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| 人物傳真 |
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| 北汽控股公司董事長(zhǎng)、福田汽車董事長(zhǎng)徐和誼 |
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| 美國(guó)康明斯公司副總裁、康明斯東亞總裁、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理華金生 |
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| 康明斯（東風(fēng)）有限公司總經(jīng)理劉曉星 |
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| 歐曼ETX成長(zhǎng)之路 |
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| 歐馬可星路歷程 |
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| 歐V的破冰之旅 |
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| 在線溝通 |
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| 康明斯驅(qū)動(dòng)的福田歐曼ETX、歐V、歐馬可下線并全球同步上市 |
4月16日，福田汽車攜手康明斯，宣布配裝康明斯動(dòng)力的歐曼ETX、歐馬可、福田歐V正式下線并面向全球同步上市。據(jù)悉，新上市的"三歐"產(chǎn)品以先進(jìn)的匹配技術(shù)，配裝了國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭康明斯精心打造的重卡"心臟"，動(dòng)力、省油、可靠性等方面都遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品，達(dá)到了國(guó)際優(yōu)秀水平。有專家指出，融合兩大產(chǎn)業(yè)大鱷核心技術(shù)打造的"三歐"產(chǎn)品，不僅讓人看到福田汽車與康明斯的合資合作已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，更是國(guó)內(nèi)首批直接以國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)為目的的高端商用車產(chǎn)品，意味著國(guó)內(nèi)行業(yè)的國(guó)際化水平達(dá)到了新的高度。
植入康明斯"心臟"，福田國(guó)際產(chǎn)品亮相
康明斯中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新上市的福?quot;三歐"產(chǎn)品配裝的是康明斯用國(guó)際優(yōu)勢(shì)技術(shù)精心打造的發(fā)動(dòng)機(jī)。更強(qiáng)大的"心臟"讓福田汽車高端的"三歐"產(chǎn)品在性能上再度提高。據(jù)悉，康明斯是全球最領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商之一，美國(guó)財(cái)富五百?gòu)?qiáng)和"最受敬仰的公司"，其為福田"三歐"產(chǎn)品打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，是其七十多年的技術(shù)積累下的成果。而福田的"三歐"產(chǎn)品在沒(méi)有配裝康明斯以前，就憑借先進(jìn)的車身、底盤等技術(shù)，在整車上達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，在海外市場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。現(xiàn)在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手推出的產(chǎn)品，更是福田汽車直接瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)，為了展開國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)而量身定做的。
相關(guān)技術(shù)人員以配裝康明斯動(dòng)力的歐曼ETX洲際版為例，介紹了"三歐"產(chǎn)品國(guó)際化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，新上市的歐曼ETX配裝的是康明斯用國(guó)際優(yōu)勢(shì)技術(shù)精心打造的M系列和L系列發(fā)動(dòng)機(jī)。更強(qiáng)大的"心臟"讓去年在卡車大賽上席卷全場(chǎng)的歐曼ETX在性能上再度提高，在上市前的專家評(píng)測(cè)中，該車被認(rèn)為是"國(guó)內(nèi)最頂尖的產(chǎn)品"，從動(dòng)力、底盤、車身全面升級(jí)，形成了獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
歐曼ETX洲際版在動(dòng)力上最大的特點(diǎn)表現(xiàn)在強(qiáng)勁有力的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性也非常突出。相關(guān)技術(shù)人員透露，其配裝的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體為四氣門結(jié)構(gòu)，渦流式進(jìn)氣道，提供優(yōu)化的氣流，可以降低廢氣排放，不僅更加環(huán)保，而且比同類產(chǎn)品更加省油，更大的低速扭矩，使動(dòng)力輸出強(qiáng)悍有力�？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的鉸接式鋼頂鋁裙活塞設(shè)計(jì)，活塞壽命提高了30%，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件全部采用進(jìn)口，如進(jìn)口增壓器等，整機(jī)可靠性大大提高，在其他同類產(chǎn)品達(dá)到故障高發(fā)期時(shí)，歐曼ETX洲際版還依然運(yùn)轉(zhuǎn)如新。
底盤技術(shù)一向是福田汽車比較強(qiáng)勢(shì)的，歐曼ETX洲際版更是運(yùn)用了成熟的技術(shù)，在承載和可靠性能上，達(dá)到了國(guó)際產(chǎn)品的水平。該車采用斯太爾技術(shù)打造了帶輪邊的減速13噸級(jí)雙減橋，沖焊、鑄造橋殼，還采用了國(guó)際汽車巨頭奔馳的最新技術(shù)，在斯太爾底盤的基礎(chǔ)上，對(duì)底盤進(jìn)行優(yōu)化匹配，承載能力比傳統(tǒng)重卡提高20%以上。
歐曼ETX洲際版的車身，采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)理念設(shè)計(jì)，駕駛室符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)的全面安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，碰撞安全性大大提高；駕駛室采用防沖撞的四點(diǎn)全浮技術(shù)，遇到碰撞時(shí)可整體后移200mm，發(fā)揮吸能緩沖作用，大大提高撞車時(shí)的安全性能；選配國(guó)際先進(jìn)的前盤后鼓制動(dòng)技術(shù)及ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）+ASR（起步防滑系統(tǒng)），制動(dòng)更有效，安全性能更高。能更充分地保護(hù)駕乘人員的安全。
此外，洲際版的歐系輕卡歐馬可和大中型客車福田歐V，也在專家評(píng)測(cè)中，被認(rèn)為是"具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)品"。專家分析，福田汽車與康明斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下打造出來(lái)的"三歐"產(chǎn)品，在技術(shù)運(yùn)用了已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍需求的范疇，其推出更大程度上是福田汽車國(guó)際化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局。
國(guó)際產(chǎn)品透露兩巨頭"親密動(dòng)向"
知情人透露，福田汽車"三歐"產(chǎn)品配裝康明斯動(dòng)力，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的裝配，而是使用了長(zhǎng)期調(diào)試的成熟技術(shù)，包括底盤、車身重量在內(nèi)的各個(gè)方面都經(jīng)過(guò)專門的研究，與康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)非常匹配，能共同發(fā)揮出最大的性能。事實(shí)上，福田早在前年，就已經(jīng)在其"集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新"的模式下著手研究與康明斯的最佳匹配技術(shù)了。而康明斯也在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和匹配技術(shù)上積極給予支持，圍繞福田的需求進(jìn)行了細(xì)致的磨合，力求盡善盡美，福田汽車與康明斯的親密程度顯而易見(jiàn)。二者合作的深謀遠(yuǎn)慮，更讓人想到近來(lái)業(yè)內(nèi)不斷升溫的福田汽車將和康明斯合資的傳聞。而有業(yè)內(nèi)人更是直接指出，新上市的"三歐"產(chǎn)品，其實(shí)就是福、康兩大產(chǎn)業(yè)大腕合資合作的第一個(gè)實(shí)質(zhì)性成果。
據(jù)悉，福田汽車一直以"國(guó)際化"為發(fā)展方向，此次攜手康明斯推出國(guó)內(nèi)首批以海外銷售、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)為直接目的的商用車產(chǎn)品，標(biāo)志著福田汽車商用車的國(guó)際化布局進(jìn)入了新階段。兩強(qiáng)攜手，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量上大大提高，還在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)布下服務(wù)點(diǎn)，建立了令國(guó)內(nèi)行業(yè)羨慕的全球網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)內(nèi)人士指出，這三款融合了福田汽車、康明斯兩大產(chǎn)業(yè)巨頭核心技術(shù)打造的頂級(jí)商用車產(chǎn)品，被寄望能一舉突破中國(guó)商用車的技術(shù)高度，提升在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)地位。
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