漢馬科技“一馬當(dāng)先”，牽引車占比7成，2022年前4月?lián)Q電重卡銷量很樂觀

　　特點一：4月?lián)Q電重卡占比近半，且占比環(huán)比提升

　　表1,2022年4月新能源重卡各類細(xì)分市場銷量及占比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：電車資源及終端上牌信息)

　　上表可見：

　　在今年4月新能源重卡市場中，換電重卡市場占據(jù)47.8%的份額，幾乎接半壁江山，與普通充電類的電動重卡50.44%的市場占比只相差2.69個百分點，可以說二者幾乎“平分秋色”;

　　從占比及占比環(huán)比增減看，今年4月?lián)Q電重卡占比環(huán)比3月增加3.9個百分點;

　　總之，今年4月?lián)Q電重卡占比與普通的純電動重卡占比基本接近，且換電重卡占比環(huán)比增加，說明經(jīng)過一年多時間的發(fā)展，換電重卡已經(jīng)成為新能源重卡市場中舉足輕重的細(xì)分車型。

　　特點二：4月?lián)Q電重卡占比創(chuàng)今年各月新高

　　根據(jù)電車資源及終端上牌數(shù)據(jù)，今年1-4月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤的比例統(tǒng)計如下：

　　上表可見，在今年1-4月各月?lián)Q電重卡銷量占據(jù)新能源重卡占比中，4月的占比為47.8%，創(chuàng)今年各月占比新高。盡管今年4月受疫情影響嚴(yán)重，新能源重卡增速呈現(xiàn)大幅度衰減趨勢(圖1)，但換電重卡占據(jù)新能源重卡的比例卻達到今年以來最高，這說明了換電重卡市場受疫情影響比其他細(xì)分市場的新能源重卡要小，換言之，換電重卡在今年疫情肆虐的大環(huán)境下，其增速跑贏新能源重卡大盤。

圖1，今年1-4月各月新能源重卡銷量同比增速(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　特點三、換電牽引車占比7成，成為換電重卡市場的絕對主體

　　根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2022年4月及1-4月?lián)Q電重卡各細(xì)分車型銷量及占比統(tǒng)計：

　　上圖表可見，2022年4月?lián)Q電重卡銷售536輛，其中換電牽引車銷售367輛，占據(jù)近7成的份額(68.5%)，居于今年4月?lián)Q電重卡市場絕對的主體地位;2022年1-4月?lián)Q電重卡銷售累計銷售2666輛，其中換電牽引車?yán)塾嬩N售1925輛，占據(jù)超7成的份額(72.2%)，居于今年1-4月?lián)Q電重卡市場絕對的主體地位。也就是說，無論是今年4月還是1-4月，換電牽引車均占居了換電重卡7成左右的市場份額，居于絕對的主體地位。據(jù)分析:

　　一是純電動牽引車適合在港口、鋼廠、礦山等各類倒短運輸場景中推廣應(yīng)用，比換電自卸車和攪拌車適合的市場面要寬泛得多，因此成為電動重卡市場中的主要推廣應(yīng)用車型。

　　二是在純電動牽引車中，換電模式的牽引車相對普通充電類的牽引車具有補電效率高、購買成本更低的優(yōu)勢(因為能實現(xiàn)“車電分離”模式，電池可以租賃，只需購買裸車)。

　　三是減少客戶后期二手車交易因電池衰減帶來的貶值。

　　由于換電牽引車二手車只交易無動力車身的部分，因此客戶購買換電牽引車可減少對后期車輛殘值縮水問題的擔(dān)心。

　　特點四：換電牽引車最受青睞，漢馬科技“一馬當(dāng)先”

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年前4月?lián)Q電牽引車車型最受客戶青睞，其中換電重卡最為暢銷的6款換電重卡車型中(只統(tǒng)計銷量在150輛以上的車型)，換電牽引車占據(jù)5款，具體統(tǒng)計如下：

　　表4,2022年1-4月?lián)Q電重卡暢銷車型銷量及占比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上表顯示，在2022年前4月最暢銷的換電重卡車型中：

　　---漢馬科技的換電牽引車HN4250B36C6BEV實現(xiàn)銷售428輛，也是唯一銷量超過400輛換電重卡車型，占據(jù)換電重卡16.05%的市場份額，位居第一，成為今年前4月最為暢銷的換電重卡車型。

　　據(jù)悉該車型是驅(qū)動形式為6X4、總質(zhì)量為25噸、配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池、帶電量為282KWh，搭載的電機是特百佳動力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率為360KW,補電方式為： 換電/雙槍直流充電，換電時間小于6分鐘，本款車型可提供車電分離模式，降低用戶的初始投資，目前主要銷往唐山地區(qū)。

　　---徐工的換電牽引車XGA4254BEVWCA實現(xiàn)銷售312輛，占比為11.7%，居第二;

　　據(jù)悉該車型驅(qū)動形式為6X4，選用蘇州綠控傳動科技股份有限公司電機TZ410XS-LKM2001(或江蘇微特利電機股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率為360KW，整車總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，最高車速可達84公里/小時，配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池(容量為282KWh)，據(jù)了解該車型目前主要銷往唐山、石家莊等區(qū)域市場。

　　---徐工換電式牽引車XGA4252BEVWCA實現(xiàn)銷售283輛，占比10.62%，居第三;

　　---其他3款換電重卡車型銷量占比均在10%以下。

　　---TOP6暢銷的換電重卡車型累計銷售1593輛，占比近6成(59.8%)，可見今年前4月大部分換電重卡銷量都是由上述6款車型貢獻的。

　　特別值得一提的是，在今年前4月最為暢銷的6款換電重卡車型中，換電式牽引車占據(jù)5款，說明換電牽引車在換電重卡市場中最受當(dāng)前市場青睞，而漢馬科技HN4250B36C6BEV“一馬當(dāng)先”，這成為今年前4月?lián)Q電重卡市場的又一大看點。

　　特點五：唐山獨占鰲頭;TOP10占比近8成

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年前4月?lián)Q電重卡區(qū)域流向統(tǒng)計：

　　上表可見，今年前4月?lián)Q電重卡銷量最多的是唐山市，占比近3成(20.67%)，可謂一家獨大，主要由于唐山是我國鋼鐵企業(yè)最多的城市，污染較嚴(yán)重，對電動重卡需求最多;石家莊、鄭州分別居第二、第三，市場占比分別為12%和8.1%;TOP10累計占比近8成(78.3%)，說明目前換電重卡只流向全國少數(shù)城市，其他大部分城市仍有待推廣應(yīng)用。