重卡市場的“井噴”之年已經(jīng)慢慢走遠(yuǎn)了，但其高速增長的慣性卻依然存在。正是由于慣性的作用，盡管在大雪紛飛、冰雨肆虐、天寒地凍之際，重卡市場卻有股溫暖的春風(fēng)撲面而來。這股春風(fēng)給08年開局之時(shí)的重卡市帶來了“開門紅”的喜人局面。

　　通過分析可知，今年“開門紅”的重卡市場具有如下幾大特點(diǎn)。

　　1、市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，各類車型均有增長。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的銷售統(tǒng)計(jì)資料，今年1月份，重卡（重型貨車＋非完整車輛+牽引車）市場以38968輛的良好業(yè)績和41.04％的大幅增長翻開了08年重卡市場的第一頁。

　　進(jìn)入2月份，重卡市場依然保持著高速增長的發(fā)展態(tài)勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，重卡1－2月的累計(jì)銷量為77674輛， 同比增長49.82％。重型貨車、非完整車輛及牽引車等3大類產(chǎn)品的銷量均有不同程度大幅增長。各車型的累計(jì)銷量分別為：牽引車21976輛、非完整車輛21491輛、重型貨車8378輛。就同比累計(jì)增幅來看，重型貨車的增幅最大，同比增長80.25％；其次是非完整車輛，同比增長55.95％；牽引車同比增長32.23％。重卡各類車型08年1-2月累計(jì)銷量及同比增幅如圖1所示。
　　　　　　　圖1：重卡各類車型08年1-2月的累計(jì)銷量及同比增幅

　　2、同比增幅雖有減弱，依然高于各類卡車。

　　今年1-2月份，重卡可以說是整個(gè)卡車市場的“領(lǐng)頭羊”。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國各類卡車——重型、中型、輕型、微型，08年1-2月的合計(jì)銷售總量為319934輛，同比增長23.50%。在這樣的背景下，重卡出現(xiàn)了大幅增長的態(tài)勢，增幅為49.82%。數(shù)據(jù)分析表明，這一增幅與去年同期相比，有所減弱——07年1-2月的同比增幅為72.65%。

　　盡管如此，重卡仍是各類卡車中增幅最大的產(chǎn)品，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他幾種車型，07年同期和08年同期的情況，均是如此。各類卡車近年來年初的市場銷量及增幅變化見表1。
　　　　　　　表1：各類卡車近年1-2月市場銷量及增幅變化

　　縱觀近年來的市場走勢可以發(fā)現(xiàn)，自06年開始，每年年初的重卡市場均呈現(xiàn)一種逐漸向上、蓄勢待發(fā)的直線攀升之態(tài)。重卡與其他卡車的近年來年初的市場走勢如圖2所示。
　　　　　　　圖2：重卡06年-08年年初市場走勢與其他卡車的對比

　　由于銷量的不斷增長、市場規(guī)模的日益擴(kuò)大，重卡在各類卡車中所占的比重也在逐漸增大。今年2月份，重卡的市場比重由去年同期的20%擴(kuò)大到24%。與此同時(shí)，中卡、輕卡和微卡的比重均有不同程度下降，其中中卡的比重由10%降為8%。重卡今年2月在各類卡車銷量中所占的比重如圖3所示。
　　　　　　　　　圖3：重卡今年2月在各類卡車銷量中所占比重

　　3、重型貨車超常增長，牽引車輛增幅乏力。

　　對細(xì)分市場的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)表明，與去年同期相比，今年2月份的重卡市場構(gòu)成發(fā)生了些許變化：一直大幅增長的牽引車雖然仍在增長，但增幅下降，而重型貨車的卻出現(xiàn)了高于去年同期的大幅增長。

　　牽引車——近年來，牽引車一直是重卡乃至整個(gè)汽車市場上包括乘用車在內(nèi)所有車型中增幅最大、長勢最猛的車型。去年2月份的同比累計(jì)增幅高達(dá)143.80%。然而，今年以來，雖然銷量仍在增長，為21976輛，略高于重型貨車，但增幅卻顯得虛弱無力，出現(xiàn)了今不如昔的局面：1月份同比增長25.93％；2月份同比增長32.23％。

　　在牽引車的市場構(gòu)成中，25噸－40噸車型在牽引車市場總銷量所占比重最大82.78％。

　　重型貨車——去年市場表現(xiàn)平平、同期銷量增幅為52.30％的重型貨車，今年以來，是重卡市場上增長最快、增幅最大的車型。統(tǒng)計(jì)資料顯示，1月份的銷量為8210輛，同比增長81.36％；2月的累計(jì)銷量為15101輛，同比增長80.25％。

　　非完整車輛——行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料顯示，自06年3月份以來，非完整車輛市場是一種持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢。07年1-2月的累計(jì)銷量為21491輛，同比增幅為38.53%。今年以來依然保持著增長的勢頭：1月份同比增長40.14％，是重卡市場上當(dāng)月銷量最大的產(chǎn)品，達(dá)16423輛；2月份繼續(xù)增長，增幅為55.95％，累計(jì)銷量為33515輛。

　　4、競爭格局略有變化，東風(fēng)公司增幅領(lǐng)先。

　　從2月份的市場競爭格局來看，與去年同期相，在銷售業(yè)績前7名的主流企業(yè)中，第1-第5名的企業(yè)及位次均未發(fā)生變化。位居第1的依然是中國重汽，銷量為17438輛；名列第2和第5的仍為一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、陜西重汽和北汽福田，銷量分別為16515輛、14496輛、9545輛和7395輛。

　　最后兩名位次的變化是，北方奔馳以3129輛的業(yè)績超過上汽依維柯紅巖獲得第6名，上汽依維柯紅巖落為第7，銷量為2394輛。主流商用車企業(yè)08年1-2月重卡銷量與去年同期的對比情況如圖4所示。
　　　　　圖4：主流商用車企業(yè)08年1-2月重卡銷量與去年同期對比

　　就同比累計(jì)增幅來而言，上述前7家企業(yè)均有不同程度增長，其中東風(fēng)公司增幅最大，高達(dá)84.62%；其次是北方奔馳，增幅為69.50%；隨后是北汽福田和中國重汽，分別增長46.99%和42.58%。東風(fēng)公司的巨大增幅主要來自東風(fēng)有限。統(tǒng)計(jì)顯示，東風(fēng)有限1-2月的累計(jì)銷量為13310 輛，比去年同期的7466輛增長78.27%。

　　對市場份額變化的統(tǒng)計(jì)分析表明，在前7甲企業(yè)中，有5家的份額出現(xiàn)不同程度下降，僅2家出現(xiàn)不同程度增長。在增長的2家企業(yè)中，北方奔馳增長0.47%；東風(fēng)公司增長3.52%，由去年的15.15%擴(kuò)大到18.66%。東風(fēng)公司市場份額的提高主要靠東風(fēng)有限。東風(fēng)有限1-2月的市場份額由去年同期的14.40%擴(kuò)大到17.14%。

　　在5家份額下降的企業(yè)中，一汽集團(tuán)降幅較大，為1.65%；其次是陜西重汽，減少1.42%；上汽依維柯紅巖減少1.25%。主流重卡生產(chǎn)企業(yè)08年1-2月累計(jì)銷量、同比增幅及市場份額變化見表2。
　　　表2：主流商用車企業(yè)08年1-2月重卡累計(jì)銷量、同比增幅及市場份額

　　5、宏觀經(jīng)濟(jì)走勢難料，前景迷茫謹(jǐn)慎樂觀。

　　今年以來，重卡市場出現(xiàn)了“開門紅”的大好局面，但這種發(fā)展態(tài)勢是否會持續(xù)、平穩(wěn)地走過今年以后的10個(gè)月呢？

　　雖然計(jì)重收費(fèi)范圍的擴(kuò)大、公路物流產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展以及通車?yán)锍痰牟粩嘣黾�，以及冰雨雪�?zāi)之后的重建等，都是促進(jìn)重卡需求的有利商機(jī)。但是放眼全年的整個(gè)市場趨勢，已有許多明顯的不利因素。概括起來主要有以下幾個(gè)方面：

　　第一是貨幣政策從緊。在剛剛閉會的全國兩會上，政府再次強(qiáng)調(diào)了年初的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的“貨幣從緊”政策。這勢必對與國民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的卡車市場造成極為不利的重大影響。

　　第二是信貸利率提高。由于2008年消費(fèi)信貸政策將發(fā)生較大變化，利率提高必然會抑制部分需求，這對重卡市場也會產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。

　　第三是國III重卡價(jià)高。下半年，由于法規(guī)的實(shí)施，國III重卡將紛紛上市。目前，國III重卡的價(jià)格將比國II重卡高幾萬元的說法，已經(jīng)風(fēng)靡全國上下。這也是影響重卡市場需求的重要因素。

　　第四是重卡市場自身已經(jīng)出現(xiàn)增長乏力、有所回落的跡象。如上所述，1-2月份的增幅與去年同期相比，有所減弱。一直大幅增長的牽引車增幅虛弱比較明顯。

　　從全年走勢來看，預(yù)計(jì)重卡市場將會是一種“前高后低”的發(fā)展態(tài)勢，即上半年的市場會在慣性的作用下持續(xù)去年良好的銷售局面，下半年則會出現(xiàn)回落甚至低迷的態(tài)勢。

　　總而言之，綜合分析目前國民經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)、市場規(guī)律等各個(gè)方面的環(huán)境因素，可以預(yù)測，今年的重卡市場不會像去年那樣樂觀。 “井噴”之后出現(xiàn)回落、平穩(wěn)甚至低迷，是情理之中的、不言而喻的。