汽車經(jīng)銷商探討車市現(xiàn)狀:下一個旺季或在國慶后
車市是否回暖,身居汽車銷售第一線的經(jīng)銷商最清楚。不少商家認為,五一將是車市由弱走強的“拐點”。車市走向到底如何呢?近日,記者約請了多家汽車商家,共同探討了當(dāng)前車市的現(xiàn)狀。
多位經(jīng)銷商面對記者的詢問,多不愿意直面銷量。相對而言,多數(shù)商家今年第一季度的汽車銷量較去年同期有較大下降。但對于去年第四季度的“銷售寒冬”,商家則認為今春車市是“弱市中的回暖”,對于未來車市走勢,車商仍謹慎樂觀。部分商家認為,車市要想進入旺季,今年國慶后或可期。
“市場回暖表現(xiàn)超過預(yù)期”
記者:去年多數(shù)商家預(yù)計今年豪華車銷售將非常困難,實際情況如何?你對后市如何研判?
肖杰(雷克薩斯東莞中升店總經(jīng)理):截至目前,雷克薩斯東莞中升、美東兩家店的銷量400多輛,單店雖然與去年同期比下降超過50%,但總量還算不錯,也遠超過我們今年1月份對市場的預(yù)期。
從豪華車銷售來講,車市從2月開始逐漸回暖,3~4月的銷售表現(xiàn)也不錯。我認為,6~8月豪華車可能會遭遇年內(nèi)最大的考驗,而進入第四季度后,車市會出現(xiàn)大的反彈,雷克薩斯月銷量超過100輛應(yīng)該不成問題,而豪華車今年總銷量增長10%也可能會實現(xiàn)。
記者:今年寶馬銷售壓力不小,如何受到來自奔馳、奧迪兩方面的夾擊,你怎么看待這種現(xiàn)狀?
黃少悅(寶馬汽車東莞合寶車行市場部經(jīng)理):寶馬汽車東莞兩家店今年1季度的銷量約300輛左右,我們確實感受到了很大壓力。目前熱銷的仍是X5、X6,7系賣得也不錯,困難最大的是3系和5系,被奔馳的C級和奧迪新A4和新A6擠壓很厲害。
由于奔馳和奧迪都推出了優(yōu)惠貸款業(yè)務(wù),4月份,寶馬也推出了金融貸款業(yè)務(wù),針對不同車型最高可有4個月的免息政策;此外,五一期間我們也推出一定優(yōu)惠措施,一定程度刺激了消費。
政策刺激銷量相對保持穩(wěn)定
記者:今年前4個月車市相對去年第四季度有所回暖,經(jīng)濟型車銷售貢獻甚大,比亞迪近年來銷量增長迅速,今年情況如何?
陳家禹(比亞迪汽車東莞興隆車行總經(jīng)理):我們今年前4個月銷量大概超過500輛,相對去年第四季度,賣車量并沒明顯上升。3月份我們的確感到車市有了一些回暖,但與2006~2007年的火爆相比還差很遠。
出現(xiàn)這種情況,我覺得基于兩個原因:一是國家政策購置稅減半的刺激,另外是東莞4月開始禁摩政策,對推動經(jīng)濟型轎車的銷售很有幫助,而自主品牌多數(shù)屬于經(jīng)濟型轎車,因此也受惠最大。
記者:海馬汽車的銷售情況如何?你如何看待經(jīng)濟型車之間的競爭?
路斌(海馬汽車東莞三益車行市場部主管):今年前三個月月均銷量為100輛左右,4月銷量也超過100輛。如果從銷量上比,今年前4個月月均銷量還比不上去年第四季度的月銷量,仍處于下降趨勢。雖然說3月份車市回暖了一點,但是相對弱市,五一假期也可能只是短暫的一個亮點。最困難的時間我覺得會在6~8月。特別是經(jīng)濟型車,在缺乏政策支持和刺激下,第二季度競爭將非常激烈。以福美來為例,其競爭對手就有比亞迪F6、伊蘭特、奇瑞A5、賽拉圖、新凱越等多款車競爭,我們期待新車來刺激消費者眼球。
豐田、本田銷售壓力增大
記者:在合資車中,東風(fēng)日產(chǎn)銷量最好,而且已經(jīng)力壓稱霸東莞車市10多年的一汽豐田,具體情況如何?
趙丹(東風(fēng)日產(chǎn)東莞東神車行市場經(jīng)理):今年前三月東風(fēng)日產(chǎn)在東莞的銷量分別為1089輛、1042輛、1042輛,是一汽豐田和廣州豐田銷量的總和。4月份截至22日,銷量已經(jīng)達到900輛,今年前4個月的汽車銷量雖然與去年同期比稍微少點,但在當(dāng)前市場環(huán)境下,我們感覺很不錯。
東風(fēng)日產(chǎn)進入東莞7年時間,能迅速取得“霸主地位”,我認為主要是產(chǎn)品線豐富,每款車、每個型號都“盯得很緊”,其間價格差最多不超過2萬元,既有最低7萬~8萬元的車,也有30萬元的車,近10款車基本覆蓋了當(dāng)前車市熱銷的經(jīng)濟、中級和中高級車市。
記者:廣汽豐田熱銷車型凱美瑞近日的制動真空助力器問題引發(fā)了“安全門”事件,作為其主要競爭對手新雅閣是否后市意味著機會?廣本當(dāng)前的銷售壓力在哪?
鄒海濱(廣汽本田東莞鴻泰4S店總經(jīng)理):關(guān)于凱美瑞的“安全門”情況,對雅閣的確是個機會,廠家和經(jīng)銷商也會在5~6月份采取措施促進雅閣銷量。當(dāng)然,這對天籟、邁騰、君越等競爭車型而言也是機會。
不過就當(dāng)前市場來說,雅閣一輛車的利潤就2000~3000元,車商壓力還是很大。作為上市不久的鋒范,銷量也不太好。廣本前幾年在東莞非常好賣,主要是當(dāng)時專賣店較少?,F(xiàn)在廣本已有9家店,其他品牌也不斷增加店面,總銷量與2007~2008年比下降,單個店分攤的量也就下降了。
貨車微車銷售“冰火兩重天”
記者:3月份東莞貨車的銷售數(shù)據(jù)顯示,多數(shù)經(jīng)銷商的銷量與去年同期比普降40%~50%,商用車出現(xiàn)這個情況原因何在?你覺得什么時候商用車能夠走出低谷?
羅添培(東莞渝慶車行總經(jīng)理):貨車銷售急劇下滑,與東莞加工制造業(yè)企業(yè)倒閉、訂單減少,特別是物流企業(yè)倒閉和減少關(guān)系最大。我們銷售的五十鈴汽車,多數(shù)提供給物流企業(yè),但現(xiàn)在這些企業(yè)自身經(jīng)營困難,就很少再大規(guī)模采購,整個貨車業(yè)在東莞都遭遇到了罕見的銷售困境。
由于貨車業(yè)與制造業(yè)、物流業(yè)關(guān)系密切,預(yù)計今年第三季度末東莞經(jīng)濟開始好轉(zhuǎn)后,貨車銷售也會好一點。此外,我們最近也推出了價格相對便宜的車型,可能會對銷售有拉動作用,但談到回暖,還需觀望。
記者:微車和經(jīng)濟型車在今年第一季度都出現(xiàn)了較好的銷售情況。長安微車銷售如何,其他品牌車型呢?
謝香春(長安汽車東莞分公司市場部經(jīng)理):今年每月零售銷量在100輛左右,批發(fā)大約30多輛,在車市非常差的情況下,我們覺得很滿意。這與國家出臺的“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策有關(guān),國家對排量在1.3L下的車補貼10%的費用,最高補貼5000元,這確實能刺激消費。3月份一段時間,我們銷售非?;鸨?,現(xiàn)車多數(shù)供應(yīng)內(nèi)地市場,出現(xiàn)了罕見的供不應(yīng)求的局面。目前市場熱銷的微車還有通用五菱、東風(fēng)小康、哈飛賽馬等。
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