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2023年一季度我國貨車進出口市場特點總結(jié)

  根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),2023年一季度我國汽車進口16萬輛,同比下降30%;其中貨車進口3868輛,同比增長124%(見截圖1);2023年一季度我國汽車出口107萬輛,同比增長54%,其中貨車出口15.8萬輛,同比增長41%(見截圖2)。

截圖1,2023年一季度我國貨進口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)截圖1,2023年一季度我國貨進口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)

截圖2,2023年一季度我國貨車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)截圖2,2023年一季度我國貨車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)

  那么2023年一季度貨車進出口市場有哪些特點?

  第一部分:2023年一季度貨車進口市場特點簡析

  中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2023年一季度我國貨車進口3868輛,同比增長124%,其主要特點如下:

  一、貨車進口市場特點簡析

  特點一:輕卡領(lǐng)跑領(lǐng)漲貨車進口市場大盤

  表1,根據(jù)截圖1數(shù)據(jù),2023年一季度各類貨車進口數(shù)量、同比及占比統(tǒng)計:

  上表顯示,2023年一季度各類貨車進口市場中:

  ---輕卡(含皮卡)進口3122輛,同比大漲186%領(lǐng)漲;市場占比超8成,可謂一騎絕塵。

  可見,輕卡領(lǐng)跑領(lǐng)漲貨車進口市場大盤;據(jù)分析主要是其中的美國皮卡進口較多,體現(xiàn)了對美國皮卡市場的高度認可。

  ---重卡進口522輛,同比下降3%,是貨車進口市場中同比唯一下降的細分車型,市場占比13.5%,居第二。

  ---其余各類貨車進口數(shù)量均在120輛以下,市場占比均小于3%。

  特點二:按動力種類劃分,汽油類貨車領(lǐng)漲領(lǐng)跑進口市場大盤

  表2,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),2023年一季度各類動力的貨車進口數(shù)量、同比及占比:

  上表顯示,在2023年一季度各類動力貨車進口市場中:

  ---汽油類貨車進口2408輛,市場占比62.3%,領(lǐng)跑進口貨車大盤;進口數(shù)量同比增長120%,領(lǐng)漲貨車進口大盤。據(jù)分析主要還是汽油類皮卡和輕卡進口較多,且去年同期進口數(shù)量較少,給今年一季度同比高速增長提供了契機。

  ---柴油類貨車進口1297輛,市場占比33.5%,居第二,進口數(shù)量同比增長108%。

  ---插電式混動車型進口112輛,同比屬于凈增長,市場占比2.9%,居第三;

  ---其他動力的貨車進口數(shù)量均在50輛(含)以下,市場占比均小于1.5%。

  二:2023年一季度貨車出口市場特點簡析

  特點一:出口數(shù)量創(chuàng)近年同期新高

  表3,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),近6年一季度貨車出口數(shù)量:

  上表顯示,2023年一季度貨車出口157835輛,創(chuàng)近年同期出口數(shù)量新高。據(jù)分析主要得益于我國卡車性價比較高及海外投資模式的變化。

  特點二、輕卡領(lǐng)跑,牽引車領(lǐng)漲

  表4,各類貨車出口數(shù)量及占比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)

  上表顯示:

  ---在2023年一季度各類貨車出口中,輕卡出口7.4萬輛,同比增長7%,占比47.5%,居榜首領(lǐng)跑;

  ---重卡出口3.1萬輛,同比增長88%,占比20%,居第二;

  ---牽引車出口2.9萬輛,同比增長127%領(lǐng)漲(不含其他貨車),市場占比18.5%,居第三。

  ---其他車型出口數(shù)量均較少,市場占比均10%以下。

  特點三:純電動領(lǐng)漲

  表5,2023年一季度各類動力貨車出口數(shù)量同比增速(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)

  上表顯示,2023年一季度純電動卡車出口13897輛,同比暴漲614%,領(lǐng)漲各類動力的卡車細分市場。據(jù)分析主要是出口國也在積極推動降碳和卡車電動化進程,另外就是去年同期純電動卡車出口量少。

  特點四:出口俄羅斯最多,同比增速最猛

  表6,2023年一季度卡車出口國TOP10排行(數(shù)據(jù)來源:海關(guān))

  上表顯示:

  ---在2023年一季度貨車出口國TOP10中,俄羅斯是唯一出口超過20000輛的國家,居第一;同比暴漲622%,增速最猛,領(lǐng)漲各個出口國;市場占比18.1%,領(lǐng)跑我國一季度所有貨車出口國。

  ---墨西哥和智利分列二、三,出口數(shù)量分別為14853輛和7482輛,同比分別增長79%和-52%;市場占比分別為9.4%和4.74%

  ---TOP10出口國累計出口85134輛,累計增長增長55%,累計占比54%。

  特點五:“一帶一路”及沿線國是我國貨車出口的主力陣地,主力地位呈現(xiàn)逐年增強趨勢

  表7,根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),對一帶一路及沿線國家的近6年的出口份額統(tǒng)計:

  上圖表可見,近6年中,一帶一路國及沿線國家是我國卡車出口的主要市場,其占比呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢。也就是說,“一帶一路”(或沿線國及地區(qū))是我國2023年一季度貨車出口的主力陣地(占比達到61.6%),且出口“一帶一路”的貨車數(shù)量占我國整體貨車出口數(shù)量的比例呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢(從2018年的55.7%逐年上升到2023年一季度的61.6%)。

  總之,“一帶一路”及沿線國是我國貨車出口的主力陣地,且其主力地位呈現(xiàn)逐年增強的趨勢。

來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 出口 卡車 銷量
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