根據(jù)1994-2007年重卡市場的走勢圖分析，2000-2004年是重卡市場發(fā)展的第一個重要階段；2005－2007年是重卡市場發(fā)展的“第二階段”，尤其是2007年重卡市場得到了空前的發(fā)展。1—12月份，重卡市場累計銷售487481輛，市場增長58.64％，超過了2006年全年銷量307296輛的158.64％。2005年國內(nèi)民用載貨車保有量9555468輛，其中重型汽車保有量1680732輛；2006年國內(nèi)民用載貨車保有量9862992輛，同比增長3.22％，重型汽車保有量1740117輛，同比增長3.55％。截至12月底，國內(nèi)重型汽車保有量約205萬輛。

　　第一部分：自卸車

　　自卸車是工程機械類最普通的一種車型，也是專用運輸車輛中一個多品種車型。自卸車的載重范圍從0.5到300噸。根據(jù)貨廂的卸貨傾斜方向，自卸車可分為后傾式自卸車、側(cè)傾式自卸車、三面傾斜式自卸車和升降式自卸車。自卸車主要以后傾式為主，發(fā)展到兩側(cè)傾斜式和三面傾斜式等多品種系列化。目前國外使用較多的為可卸式自卸車，由于該型式自卸車的車箱與底盤是分開的，可卸下車箱裝貨和卸貨，而汽車底盤再換裝其它車箱繼續(xù)運輸，因此縮短了汽車裝卸的停歇時間，提高運輸效率。

　　 1.自卸車行業(yè)特點分析：

　　用途專一，作業(yè)高效。僅用于裝運砂，石土方或建筑廢棄物料，卸貨作業(yè)輕便快捷，駕駛員在駕駛室內(nèi)拉動舉升操縱把手，液壓油缸即可迅速將車廂舉起，完成傾卸作業(yè)的時間均不大于25s；短距往返，車速不高。自卸汽車運送沙石土方，裝貨點與卸貨點之間的運輸距離一般都在5—10km以內(nèi)，不可能是像運輸貨車那樣長距離行駛，也不可能是高速行駛。其設(shè)計最高車速都在75km/h以下，公路行駛時的常用車速一般都在50—60km/h左右；由短軸距的載貨汽車底盤改裝而成。自卸汽車本身的用途是單一的，但其底盤則是通用型、多用途，通過不同的改裝方式，組裝成各種罐式車、廂式車、散裝水泥運輸車、混凝土攪拌車，甚至消防車等專用汽車。

　　 2.自卸車行業(yè)趨勢分析：

　　2.1、市場容量擴大：隨著工業(yè)化進程的推進，經(jīng)濟的增長帶動了交通事業(yè)的快速發(fā)展，貨物運輸量的增加勢必極大地刺激自卸汽車的發(fā)展。以重型自卸車為首的重型專用汽車在專用汽車中所占的比例繼續(xù)上升。與此同時，重型專用汽車在重型汽車市場中所占份額也將繼續(xù)提高。

　　隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，國家對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大，南水北調(diào)、西氣東輸工程的開展，市場對重型專用汽車行業(yè)中的自卸車、廂式貨車、半掛牽引車、專用半掛車等產(chǎn)品的需求也會越來越大；這些產(chǎn)品在較長時間內(nèi)仍將占據(jù)市場的主要份額。

　　2.2．市場環(huán)境趨好：專業(yè)化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量好，企業(yè)的創(chuàng)新、開發(fā)能力較強，產(chǎn)品性能優(yōu)良并占據(jù)一定市場份額的企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)范模將不斷擴大。加入WTO后，市場環(huán)境逐漸會更加寬松，善于抓住機遇，擴大投資規(guī)模，開發(fā)更加貼近市場的產(chǎn)品，滿足不同用戶的需求的企業(yè)將逐步成為行業(yè)內(nèi)的知名企業(yè)；

　　2.3．集中度逐漸提高：隨著國內(nèi)專用車市場兼并重組步伐的加快，將逐漸形成幾大集團為主的市場格局，生產(chǎn)集中度逐漸提高；國家新的產(chǎn)業(yè)政策出臺，提高了進入門檻，因此以技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)進入難度提高，這也為專用車行業(yè)集中度的提高鋪平了道路。

　　2.4．技術(shù)水平不斷提高：在重型專用汽車產(chǎn)品上越來越廣泛地應(yīng)用現(xiàn)代化電子、自動化技術(shù)。特別是目前對環(huán)境污染治理的要求不斷提高，發(fā)動機排放法規(guī)的要求越來越嚴(yán)格，電控燃油噴射技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)和電控排放微處理技術(shù)的采用與否將會影響產(chǎn)品的銷售和市場占有率。市場需求進一步向?qū)�業(yè)化、高技術(shù)含量產(chǎn)品發(fā)展，產(chǎn)品加工朝柔性化、自動化方向發(fā)展，產(chǎn)品配套則朝國際化、模塊化方向發(fā)展。

　　2.5．市場競爭日趨激烈：市場競爭更趨激烈，具有較強市場應(yīng)變能力的企業(yè)將不斷發(fā)展壯大，而應(yīng)變能力較差的企業(yè)將逐步被市場所淘汰。

　　 3.自卸車2007年市場總量：22.38萬輛

　　從市場情況看，國內(nèi)自卸市場發(fā)展迅猛，銷量自2000年開始迅速增長。1999—2007年中國自卸車銷量處于高速增長期，2007年自卸車銷售總量22.38萬輛。

　 　4.2007年重卡前6強自卸車市場銷售概況：

　　4.1 一汽解放：2007年銷量12800輛，較去年同期明顯上升，同比增長10.3％。主要市場甘肅、浙江、山東、廣州、山西等地區(qū)。主要車型：CA3118K2A1、CA3253P7K2T1A、CA3312P2K2T4A1等。

　　4.2東風(fēng)公司：2007年銷量12020輛，較去年同期明顯下降，同比增長－22.7％。主要市場安徽、湖北、上海、江蘇、山西、內(nèi)蒙等地區(qū)。EQ3092F19DJ-KDA52. EQ3208GJ-015-010J. EQ3092F19DJ-KDA51. EQ3228GJ-401. DFL3250A1-K09-004-010J等。

　　4.3福田歐曼：2007年銷量13225輛，較去年同期明顯上升，同比增長12.4％。主要市場安徽、北京、河北、河南、湖南、遼寧、山東、山西等地區(qū)；主銷車型：BJ3243DLPJJ、BJ3251DLPJB-1、BJ3258DLPJB-1等。

　　4.4中國重汽：2007年銷量32001輛，較去年同期明顯上升，同比增長78.4％。主要市場黑龍江、遼寧、山西、河南、新疆、浙江、山東、山西等地區(qū)；主銷車型：ZZ3257M3647W 、ZZ3257M3847W/M 、ZZ3317M3567W/M 、ZZ3317N3567W 、ZZ3317N3267C/N2W 等。

　　4.5陜西重汽：2007年銷量18339輛，較去年同期明顯上升，同比增長81.97％。主要市場山東、山西、河南、等地區(qū)。

　　5．二類底盤市場：

　　無論是自卸車,還是專用車,主要的改裝總數(shù)量基本上和二類底盤的數(shù)量相當(dāng)：2007年，隨著市政建設(shè)、交通運輸?shù)雀难b市場需求猛漲，二類底盤銷量明顯增加，1-12月份二類底盤銷售總量450359輛，市場增長率31.98%。其中重卡二類底盤銷量216618輛，市場增長率35.76%，稍高于整體底盤市場增長率；中卡二類底盤市場銷量將不斷上揚，對重卡二類底盤的替代性越來越高，1～12月份中卡二類銷量105446輛，市場增長率63.2%,大大高于貨車二類底盤銷量增長的平均值。

　　根據(jù)上述數(shù)據(jù)，我們認(rèn)為2007年國內(nèi)自卸車及專用車的需求總量大約為450359輛。

　　 6.二類底盤：1-11月份出口市場

　　在國產(chǎn)汽車底盤中，有著國產(chǎn)車的價格優(yōu)勢，在海外出口市場，一定程度上可替代了部分國外底盤，并具有一定的出口價格競爭優(yōu)勢。1--11月份汽車底盤出口總計16096輛,貿(mào)易額87063612美圓。出口底盤車輛主要集中在車總重＜14t的貨車底盤和30座以上客車底盤及其它專用車輛底盤。

　　 7.自卸車：1-11月份出口市場,平均單價3307.67美元

　　1～11月份國產(chǎn)自卸車出口量相對較大，較2006年有明顯的增長，總計10720輛，達(dá)到06年全年出口總量（7673輛）的139.7%；貿(mào)易額達(dá)354582701美元，達(dá)到06年全年出口總量（192264836美元）的184%。

　　第二部分：牽引車

　　1.國內(nèi)1-12月份牽引車市場：

　　2007年1－12月份牽引車整體市場銷量177776輛，較去年同期（92660輛）增長91.86%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重卡市場平均增長幅度58.64%。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)牽引車市場和專用車二類底盤成為拉動2007年重卡銷售的“主力車型”，1-12月份市場銷量貢獻率也已達(dá)36.47%，較2006年貢獻率30.15%增長6.32%。2007年首季，牽引車市場1月份開局已是“高位運行”；2月份牽引車市場沒有受到“春節(jié)”假期影響，繼續(xù)保持月度萬輛的銷售總量；3月份，牽引車市場突然“猛增”，月度銷量超越兩萬輛大關(guān)，達(dá)到月度銷量“最高峰”。8月份銷量淡季，銷量探底；9月份銷量開始回升；10-12月份市場先揚后落，12月達(dá)到2007年的第二個“冰點”，明顯出現(xiàn)回落態(tài)勢。

　　2. 國外1-11月份牽引車市場：

　　牽引車市場出口情況：已達(dá)到06年全年出口總量的200%以上，貿(mào)易額超過06年全年牽引車出口總額。

　　出口效益明顯提升： 1~11月份，牽引車出口飛速增長，出口累計13689輛，已達(dá)到06年全年出口總量（6575輛）的208.2%；貿(mào)易額達(dá)462936774美元，已達(dá)到06年全年貿(mào)易總額（132582836美元）的349.2%。單車平均價格約33818.36美元，較2006年（20164.69美元）平均價格漲幅67.7%。

　 　第三部分：專用車市場概況

　　 1.2007年重卡前6強專用車市場銷售概況：

　　1.1 一汽解放：2007年銷量19801輛，較去年同期明顯下降，同比增長30.53％。

　　1.2東風(fēng)公司：2007年銷量38501輛，較去年同期明顯上升，同比增長21.1％。

　　1.3福田歐曼：2007年銷量9405輛，較去年同期明顯下降，同比增長－25.7％。

　　1.4中國重汽：2007年銷量11820輛，較去年同期明上升，同比增長5.02％。

　　1.5陜西重汽：2007年銷量6446輛，較去年同期明顯上升，同比增長46.5％。

　　2.國外市場1-11月份出口專用車輛明細(xì)：

　　專用車市場：銷量已經(jīng)達(dá)到了06年全年出口總量的260%：雖然專用車出口增長有很大的漲幅，但特種專用車的出口一直是國產(chǎn)卡車的制造“軟肋”。1~11月份特種車市場出口總計11270輛，達(dá)到06年全年出口總量（4043輛）的278.75%。；貿(mào)易額達(dá)866790812美元，達(dá)到06年全年出口總量（332371715美元）的260.78%。其中，最大起重量≤50t的國產(chǎn)起重機市場、水泥攪拌車、非航空電源車等出口總量最大。

　3.中國商用車出口的前10名國家及地區(qū)：

　　亞非地區(qū)是國內(nèi)汽車主要出口地區(qū)，其中俄羅斯、中東、中亞地區(qū)是主流出口市場，敘利亞、兩伊、阿聯(lián)酋、科威特均是主要的出口市場，北非也應(yīng)經(jīng)成為國產(chǎn)的主要市場，俄羅斯已經(jīng)成為是中國汽車出口總量和出口貿(mào)易總額的最大國家。商用車出口總量主要集中在敘利亞、俄羅斯、南非、越南、伊朗；出口貿(mào)易總額前五名分別是：俄羅斯、伊朗哈薩克斯坦、越南、阿爾及利亞。

　　4.中國專用車出口的前10名國家及地區(qū)：