環(huán)比增同比降、新能源搶眼， 三一、中聯(lián)重科、徐工居前三 -2023年2月混凝土攪拌車終端銷量特點簡析

　　最新終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年2月攪拌車累計實際銷售1107輛，環(huán)比今年1月的576輛增長92.2%，同比去年2月的1729輛下降36%;

　　2023年1-2月攪拌車累計銷售1683輛，同比去年1-2月的3290輛下降近5成(-48.8%)。

　　值得一提的是，2023年2月新能源攪拌車實銷130輛，同比增長150%，領漲2月攪拌車大盤，表現(xiàn)亮眼;2023年1-2月新能源攪拌車累計銷售289輛，同比增長94%，也領漲1-2月攪拌車大盤，表現(xiàn)突出。

　　那么2023年2月攪拌車終端市場實際銷量有哪些主要特點?

　　特點一：環(huán)比大增92.2%、環(huán)比下降36%

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年2月攪拌車銷售1107輛，環(huán)比增長92.2%，同比下降36%。

　　---2023年2月攪拌車市場環(huán)比大漲92.2%，據(jù)分析主要原因：

　　一是2月工作日比1月多了6天(因為春節(jié)假期原因)，利好今年2月攪拌車市場銷售上牌，導致2月銷量大于1月;

　　二是1月銷量基數(shù)太低(只有576輛);

　　---2023年2月攪拌車市場同比下降36%;據(jù)分析主要原因有：

　　一是目前房地產(chǎn)市場低迷，對攪拌車市場需求減少;

　　二是由于各地缺錢，部分基建工程投資不到位，對攪拌車市場需求減少。

　　特點二、1-2月累計同比下降近5成，構成近年的“3連降”

　　表1，根據(jù)終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-2月及近年攪拌車銷量同比如下：

　　上圖表可見，2023年1-2月攪拌車累計銷量同比下降近5成(-48.8)，構成了近年銷量同比的“3連降”，。根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是受前期疫情影響，近期經(jīng)濟下行壓力較大，很多工程建設項目因自己缺乏而停擺或者延緩，導致對攪拌車的需求萎縮。

　　二是今年以來開發(fā)商對房地產(chǎn)市場的投資下滑嚴重，對攪拌車的需求大幅度減少。

　　特點三、攪拌容量在7立方米以上的車型銷量占絕對主體

截圖1,2023年1-2月各種容量的攪拌車銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺提供的終端上牌信息)

　　表2，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2023年2月及1-2月各種容量的攪拌車銷量及住占比統(tǒng)計：

　　上圖表可見，按攪拌車的容積劃分，2023年2月及1-2月銷量及占比呈現(xiàn)以下特點：

　　1、2023年2月

　　---容積在7立方米以上的車型銷售830輛，市場占比75%，居與絕對的主體地位;

　　---容積在6-7立方米的車型銷售127輛，市場占比11.47%，居第二;

　　---容積在3-4立方米的車型銷售107輛，市場占比9.67%，居第三;

　　---容積在5-6立方米的車型銷售33輛，市場占比2.98%，居第四;

　　---容積在4-5立方米的車型銷售10輛，市場占比0.9%，居第五;

　　2、2023年1-2月:

　　---容積在7立方米以上的車型累計銷售1234輛，市場占比73.3%，居與絕對的主體地位;

　　---容積在6-7立方米的車型累計銷售242輛，市場占比14.38%，居第二;

　　---容積在3-4立方米的車型累計銷售145輛，市場占比8.6%，居第三;

　　---容積在5-6立方米的車型累計銷售45輛，市場占比2.67%，居第四;

　　---容積在4-5立方米的車型累計銷售17輛，市場占比1.0%，居第五;

　　總之，無論是今年2月還是1-2月，容積在7立方米以上的攪拌車銷售占比均在7成以上，占據(jù)了攪拌車市場的絕對主體地位。據(jù)分析主要是由于容積在7立方米以上的車型更符合新的法規(guī)，據(jù)調(diào)研這類車型主要是8X4、質(zhì)量為31噸的攪拌車，性價比更高，最受客戶青睞。

　　特點四：柴油占主體;新能源逆勢大漲，表現(xiàn)搶眼

　　表3，按動力種類劃分，2023年2月及1-2月前攪拌車終端銷量、同比及占比分析(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖表可見，按搭載的動力種類劃分，2023年2月及1-2月攪拌車銷量同比及占比呈現(xiàn)以下特點：

　　1、2023年2月：

　　---柴油動力的攪拌車銷售959輛，同比下降42.2%，跑輸大盤，占據(jù)86.6%的市場份額，居于壟斷地位;

　　---新能源攪拌車銷售130輛，逆勢增長150%，跑贏大盤且領漲2月攪拌車市場，占據(jù)11.74%的市場份額，居第二，說明目前攪拌車電動化趨勢明顯加快。

　　---燃氣類攪拌車銷售18輛，同比增長12.5%，跑贏大盤;

　　2、2023年1-2月：

　　---柴油動力的攪拌車累計銷售1373輛，同比下降56%，跑輸大盤，占據(jù)81.6%的市場份額，居于壟斷地位;

　　---新能源攪拌車累計銷售289輛，逆勢增長94%，跑贏大盤且領漲今年1-2月攪拌車市場，占據(jù)17.2%的市場份額，居第二，說明目前攪拌車電動化趨勢明顯加快。

　　---燃氣類攪拌車累計銷售21輛，同比增長20.2%，跑贏大盤;

　　總之，無論是今年2月還是1-2月，柴油類車型仍然占據(jù)絕對主體市場;新能源攪拌車領漲大盤，表現(xiàn)最搶眼。

　　新能源攪拌車之所以領漲攪拌棒大盤，據(jù)分析主要原因有：

　　一是隨著國家“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)“戰(zhàn)略的不斷推進，各地環(huán)保政策的落地，各地攪拌車電動化進程也隨之加快，推動了各新能源攪拌車的推廣應用。

　　二是新能源攪拌車主要應用于工程基建、礦山、房地產(chǎn)等中短途的砂石骨料運輸，特別是今年以來，國家為了穩(wěn)經(jīng)濟保增長，把加對新基建項目的投資作為發(fā)展經(jīng)濟的突破口，而新基建項目投資的加速，必然催生對新能源攪拌車更多的需求。

　　三是換電攪拌車銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，拉動了今年2月及1-2月新能源攪拌車的銷量。

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月新能源攪拌車累計銷售289輛，主要銷往徐州、長沙和成都等城市;其中換電攪拌車今年1-2月累計銷售145輛，同比去年1-2月的6輛爆漲2317%，有力拉升了今年1-2月新能源攪拌車的銷量。據(jù)分析主要是換電車型補能效率高、初始購買投入的資金少(可實現(xiàn)“車電分離”商業(yè)模式)，且在固定場景下無續(xù)航里程焦慮問題。

　　四是去年2月及1-2月新能源攪拌車的銷量基數(shù)很低(分別只有52輛和149輛)，而今年2月及1-2月分別實現(xiàn)銷售130輛和289輛。

　　特點五、三一、中聯(lián)重科、徐工居前三

　　表4，根據(jù)終端上牌信息，2023年2月及1-2月攪拌車企業(yè)終端銷量top5排行：

　　上圖表顯示，在2023年2月及1-2月攪拌車銷量中：

　　---三一汽車2月銷售258輛，環(huán)比增長5.74%，市場占比23.3%。居榜首;1-2月累計銷售502輛，市場占比29.3%，奪得冠軍;

　　---中聯(lián)重科2月銷售199輛，環(huán)比增長95.1%，市場占比17.98%。居榜首;1-2月累計銷售301輛，市場占比17.88%%，奪得亞軍;

　　--徐工汽車2月銷售132輛，環(huán)比增長100.0%，市場占比11.92%。居第三;1-2月累計銷售198輛，市場占比11.76%，奪得季軍;

　　總之，不論是今年2月還是1-2月，三一、中聯(lián)重科、徐工均居攪拌車行業(yè)前三。

　　特點六：1-2月華中區(qū)域領跑，華東區(qū)域領漲

截圖2,2023年1-2月全國各區(qū)域攪拌車銷量及同比(來源：汽車智庫平臺提供的終端上牌信息)

　　表5，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2023年前2月攪拌車區(qū)域流向統(tǒng)計：

　　上表可見，2023年1-2月攪拌車銷量最多的是華中區(qū)域，市場占比32.86%，領跑全國;同比增長最高的是華東區(qū)域(同比增長25.5%)，領漲全國各大區(qū)市場。