)?shù)刂兄乜ǖ匿N售。
5、車輛生產(chǎn)企業(yè)的推動(dòng)。如范圍寬廣的巡展，幅度較大的促銷，期限更長的售后服務(wù)等。廠家不斷推出新品推動(dòng)了市場的需求，如現(xiàn)在廠家推出的牽引車都在走高端化，而對配置和形象要求較高的港口牽引車，用戶正好處在換車期。
其次，抑制市場發(fā)展方面也有五：
一是國家宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，依靠基建投資和房地產(chǎn)拉動(dòng)的工程車輛需求遲遲得不到釋放，很多工程開工不足，從而導(dǎo)致客戶需求不旺。
二是國四切換、物流行業(yè)加速整合升級(jí)，也在一定程度上影響著市場銷售，在貨運(yùn)總量不變的前提下，物流效率的提高，大量閑置運(yùn)力得以利用，從而造成卡車需求量的減少。
三是重卡更新?lián)Q代步伐加快，新品重卡標(biāo)載或輕量化以及上市之時(shí)推出的優(yōu)惠幅度創(chuàng)歷史新高，銷量猛增等擠占了中卡市場。2015年上半年推出的重卡新品標(biāo)載化趨勢明顯。這些重卡新品在省油、高效、安全、舒適、輕量化、高端化以及保養(yǎng)等方面均做到了極致，擠占了中卡市場，如一汽解放的J6領(lǐng)航版、歐曼GTL超能版牽引車、聯(lián)合卡車的經(jīng)濟(jì)型窄體V平臺(tái)，以及即將上市的紅巖杰卡輕量化標(biāo)載車型和柳汽乘龍H7新平臺(tái)等全車采用輕量化設(shè)計(jì)，定位于中短途物流運(yùn)輸市場。此外，一汽解放5月13日在石家莊推介的J6M 8×4載貨車、J6M 6×2載貨車和途V 8×4載貨車等車型均定位于輕量化載貨汽車市場。
四是公告源頭新公告申報(bào)難度加大，公告內(nèi)車型清理整頓加強(qiáng)，影響了車輛的銷售。如對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、罐式車等的重新準(zhǔn)入等。
五是各地環(huán)保升級(jí)加速，致使高排放、高污染、高能耗等三高企業(yè)淘汰力度進(jìn)一步加強(qiáng)，使運(yùn)輸需求進(jìn)一步下降。如京津冀等地以煤碳為采暖燃料的企業(yè)、鋼鐵企業(yè)等的關(guān)閉。4月9日，工信部召開通氣會(huì)，要求當(dāng)前要以電力、煤炭、鋼鐵、水泥、有色金屬、焦炭、造紙、制革、印染等行業(yè)為重點(diǎn)，切實(shí)完成國務(wù)院提出的目標(biāo)任務(wù)。5月以來，福建、山東、山西、四川等省陸續(xù)公布了2015年淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)，其中鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能淘汰任務(wù)同比明顯增加。
四、展望三季度及下半年
展望第三季度及下半年中卡市場，預(yù)計(jì)將在以下因素的推動(dòng)之下，第三季度的中卡整體市場月度銷量同比降幅有望縮小至20%以內(nèi)，第三季度中卡總銷量有望達(dá)到4萬輛以上，下半年總量有望實(shí)現(xiàn)10萬輛以上，全年總銷量同比下降約在20%以內(nèi)。
影響因素除上所述，還有以下幾個(gè)方面：
首先經(jīng)濟(jì)方面，隨著國家連續(xù)提振市場措施的實(shí)施到位，經(jīng)濟(jì)開始啟穩(wěn)，如6月份召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、國務(wù)院常務(wù)會(huì)議、政治局常委會(huì)議等三個(gè)會(huì)議，全都把穩(wěn)增長作為頭等大事。就在6月10日、6月11日，國務(wù)院、財(cái)政部和發(fā)改委紛紛出大招，力保經(jīng)濟(jì)增長。其中，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議推出穩(wěn)增長三大舉措，分別針對投資消費(fèi)和出口：結(jié)余資金及連續(xù)兩年未用完的結(jié)轉(zhuǎn)資金收回用于重點(diǎn)建設(shè)、將消費(fèi)金融公司試點(diǎn)擴(kuò)至全國、促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展。 財(cái)政部下達(dá)第二批1萬億元地方政府債券置換存量債務(wù)額度;國家發(fā)改委則發(fā)布7項(xiàng)鐵路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目批復(fù)，總投資額超過1200億元，另外，就在5月18～20日，發(fā)改委3天時(shí)間里密集批復(fù)4500億基建項(xiàng)目。這意味著，一個(gè)月內(nèi)發(fā)改委就批復(fù)了5700億的投資項(xiàng)目。無疑，這些投資項(xiàng)目有望于下半年先后開工。
其次，每年的6～8月份是卡車市場的淡季，但進(jìn)入9月后，隨著新一輪投資資金的到位，國家大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開工，工程車的需求量將會(huì)增加。另外，特別是年底，“回收地區(qū)和部門的結(jié)余/結(jié)轉(zhuǎn)資金”以及“對財(cái)政存量資金較大的地區(qū)和部門，適當(dāng)壓縮下一年財(cái)政預(yù)算規(guī)模”最新政策的執(zhí)行，將極大地推動(dòng)各地方和部門加大存量資金的使用，從而使固定資產(chǎn)投資的資金到位率從財(cái)政角度能有明顯的提高，預(yù)計(jì)年底前會(huì)突擊花錢，形成對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動(dòng)。
最后，作為上一輪五年規(guī)劃的收官與新一輪五年規(guī)劃制定的空隙之年，決定了2015年市場需求不會(huì)出現(xiàn)上升。
同時(shí)應(yīng)該看到，上半年發(fā)改委批復(fù)的總規(guī)模達(dá)8196.2億元的35個(gè)涵蓋鐵路、城市軌道交通、機(jī)場建設(shè)的大型基建項(xiàng)目要實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，至少要等到三季度中期以后，而目前生產(chǎn)端的疲弱和需求端的低迷導(dǎo)致運(yùn)價(jià)跌入最低點(diǎn)，大批運(yùn)輸車輛處于停運(yùn)或者半停運(yùn)狀態(tài)。
