作為國內(nèi)唯一用五十鈴命名的合資商用車公司，江西五十鈴一出手就是王炸，源自五十鈴純正血統(tǒng)、經(jīng)過六大升級后的翼放EC2.5輕卡一經(jīng)上市，就得到了用戶的購買和信賴?？梢哉f，這款車的出現(xiàn)，為購買藍(lán)牌輕卡提供了新...

2022年11月8日，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太團(tuán)隊(duì)在其商用車嘉興基地與中國媒體進(jìn)行了深入交流。值得一提的是，這次活動(dòng)是繼采埃孚商用車解決方案事業(yè)部（CVS）于今年年初成立以來，其亞太團(tuán)隊(duì)面向國內(nèi)媒體的...

面對未來的挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)程將如何儲備能量，迎接春暖花開呢？通過品牌日，遠(yuǎn)程底想傳達(dá)什么樣的信號呢？“我們的定位就是做商用車新勢力。”在遠(yuǎn)程品牌日的媒體交流會(huì)上，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍非常篤定的進(jìn)行...

盡管已經(jīng)是第四次參加進(jìn)博會(huì)了，但是2022進(jìn)博會(huì)卻是梅賽德斯-奔馳卡車首次以獨(dú)立的身份參與。

在2022年11月7日舉辦的進(jìn)博會(huì)上，除了現(xiàn)場展出的產(chǎn)品，還以線上展廳為中國消費(fèi)者展示因疫情及運(yùn)輸?shù)仍蛭茨軄淼竭M(jìn)博會(huì)展館的最新產(chǎn)品及技術(shù)，可以說，第三次參加進(jìn)博會(huì)的依維柯對于中國市場越來越重視。

2022年11月1日，龍擎迎來了三周歲!在這一天，東風(fēng)龍擎轉(zhuǎn)變“身份”正式成為一家獨(dú)立的動(dòng)力總成制造企業(yè)。

從輕卡銷售轉(zhuǎn)向重卡銷售難不難?作為一家二級經(jīng)銷商遇到疫情怎么來面對?除了賣車經(jīng)銷商還能為用戶做什么?山東首創(chuàng)濟(jì)陽凱達(dá)汽貿(mào)提供了一個(gè)二級經(jīng)銷商的經(jīng)營樣板。

在90后已經(jīng)逐漸成為社會(huì)中堅(jiān)力量的今天，不到30歲的卡車小伙早已不算什么新聞。但是得知河北邯鄲地區(qū)濰柴新能源商用車銷售冠軍、一級經(jīng)銷商邱縣富通總經(jīng)理郭則龍居然剛剛年滿26歲的時(shí)候，還是不禁讓筆者吃了一驚。

通過長期深耕城鄉(xiāng)工程車市場，福田瑞沃自2005年進(jìn)入市場以來，便實(shí)現(xiàn)了市場銷量和份額快速提升，并已連續(xù)十余年銷量處于行業(yè)領(lǐng)先，綜合競爭力引領(lǐng)行業(yè)。與此同時(shí)，其還憑借高品質(zhì)、優(yōu)性能的優(yōu)勢累計(jì)獲得150萬用戶...

或許，重卡連續(xù)17個(gè)月的同比下滑，將在2022年10月終結(jié)。

法士特發(fā)力新能源，七年磨一劍。

進(jìn)入國六時(shí)代，圍繞國家雙碳戰(zhàn)略，商用車的低碳轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫。面對內(nèi)燃機(jī)的后處理等亟需解決的“卡脖子”技術(shù)問題，以及碳中和背景下的多技術(shù)路線探索，東風(fēng)商用車為何能夠自主創(chuàng)新，攻克技術(shù)高峰呢？

作為首家在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的歐洲重卡品牌，梅賽德斯奔馳第一臺國產(chǎn)重卡的下線注定了將備受矚目。

福田瑞沃作為城鄉(xiāng)工程車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在以往過硬產(chǎn)品和良好用戶口碑的基礎(chǔ)上，落實(shí)藍(lán)牌新規(guī)，重磅推出瑞沃金剛S1(后單胎)自卸車，為城市工程運(yùn)輸再創(chuàng)利器，這款車有哪些優(yōu)勢?是否滿足您的需求?讓我們一起來看看。

在2022年太原能源低碳發(fā)展論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福一針見血的指出了共建甲醇經(jīng)濟(jì)生態(tài)鏈的必要性。這已經(jīng)不是李書福第一次在公開場合提及甲醇了，在今年的兩會(huì)上，李書福同樣為甲醇汽車進(jìn)行了發(fā)聲。