2007年國(guó)內(nèi)卡車(chē)總體市場(chǎng)繼續(xù)保持較快的發(fā)展勢(shì)頭。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年全國(guó)卡車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)1979295輛和1966734輛（2006年產(chǎn)銷(xiāo)1661958輛、1658445輛），同比增速明顯加快，增幅分別實(shí)現(xiàn)19.09%和18.58%（2006年同期增幅為14.42%和13.57%）；半掛牽引車(chē)完成產(chǎn)銷(xiāo)178040輛、177776輛，同比出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，達(dá)到95.62%和91.86%。其中，中型卡車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)234550輛和236722輛（2006年產(chǎn)銷(xiāo)量為201916輛、201913輛），同比出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，增幅分別達(dá)到16.16%和17.24%（2006年產(chǎn)銷(xiāo)增幅為2.19%、3.86%）。中卡全年總銷(xiāo)量比預(yù)計(jì)的減少1萬(wàn)輛，增幅在卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中位居第二（見(jiàn)圖表1）。

　　盡管2007年中卡總體銷(xiāo)量增速加快，然而，中卡整車(chē)卻遭遇總銷(xiāo)量、在卡車(chē)整車(chē)細(xì)分市場(chǎng)占有率和在中卡總銷(xiāo)量中占有比例三項(xiàng)全面下降的困境。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2007年卡車(chē)整車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，中卡整車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)131256輛，增幅在-4.4%(2006年增幅為14.41%)，增幅是整車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中唯一一種呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的品種（見(jiàn)圖表2）；在卡車(chē)整車(chē)市場(chǎng)中的占有率也下降了1.77個(gè)百分點(diǎn)；盡管在中卡總銷(xiāo)量中占有比例過(guò)半，達(dá)到55.45%，但與上年同期相比卻有12.53個(gè)百分點(diǎn)的下降。

　　與中卡整車(chē)共同構(gòu)成中卡總銷(xiāo)量的中卡底盤(pán)（中型貨車(chē)非完整車(chē)輛）卻有著與中卡整車(chē)截然相反的命運(yùn)。2007年中卡底盤(pán)銷(xiāo)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，呈現(xiàn)過(guò)大年的美景。2007年中卡底盤(pán)獲得了貨車(chē)底盤(pán)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅第一，占有率第二的輝煌成就。2007年，中卡底盤(pán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量105466輛，銷(xiāo)量創(chuàng)近四年來(lái)新高（2006年銷(xiāo)量為64622輛），同比呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，增幅達(dá)到63.2%（2006年銷(xiāo)量增幅為-13.16%），同比提升4.48個(gè)百分點(diǎn)；銷(xiāo)量增幅居底盤(pán)細(xì)分市場(chǎng)第一(見(jiàn)圖表3)。中卡底盤(pán)在中卡總銷(xiāo)量中占有比例實(shí)現(xiàn)44.55%，同比提升12.53個(gè)百分點(diǎn)。

　1、07年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　2007年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)到的中卡生產(chǎn)企業(yè)有25家。而真正掌控市場(chǎng)走勢(shì)的僅有前10家。其中東風(fēng)公司和一汽解放繼續(xù)獨(dú)攬行業(yè)第一、第二位；后起之秀成都王牌和四川南駿居行業(yè)第三、第四位；安徽江淮、成都新大地、北汽福田、重慶力帆、陜西汽車(chē)集團(tuán)和湖北三環(huán)，分別居中卡行業(yè)第六、七、八、九和第十位。在前10席中，川內(nèi)中卡企業(yè)占去了4席；以農(nóng)用車(chē)起家，后成功進(jìn)入中卡領(lǐng)域的企業(yè)占5家（包括川內(nèi)4家）。在中卡25家企業(yè)中，以農(nóng)用車(chē)起家（或擁有農(nóng)用車(chē)產(chǎn)品）的企業(yè)有11家。

　　2007年，中卡行業(yè)前二甲共計(jì)銷(xiāo)售中卡132433輛，同比增長(zhǎng)12.56%，市場(chǎng)占有率55.95%，同比下降2.33個(gè)百分點(diǎn)；行業(yè)前10家中卡銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)到212095輛，同比增長(zhǎng)21.60%，市場(chǎng)占有率89.60%（生產(chǎn)進(jìn)一步集中），同比增長(zhǎng)3.21個(gè)百分點(diǎn)；以農(nóng)用車(chē)起家11家企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)售中卡76404輛，同比增長(zhǎng)36.27%，市場(chǎng)占有率32.28%（占據(jù)三分之一市場(chǎng)），同比提升4.51個(gè)百分點(diǎn)（其中福建新龍馬和四川南駿為2007年新加入者，若減去這兩家市場(chǎng)占有率，上述以農(nóng)用車(chē)起家企業(yè)中卡市場(chǎng)占有率在2007年實(shí)際有2.89個(gè)百分點(diǎn)的下降）。

　　東風(fēng)公司：2007年中卡實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)73352輛和73700輛，同比出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，增幅分別達(dá)到21.59%和21.29%（2006年產(chǎn)銷(xiāo)增幅分別為-8.61%和-6.82%）。市場(chǎng)份額達(dá)到31.13%，同比提升1.04個(gè)百分點(diǎn)。在東風(fēng)中卡總銷(xiāo)量中，中卡整車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售21582輛，同比出現(xiàn)小幅下降，降幅為8.52%；中卡底盤(pán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售52118輛，同比呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，增幅達(dá)到40.22%；底盤(pán)銷(xiāo)量占其中卡總銷(xiāo)量的70.72%。

　　產(chǎn)品方面，2007年?yáng)|風(fēng)公司在產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到重卡和輕卡的同時(shí)，并沒(méi)有忘記整固其中卡市場(chǎng)，其2007年推出的高速、重載輕卡新品，同時(shí)主攻大噸位輕卡和低噸位中卡市場(chǎng)，如4噸級(jí)以上國(guó)Ⅲ康霸，新東風(fēng)之星和東風(fēng)小霸王國(guó)Ⅲ等。2007年9月該公司推出總投資400萬(wàn)元的D530，噸位在8～16噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在135～270馬力之間為中噸位區(qū)域運(yùn)輸卡車(chē)，針對(duì)2008年以后的中卡市場(chǎng)，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　一汽解放：近兩年來(lái)，一汽解放中卡產(chǎn)銷(xiāo)基本上維持在2005年略低一點(diǎn)的水平上， 2006年中卡產(chǎn)銷(xiāo)增幅分別為-8.45%和-5.45%；2007年產(chǎn)銷(xiāo)中卡58101輛和58733輛，同比出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，增幅分別為3.94%和3.23 %。市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)24.81%，同比下降3.37個(gè)百分點(diǎn)。在一汽解放中卡總銷(xiāo)量中，中卡整車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15332輛，同比出現(xiàn)大幅下滑，下滑幅度超過(guò)半數(shù)，達(dá)到56.95%；中卡底盤(pán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售43401輛，同比呈現(xiàn)100%的增長(zhǎng)，增幅達(dá)到103.94%，底盤(pán)銷(xiāo)量在其中卡總銷(xiāo)量中占有比例高達(dá)73.90%。
2007年，一汽解放的中卡產(chǎn)銷(xiāo)增速雖然放緩，然而其新品開(kāi)發(fā)卻正有條不紊地進(jìn)行著：如一汽哈輕推出小解放國(guó)Ⅲ輕卡、3噸左右“青菜快運(yùn)系列”以及“小金�！弊孕镀�車(chē)，同時(shí)發(fā)力輕卡市場(chǎng)和低噸位中卡市場(chǎng)。

　　成都王牌：2007年可謂是成都王牌最為風(fēng)光的一年，同時(shí)收獲了行業(yè)排名、中卡銷(xiāo)售、產(chǎn)品升級(jí)和產(chǎn)能加強(qiáng)四項(xiàng)豐收，成為2007年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)最大亮點(diǎn)，全年實(shí)現(xiàn)中卡產(chǎn)銷(xiāo)20371輛和20638輛，同比增幅分別達(dá)到37.95%和44.14%。行業(yè)排名從2006年同期的行業(yè)第四，上升到2007年行業(yè)第三；銷(xiāo)量增幅從2006年同期的27.26%，上升到2007年的44.14%；市場(chǎng)占有率達(dá)到8.72%，同比提升1.63個(gè)百分點(diǎn)。

　　2007年3月末，成都王牌在中卡整車(chē)行業(yè)中排名從06年末的行業(yè)第四躍升至中卡整車(chē)行業(yè)第一；同年5月，成都王牌順利完成了集團(tuán)組建，同時(shí)投入上千萬(wàn)元對(duì)神風(fēng)、神鷹等系列工程自卸車(chē)進(jìn)行了產(chǎn)品升級(jí)，并自主研發(fā)了城市垃圾車(chē)、灑水車(chē)、吸糞車(chē)、掃路車(chē)、水泥攪拌車(chē)、便民警務(wù)車(chē)六大系列。為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展的目標(biāo)， 07年王牌技改擴(kuò)能工程全面開(kāi)工建設(shè)，全部項(xiàng)目將在08年上半年建成投產(chǎn)。隨著產(chǎn)能的加強(qiáng)，成都王牌有望成為中國(guó)“福田第二”。

　　四川南駿：該公司前身為四川資陽(yáng)市南駿汽車(chē)公司，為國(guó)內(nèi)最大專(zhuān)用改裝車(chē)企業(yè)之一，近幾年產(chǎn)銷(xiāo)量均在3萬(wàn)輛左右。2005年12月成功收購(gòu)四川南駿汽車(chē)有限公司，獲得整車(chē)公告資格，正式進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域。2007年其產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)進(jìn)入整車(chē)統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域，全年實(shí)現(xiàn)中卡產(chǎn)銷(xiāo)14043輛和13969輛，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)5.90%，居于中卡行業(yè)第四。

　　安徽江淮： 2007年，由于把過(guò)多的精力放到重卡和輕卡的研發(fā)與市場(chǎng)開(kāi)拓上，其中卡銷(xiāo)量表現(xiàn)一般，全年實(shí)現(xiàn)中卡產(chǎn)銷(xiāo)13633輛和13650輛，同比雙雙出現(xiàn)快速下跌，跌幅分別達(dá)到14.45%和14.09%，行業(yè)排名從2006年行業(yè)第三下滑到2007年行業(yè)第五。表面上看，安徽江淮中卡產(chǎn)銷(xiāo)雙雙出現(xiàn)快速下滑，實(shí)際上，安徽江淮正在對(duì)中卡市場(chǎng)發(fā)力，表現(xiàn)在產(chǎn)能建設(shè)和新品研發(fā)上。產(chǎn)能建設(shè)方面，2007年該公司總投資8.37億元，打造年產(chǎn)4萬(wàn)輛中重型載貨汽車(chē)項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)改委備案審查，該項(xiàng)目已于07年6月奠基，項(xiàng)目建成后，可形成年產(chǎn)25000輛中型載貨汽車(chē)和15000輛重型載貨汽車(chē)。產(chǎn)品研發(fā)方面，2007年新開(kāi)發(fā)的輕卡新品同時(shí)主攻高端輕卡和低噸位中卡市場(chǎng)，如2噸輕卡帥鈴Ⅱ，該系列車(chē)搭載4DA1系列中冷增壓和高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力分別達(dá)到68kW和80kW以及四款在京上市的國(guó)Ⅲ車(chē)型。除此之外，安徽江淮06、07連續(xù)兩年中標(biāo)安徽省“萬(wàn)村千鄉(xiāng)工程”用車(chē)135輛。

　　進(jìn)入千年以后，雖然國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)逐年萎縮，但是，誰(shuí)也不愿意放棄這一市場(chǎng)，2007年又有兩家新加入者，而且都不約而同地同時(shí)對(duì)中卡市場(chǎng)發(fā)力。除成都王牌外，成都新大地和北汽福田也加入了中卡市場(chǎng)發(fā)力的隊(duì)伍之中。成都新大地中卡全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售6797輛，同比出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，增幅高達(dá)294.26%，市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)2.87%，同比提升2.02個(gè)百分點(diǎn)。新大地在中卡大幅攀升的同時(shí)，加快了產(chǎn)能建設(shè)步伐，2007年9月19日，新大地與銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂了總投資18億元寧夏新大地汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目入?yún)^(qū)協(xié)議，項(xiàng)目總占地2000畝，建設(shè)期3年，07年10月底前正式奠基開(kāi)工。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可每年生產(chǎn)重、中、輕型卡車(chē)6萬(wàn)輛，微型車(chē)及乘用車(chē)3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值65億元。

　　北汽福田：2004年進(jìn)入中卡領(lǐng)域，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)中卡銷(xiāo)售11057輛。然而，自2005年開(kāi)始，北汽福田中卡銷(xiāo)售呈現(xiàn)一路下跌，2005年跌幅高達(dá)48.68%，2006年跌幅也在34.88%。進(jìn)入2007年，在傳統(tǒng)中卡企業(yè)中卡整車(chē)銷(xiāo)量下降之時(shí)，北汽福田中卡銷(xiāo)售卻出現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)，全年實(shí)現(xiàn)中卡產(chǎn)銷(xiāo)5703輛和6547 輛，同比出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，增幅達(dá)到38.96%和77.19%。市場(chǎng)份額也迅速提升，實(shí)現(xiàn)2.77%，同比增長(zhǎng)0.94個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于2007年中卡市場(chǎng)，北汽福田實(shí)施開(kāi)拓市場(chǎng)和產(chǎn)品研發(fā)雙管齊下戰(zhàn)略，產(chǎn)品研發(fā)方面，同時(shí)推出中卡和高速重載輕卡產(chǎn)品，同時(shí)發(fā)力高端輕卡和中卡市場(chǎng)。如2007年6月份推出的“凱沃”中卡以及時(shí)代國(guó)Ⅲ輕卡和奧鈴國(guó)Ⅲ輕卡等產(chǎn)品，主要是針對(duì)中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　重慶力帆：該公司2005年進(jìn)入中卡領(lǐng)域，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售4532輛，進(jìn)入中卡市場(chǎng)第二年，中卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻番，銷(xiāo)量增幅達(dá)到90.93%。進(jìn)入2007年，中卡銷(xiāo)售出現(xiàn)大幅下降，全年銷(xiāo)售中卡6451輛，跌幅達(dá)到25.45%，市場(chǎng)份額下降1.56個(gè)百分點(diǎn)。在中卡銷(xiāo)售失利的同時(shí)，卻收獲了重卡，2007年8月，該公司研制的“威豪”系列14款重型卡車(chē)新車(chē)在大理市面世。

　　陜汽集團(tuán)：值得一提的是，盡管陜汽集團(tuán)07年中卡銷(xiāo)量出現(xiàn)下降（見(jiàn)圖表4）（陜汽集團(tuán)中卡實(shí)際是由寶雞華山工程車(chē)輛公司生產(chǎn)），但是該公司中卡產(chǎn)能建設(shè)步伐卻在加快，06年年底，寶雞華山總投資6億元單班3萬(wàn)輛專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)；07年6月，寶雞華山總投資2434萬(wàn)元，專(zhuān)用車(chē)涂裝線(xiàn)技改項(xiàng)目獲陜西省發(fā)改委備案；11月9日，寶雞華山增資擴(kuò)股簽約儀式舉行。隨著產(chǎn)能建設(shè)的完成，2012年陜汽中卡年產(chǎn)能將達(dá)到6萬(wàn)輛。

　　2007年，川內(nèi)中卡企業(yè)經(jīng)營(yíng)開(kāi)始出現(xiàn)分化，而且，其中卡市場(chǎng)占有率在下半年出現(xiàn)下降。四川銀河2003年進(jìn)入中卡領(lǐng)域，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)中卡銷(xiāo)售3421輛。2005年到達(dá)該公司中卡銷(xiāo)售巔峰，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)中卡銷(xiāo)售11824輛，行業(yè)排名第四。進(jìn)入2007年，中卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)4534輛，同比跌幅超過(guò)半數(shù)，達(dá)到-57.02%。重慶力帆步其后塵，07年也出現(xiàn)下跌。與此相反，成都王牌、四川南駿、成都新大地和慶鈴汽車(chē)(集團(tuán))（5121輛，+ 36.41%）中卡銷(xiāo)量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，川內(nèi)企業(yè)中卡銷(xiāo)量在中卡市場(chǎng)的占有率從上半年的37.17%下降至年末的24.29%。

　　2、07年中卡細(xì)分市場(chǎng)分析

　　2007年受計(jì)重收費(fèi)、國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”投入增加、投資項(xiàng)目扎堆上馬、城鄉(xiāng)工業(yè)利潤(rùn)大幅上漲等帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)中卡細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現(xiàn)亞鈴式發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年國(guó)內(nèi)低噸位中卡（6t＜總質(zhì)量≤8t）市場(chǎng)需求量快速增加，銷(xiāo)量從2005年的44068輛，增長(zhǎng)至2007年的68904輛（凈增24836輛），市場(chǎng)份額在近三年中首次超過(guò)半數(shù)達(dá)到52.50%（見(jiàn)表1）；大噸位中卡（12t＜總質(zhì)量≤14t準(zhǔn)重卡）出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，07年增幅達(dá)到136.94%，但是對(duì)中卡市場(chǎng)貢獻(xiàn)卻很有限，僅有7.14個(gè)百分點(diǎn)；而總質(zhì)量在8～12t區(qū)間的中卡，銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額出現(xiàn)大幅萎縮，銷(xiāo)量從05年的67883輛，下降到07年的52981輛（凈減14902輛）；市場(chǎng)份額下降16.25個(gè)百分點(diǎn)。
　　　　　　表1：2005年～2007年國(guó)內(nèi)中卡細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量趨勢(shì)表

　　3、2007年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)特點(diǎn)
　　
　　2007年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
　　（1）、2007年國(guó)內(nèi)中卡底盤(pán)放量增長(zhǎng)；
　　（2）、低噸位中卡銷(xiāo)量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，并占據(jù)著中卡細(xì)分二分之一市場(chǎng)份額；
　�。�3）、輕卡和重卡對(duì)中代替代步伐在加快：其中大噸位輕卡（4.5噸<總質(zhì)量≤6噸）全年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)126038輛，同比出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，增幅達(dá)到40.73%；低噸位重卡（14噸<總質(zhì)量≤19噸）全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量16103輛，同比增長(zhǎng)近乎加倍，達(dá)到97.62%；
　�。�4）、傳統(tǒng)中卡企業(yè)中卡整車(chē)銷(xiāo)量快速下降，而新品研發(fā)和產(chǎn)能建設(shè)卻在加強(qiáng)；
　　（5）、中卡市場(chǎng)后來(lái)者，在加大中卡市場(chǎng)開(kāi)拓力度的同時(shí)，也在加快產(chǎn)能建設(shè)步伐；
　�。�6）、川內(nèi)中卡企業(yè)經(jīng)營(yíng)開(kāi)始出現(xiàn)分化，在中卡市場(chǎng)的占有率下半年出現(xiàn)下降。
　�。�7）、以農(nóng)用車(chē)起家的中卡企業(yè)支撐著國(guó)內(nèi)中卡三分之一天空。

　　4、2007年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)原因分析

　　2007年國(guó)民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展、固定資產(chǎn)投資增速加快，項(xiàng)目投資紛紛上馬、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)利潤(rùn)快速增長(zhǎng)、農(nóng)民收入大幅提高、農(nóng)村公路條件大幅改善、市政專(zhuān)用車(chē)需求大幅增長(zhǎng)是支撐國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)較快發(fā)展的催化劑；而計(jì)重收費(fèi)、治理超載、節(jié)能減排、公告申報(bào)實(shí)施國(guó)Ⅲ、實(shí)施1582號(hào)文、央行緊密收緊銀根、主流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移、油價(jià)、物價(jià)和原材料價(jià)格以及各種車(chē)輛管理費(fèi)持續(xù)上漲等是拉漫中卡發(fā)展腳步的主要因素。此外，06年銷(xiāo)量較好的企業(yè)07年出現(xiàn)下降。

　　2007年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，全年GDP增速比上年增長(zhǎng)11.4%，加快0.3個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資137239億元，比上年增長(zhǎng)24.8%，加快0.9個(gè)百分點(diǎn)，帶來(lái)建設(shè)型中卡市場(chǎng)需求出現(xiàn)回升；全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額89210億元，比上年增長(zhǎng)16.8%，提高3.1個(gè)百分點(diǎn)；縣及縣以下消費(fèi)品零售額28799億元，增長(zhǎng)15.8%，加快3.2個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售增速加快，直接帶來(lái)公路運(yùn)輸量快速增長(zhǎng)：據(jù)交通部，2007年1-11月，全國(guó)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別完成1452378萬(wàn)噸和101215988萬(wàn)噸公里，同比增幅分別達(dá)到12.3%和17.3%，增幅雙雙創(chuàng)歷史新高。

　　與此同時(shí)，2007年全國(guó)糧食豐收、農(nóng)民收入和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為農(nóng)民購(gòu)車(chē)創(chuàng)造了條件和可能（據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前農(nóng)村市場(chǎng)占到中卡市場(chǎng)的70%左右）。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，全年糧食總產(chǎn)量達(dá)到50150萬(wàn)噸，增長(zhǎng)0.7%；農(nóng)村居民人均純收入4140元，比上年實(shí)際增長(zhǎng)9.5%，加快2.1個(gè)百分點(diǎn)，（增幅連續(xù)4年超過(guò)6%）。2007年全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)利潤(rùn)總額約達(dá)1.69萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.9%，全年完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加值約68000億元，比上年增長(zhǎng)14.06%。

　　此外，2007年全國(guó)公路里程持續(xù)增長(zhǎng)，農(nóng)村公路條件得到根本改觀。據(jù)國(guó)家交通部，2007年全年建成高速公路近8300公里；全年全國(guó)新改建農(nóng)村公路42.3萬(wàn)公里。截止到2007年年底，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.54%，建制村通公路率達(dá)88.15%。

　　盡管如此，制約2007年中卡發(fā)展的音符更強(qiáng)：一是范圍不斷擴(kuò)大的計(jì)重收費(fèi)，加快了高速、重載輕卡和低噸位重卡對(duì)中卡的替代步伐；二是進(jìn)入四季度，以華北五省為首發(fā)起的聯(lián)合治超，波及到多個(gè)省市再度掀起治超浪潮；三是企業(yè)和用戶(hù)對(duì)國(guó)家08年征收燃油稅、實(shí)施國(guó)Ⅲ排放和發(fā)改委年內(nèi)按1582號(hào)文對(duì)公告內(nèi)車(chē)型清理等，持觀望態(tài)度；四是國(guó)家緊密收緊銀根（央行6次加息，10次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，頻繁使用央行票據(jù)和發(fā)行特別國(guó)債等，累計(jì)凍結(jié)資金4000億元），使四季度貸款增幅幾乎為零。五是油價(jià)、物價(jià)、原材料價(jià)格和各種車(chē)輛管理費(fèi)持續(xù)上漲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，07年國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上漲4.6%；其中，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲2.9%，原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲4.1%。

　　除此之外，2006年銷(xiāo)量較好的企業(yè)07年出現(xiàn)下滑，直接導(dǎo)致了中卡市場(chǎng)的低迷，如一汽解放和東風(fēng)公司全年中卡整車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量為36914輛，比2006年凈減22293輛；陜汽、一拖、南汽和江淮等企業(yè)，2007年中卡銷(xiāo)量均出現(xiàn)10%以上的下降，這幾家企業(yè)07年合計(jì)銷(xiāo)量為27583輛，比2006年凈減6994輛。

　　5、2008年中卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)

　　受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)增速放緩（2008年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)在10.8%）、國(guó)家實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)和從緊的貨幣政策、油價(jià)小幅回落、控制固定資產(chǎn)投產(chǎn)規(guī)模、嚴(yán)控新開(kāi)工項(xiàng)目、整頓房地產(chǎn)市場(chǎng)、奧運(yùn)工程接近尾聲、加大節(jié)能和減排的攻堅(jiān)力度以及擴(kuò)大全國(guó)計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施范圍等不利因素的影響，預(yù)計(jì)2008年國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)低速運(yùn)行的發(fā)展格局，全年卡車(chē)總銷(xiāo)量將出現(xiàn)小幅下降，預(yù)計(jì)全年降幅約在8%左右，全年卡車(chē)總銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)198.1萬(wàn)輛。其中，中卡總銷(xiāo)量也將出現(xiàn)小幅下降，預(yù)計(jì)降幅在6.22%，全年總銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)22.2萬(wàn)輛（見(jiàn)圖表5）。

　　支撐2008年中卡市場(chǎng)低速運(yùn)行的因素主要有以下幾個(gè)方面：
　　一是農(nóng)村及二、三級(jí)市場(chǎng)。2008年國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施“支農(nóng)”、“優(yōu)惠”政策，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐進(jìn)一步加快；2008年計(jì)劃新改建農(nóng)村公路27萬(wàn)公里。
　　二是建設(shè)工地。盡管?chē)?guó)家嚴(yán)格限制新開(kāi)工項(xiàng)目、整頓房地產(chǎn)、嚴(yán)控信貸規(guī)模（嚴(yán)控非農(nóng)業(yè)貸款規(guī)模），但是，2008年國(guó)家將繼續(xù)加快城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程，加大廉租房建設(shè)步伐；十一五項(xiàng)目進(jìn)入建設(shè)中期；地方領(lǐng)導(dǎo)換屆將新增加項(xiàng)目，以及國(guó)內(nèi)多元化經(jīng)濟(jì)格局等因素，足以消化這些有限的不利因素的影響。同時(shí)，在道路狀況相對(duì)較差的礦山、煤礦和沙石開(kāi)采地等其它細(xì)分貨車(chē)不能替代的市場(chǎng)，依然是2008年中卡需求量增長(zhǎng)的主要支撐點(diǎn)之一。
　　第三，2008年國(guó)家將加大擴(kuò)大內(nèi)需，刺激消費(fèi)政策的執(zhí)行力度，城市短途運(yùn)輸將保持活躍；二、三級(jí)市場(chǎng)及農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)將迎來(lái)消費(fèi)需求高峰。
　　第四，根據(jù)國(guó)家政策，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)實(shí)施國(guó)Ⅲ和符合07年1582號(hào)文、已被取消的國(guó)Ⅱ公告車(chē)型的最后期限均在2008年7月1日，用戶(hù)和企業(yè)將在大限來(lái)臨前搶抓市場(chǎng)先機(jī)，因此預(yù)計(jì)中卡全年總銷(xiāo)量的80%將在上半年完成。
　　第五，盡管2008年繼續(xù)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)、國(guó)Ⅲ排放和治理超載將在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行，然而在城市及高速公路以外地區(qū)，國(guó)家對(duì)汽車(chē)管理相對(duì)較松，面對(duì)中卡70%的市場(chǎng)在農(nóng)村的現(xiàn)狀，以及44%的中卡企業(yè)同時(shí)擁有整車(chē)和低速載貨車(chē)公告，這些企業(yè)可視具體市場(chǎng)特點(diǎn)，進(jìn)行公告的自由切換等，上述政策的實(shí)施對(duì)中卡市場(chǎng)影響相對(duì)有限。同時(shí)，這些政策的實(shí)施，將促使高速、節(jié)油、輕量化車(chē)型成為市場(chǎng)需求熱點(diǎn)。
　　第六，2008年國(guó)家將繼續(xù)加強(qiáng)生態(tài)與環(huán)境保護(hù)，市政專(zhuān)用車(chē)將繼續(xù)保持旺盛的發(fā)展勢(shì)頭，因此，中卡底盤(pán)（中型貨車(chē)非完整車(chē)輛）繼續(xù)保持上年較快的發(fā)展勢(shì)頭。

　　同時(shí)應(yīng)該看到，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的2008年要“控制固定資產(chǎn)投資規(guī)模”、首次“實(shí)行從緊的貨幣政策”等一系列的政策，將對(duì)國(guó)內(nèi)商用車(chē)需求產(chǎn)生直接影響，并加劇企業(yè)的資金緊張和融資難度。2008年國(guó)家將加大節(jié)能、減排的攻堅(jiān)力度，中卡需求量較大的相關(guān)領(lǐng)域，需求量將大幅銳減；受計(jì)重收費(fèi)和國(guó)家將再用三年時(shí)間治理超載的制約，再加上公告申報(bào)難度加大與費(fèi)用提升，生產(chǎn)廠家將減少?lài)?guó)Ⅲ中卡公告的申報(bào)（國(guó)Ⅱ公告已被全部取消）；國(guó)內(nèi)油價(jià)、物價(jià)和原材料價(jià)格上漲的不良預(yù)期顯然會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　綜上所述，2008年中卡市場(chǎng)增幅放緩只是結(jié)構(gòu)性放緩，低噸位中卡依然是市場(chǎng)需求熱點(diǎn)，中噸位中卡市場(chǎng)需求將繼續(xù)萎縮，同時(shí)，中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)將愈加明顯，國(guó)內(nèi)大集團(tuán)開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)的步伐也將大大加快。以農(nóng)用車(chē)起家，同時(shí)擁有低速載貨車(chē)和整車(chē)公告的企業(yè)，將繼續(xù)成為支撐2008年中卡市場(chǎng)發(fā)展的主要力量。