領(lǐng)漲貨車大盤五菱霸榜，純電動大增成最大亮點 -2022年8月及1-8月微卡市場特點解析

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月微卡銷售4.31萬輛(開票數(shù)據(jù))，環(huán)比增長27%，同比增長45.74%，領(lǐng)漲貨車大盤;2022年1-8月微卡累計銷售31.31萬輛，同比下降11.37%，降幅是1-8月貨車市場中最小的。

　　那么2022年8月及前8月微卡市場有啥特點?現(xiàn)做扼要簡析。

　　特點一：無論是8月還是1-8月，同比增速均領(lǐng)漲貨車大盤

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開票數(shù)據(jù))，2022年8月及1-8月貨車各細分市場銷量及同比：

　　上表顯示，今年8月微卡銷量4.31萬輛，同比增長45.74%，增幅高于今年8月貨車各細分市場，領(lǐng)漲8月貨車大盤;今年1-8月微卡累計銷量31.31萬輛，同比增長-11.37%，增幅高于今年1-8月貨車各細分市場，領(lǐng)漲1-8月貨車大盤。

　　也就是說，無論是8月還是1-8月，微卡同比增速均領(lǐng)漲貨車大盤這是今年8月及1-8月微卡市場的一個顯著特征。據(jù)調(diào)研分析，主要原因：

　　一是汽車下鄉(xiāng)補貼政策激發(fā)了終端客戶購買微卡車型的積極性。

　　二是今年8月是藍牌輕卡新規(guī)“過渡期”的最后一個月，由于符合新規(guī)的輕卡載貨能力變?nèi)跚覂r格較高，對部分客戶沒有吸引力，因此轉(zhuǎn)購價格較低、同樣能跑城配市場的微卡。

　　三是疫情疊加經(jīng)濟大環(huán)境影響，不少企業(yè)效益下滑的員工被載，這些被裁員下來的部分職工，購買價格便宜的微卡助力自己創(chuàng)業(yè)，因此推高了今年前8月微卡的銷量。

　　四是電動微卡銷量同比大漲，一定程度上推高了今年8月及前8月微卡整體銷量。

　　特點二：單月銷量居近年同期中等;累計銷量居近年同期中下

截圖1，近5年8月及1-8月微卡銷量及同比(來源：公開信息)

　　從截圖1可知：

　　---今年8月微卡銷量4.31萬輛，在近5年同期中居第三高(第一高是2020年8月的6.29萬輛，第二高是2018年8月的5.72萬輛)，居于中等水平;今年8月微卡銷量同比增速46%(45.74%)，在近年同期中居第二;

　　---今年1-8月微卡累計銷量31.31萬輛，在近5年同期中居第四高(第一高是2020年1-8月的44.22萬輛，第二高是2018年1-8月的42.52萬輛，第三高是2019年的39.08萬輛)，居于中等偏下水平。今年1-8月微卡銷量同比增速-11%(-11.37%)，在近年同期中居第四。

　　特點三、8月上汽通用五菱強勢霸榜，奇瑞汽車和東風(fēng)汽車分別居第二、第三;TOP10同比5增5減，上汽通用五菱領(lǐng)漲

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2022年8月微卡車企銷量及同比如下：

　　上表可見，在2022年8月微卡銷量中：

　　1、上汽通用五菱一家獨大，也是銷量唯一超過2萬輛(27600輛)別的品牌，是第二名銷量的6.2倍，同比大漲137%，占比超6成(63.59%)強勢霸榜;

　　2、奇瑞汽車銷量4458輛，同比增長83%，跑贏大盤，占比10.34%，位居第二;

　　3、東風(fēng)汽車銷量4214輛，同比下降32%，跑輸大盤，占比9.77%，位居第三;

　　4、重慶長安汽車銷量3431輛，同比下降22%，跑輸大盤，占比7.98%，位居第四;

　　5、山東凱馬汽車銷量2775輛，同比下降28%，跑輸大盤，占比6.43%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷量566輛，同比下降45%，跑輸大盤，占比1.26%，居第六;

　　7、第7名—第10名銷量均在100輛以下，占比均在0.15%以下。

　　特點四：1-8月累計銷量上汽通用五菱獨大，長安和東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10銷量同比1增9減，市場份額同比3增7降，長安汽車份額增加最多

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-8月微卡車企銷量、同比、市場份額及同比增減如下：

　　上表可見：

　　(一)在2022年1-8月10家微卡車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點：

　　1、上汽通用五菱一騎絕塵霸榜，也是銷量唯一超過15萬輛(16.47

　　萬輛)級別的品牌，是第二名銷量的3倍多，同比下降13%，跑輸大盤，占比超5成(52.6%)。

　　2、重慶長安銷量5.11萬輛，同比增長18%，是行業(yè)唯一同比正增長的車企，跑贏大盤，表現(xiàn)最好，占比16.31%，位居第二;

　　3、東風(fēng)汽車銷量4.83萬輛，同比下降18%，跑贏大盤，占比15.44%，位居第三;

　　4、山東凱馬汽車銷量2.69萬輛，同比下降7%，跑贏大盤，占比8.58%，位居第四;

　　5、奇瑞汽車銷量1.7萬輛，同比下降21%，跑輸大盤，占比5.44%，位居第五;

　　6、唐駿歐鈴銷量3593輛，同比下降56%，是行業(yè)降幅最大的車企，跑輸大盤，占比1.26%，居第六;

　　7、第7名—第11名銷量均在1000輛以下，占比均在0.4%以下。

　　(二)從1-8月10家車企市場份額同比增減看：

　　10家車企份額同比3增7減，其中份額同比增加最多的是長安汽車(增加了4.02個百分點)，減少最多的是山東唐駿歐鈴(-1.3%)。

　　特點五：純電動同比大增領(lǐng)漲大盤，成為微卡市場最大的亮點

截圖2,2021年1-8月新能源(電動)微卡銷量(數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的終端上牌信息)

截圖3, 2022年8月電動微卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會商用車工作部提供的終端上牌信息)

　　根據(jù)終端上牌信息，今年8月電動微卡銷售2811輛，同比增長148.3%(見截圖3)，領(lǐng)漲8月微卡大盤;今年1-8月電動微卡累計銷售15915輛，同比(去年1-8月電動微卡銷售6842輛，見截圖2)同比大漲132.6%，也領(lǐng)漲今年1-8月微卡大盤。

　　表4，2022年8月及1-8月各類動力微卡銷量及同比(非開票數(shù)據(jù)，不含出口。數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)：

　　上表可見，今年8月純電動微卡同比大增148.3%，領(lǐng)漲8月各類動力微卡各細分市場;今年1-8月，純電動微卡銷量同比大增132.6%，也領(lǐng)漲1-8月各類動力微卡細分市場。也就是，無論今年8月還是1-8月，純電動微卡均領(lǐng)漲微卡大盤，成為微卡市場的最大亮點。

　　據(jù)調(diào)研分析主要由于藍牌輕卡新規(guī)執(zhí)行后，純電動微卡在運輸輕拋物等城配場景中，其成本優(yōu)勢要大于純電動輕卡，因此蠶食了部分純電動輕卡市場，加上之前純電動微卡銷量基數(shù)較小，因此導(dǎo)當(dāng)前純電動微卡銷量同比的成倍增長。

　　特點六：廣東、江蘇、山東位居前三甲，TOP10占比近8成

　　表5，根據(jù)各地上牌信息統(tǒng)計，2022年前8月微卡區(qū)域份額統(tǒng)計：

　　上表顯示，人口眾多、電商發(fā)達的經(jīng)濟大省是當(dāng)前微卡銷售的主要區(qū)域。在2022年前8月微卡區(qū)域流向中，廣東、江蘇、山東位居前三甲;前10名重點區(qū)域市場累計份額近8成(78.2%)，同比市場集中度加0.1個百分點，可見微卡區(qū)域市場流向不均。