2023年一季度我國貨車進(jìn)出口市場特點(diǎn)總結(jié)

截圖1,2023年一季度我國貨進(jìn)口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì))

截圖2,2023年一季度我國貨車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì))

　　那么2023年一季度貨車進(jìn)出口市場有哪些特點(diǎn)?

　　第一部分：2023年一季度貨車進(jìn)口市場特點(diǎn)簡析

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度我國貨車進(jìn)口3868輛，同比增長124%，其主要特點(diǎn)如下：

　　一、貨車進(jìn)口市場特點(diǎn)簡析

　　特點(diǎn)一：輕卡領(lǐng)跑領(lǐng)漲貨車進(jìn)口市場大盤

　　表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2023年一季度各類貨車進(jìn)口數(shù)量、同比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，2023年一季度各類貨車進(jìn)口市場中：

　　---輕卡(含皮卡)進(jìn)口3122輛，同比大漲186%領(lǐng)漲;市場占比超8成，可謂一騎絕塵。

　　可見，輕卡領(lǐng)跑領(lǐng)漲貨車進(jìn)口市場大盤;據(jù)分析主要是其中的美國皮卡進(jìn)口較多，體現(xiàn)了對美國皮卡市場的高度認(rèn)可。

　　---重卡進(jìn)口522輛，同比下降3%，是貨車進(jìn)口市場中同比唯一下降的細(xì)分車型，市場占比13.5%，居第二。

　　---其余各類貨車進(jìn)口數(shù)量均在120輛以下，市場占比均小于3%。

　　特點(diǎn)二：按動(dòng)力種類劃分，汽油類貨車領(lǐng)漲領(lǐng)跑進(jìn)口市場大盤

　　表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年一季度各類動(dòng)力的貨車進(jìn)口數(shù)量、同比及占比：

　　上表顯示，在2023年一季度各類動(dòng)力貨車進(jìn)口市場中：

　　---汽油類貨車進(jìn)口2408輛，市場占比62.3%，領(lǐng)跑進(jìn)口貨車大盤;進(jìn)口數(shù)量同比增長120%，領(lǐng)漲貨車進(jìn)口大盤。據(jù)分析主要還是汽油類皮卡和輕卡進(jìn)口較多，且去年同期進(jìn)口數(shù)量較少，給今年一季度同比高速增長提供了契機(jī)。

　　---柴油類貨車進(jìn)口1297輛，市場占比33.5%，居第二，進(jìn)口數(shù)量同比增長108%。

　　---插電式混動(dòng)車型進(jìn)口112輛，同比屬于凈增長，市場占比2.9%，居第三;

　　---其他動(dòng)力的貨車進(jìn)口數(shù)量均在50輛(含)以下，市場占比均小于1.5%。

　　二：2023年一季度貨車出口市場特點(diǎn)簡析

　　特點(diǎn)一：出口數(shù)量創(chuàng)近年同期新高

　　表3，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，近6年一季度貨車出口數(shù)量：

　　上表顯示，2023年一季度貨車出口157835輛，創(chuàng)近年同期出口數(shù)量新高。據(jù)分析主要得益于我國卡車性價(jià)比較高及海外投資模式的變化。

　　特點(diǎn)二、輕卡領(lǐng)跑，牽引車領(lǐng)漲

　　表4，各類貨車出口數(shù)量及占比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì))

　　上表顯示：

　　---在2023年一季度各類貨車出口中，輕卡出口7.4萬輛，同比增長7%，占比47.5%，居榜首領(lǐng)跑;

　　---重卡出口3.1萬輛，同比增長88%，占比20%，居第二;

　　---牽引車出口2.9萬輛，同比增長127%領(lǐng)漲(不含其他貨車)，市場占比18.5%，居第三。

　　---其他車型出口數(shù)量均較少，市場占比均10%以下。

　　特點(diǎn)三：純電動(dòng)領(lǐng)漲

　　表5，2023年一季度各類動(dòng)力貨車出口數(shù)量同比增速(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì))

　　上表顯示，2023年一季度純電動(dòng)卡車出口13897輛，同比暴漲614%，領(lǐng)漲各類動(dòng)力的卡車細(xì)分市場。據(jù)分析主要是出口國也在積極推動(dòng)降碳和卡車電動(dòng)化進(jìn)程，另外就是去年同期純電動(dòng)卡車出口量少。

　　特點(diǎn)四：出口俄羅斯最多，同比增速最猛

　　表6,2023年一季度卡車出口國TOP10排行(數(shù)據(jù)來源：海關(guān))

　　上表顯示：

　　---在2023年一季度貨車出口國TOP10中，俄羅斯是唯一出口超過20000輛的國家，居第一;同比暴漲622%，增速最猛，領(lǐng)漲各個(gè)出口國;市場占比18.1%，領(lǐng)跑我國一季度所有貨車出口國。

　　---墨西哥和智利分列二、三，出口數(shù)量分別為14853輛和7482輛，同比分別增長79%和-52%;市場占比分別為9.4%和4.74%

　　---TOP10出口國累計(jì)出口85134輛，累計(jì)增長增長55%，累計(jì)占比54%。

　　特點(diǎn)五：“一帶一路”及沿線國是我國貨車出口的主力陣地，主力地位呈現(xiàn)逐年增強(qiáng)趨勢

　　表7，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，對一帶一路及沿線國家的近6年的出口份額統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見，近6年中，一帶一路國及沿線國家是我國卡車出口的主要市場，其占比呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢。也就是說，“一帶一路”(或沿線國及地區(qū))是我國2023年一季度貨車出口的主力陣地(占比達(dá)到61.6%)，且出口“一帶一路”的貨車數(shù)量占我國整體貨車出口數(shù)量的比例呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢(從2018年的55.7%逐年上升到2023年一季度的61.6%)。

　　總之，“一帶一路”及沿線國是我國貨車出口的主力陣地，且其主力地位呈現(xiàn)逐年增強(qiáng)的趨勢。