新疆北疆男人羅江中2012年從老板手里購(gòu)入2004年出廠的二手錫柴奧威動(dòng)力解放J5P一輛，十三萬(wàn)，成本不算多，性價(jià)比良好。開了八年的J5P沒有任何毛病，直到現(xiàn)在，老羅還說(shuō)：“我又開了五年，錫柴動(dòng)力就兩個(gè)特點(diǎn)‘省油、皮實(shí)’，五年間從沒把獨(dú)自出車的我摞在路上過，沒有大故障?！辟I了車就自己?jiǎn)胃傻睦狭_對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)特別滿意。

購(gòu)買了時(shí)代卡車的劉梟對(duì)記者說(shuō)：”時(shí)代的大名我早就聽過，能拉快跑，省油皮實(shí),一輛載貨車能做到這些就值得購(gòu)買。我今年30歲，這臺(tái)時(shí)代車就算是我三十而立的禮物吧。在我看來(lái)，三十而立不單單代表穩(wěn)定下來(lái)，而是有勇氣去追求自己想要的東西。”劉梟的而立之年，一臺(tái)時(shí)代輕卡圓了他的自由夢(mèng)。

安徽省碭山縣的唐世偉和他那跑了130萬(wàn)公里、依然健步如飛裝載錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，已經(jīng)鑄就了一個(gè)傳奇?！≡谒荆剖纻ズ退腻a柴發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，經(jīng)常一個(gè)月就要跑3萬(wàn)多公里，一般是24小時(shí)之內(nèi)，從相距1240公里的南昌和濱州之間打個(gè)往返。就這么跑著，唐世偉和他的車子，在南昌這條線上，漸漸出名了，大家都知道了，有這么一輛130萬(wàn)公里的經(jīng)典傳奇車子。

陳波從2008年開始從事砂石料運(yùn)輸?shù)乃?，早已?jīng)習(xí)慣了與卡車打交道，也習(xí)慣了在路上的日行夜宿。不到十年的運(yùn)輸生涯里，陳波來(lái)來(lái)回回?fù)Q了好幾輛車，但是品牌卻一直沒有變化，全部是福田時(shí)代汽車的產(chǎn)品。陳波笑著說(shuō)：”我開著車一個(gè)月差不多得跑2萬(wàn)公里，每個(gè)車差不多都是跑40多萬(wàn)公里才換車呢，只有皮實(shí)耐用的車才能這么跑!”

甘肅定西的史峰表示，自家的一汽解放外觀豪華大氣，配錫柴310馬力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸四氣門，世界頂級(jí)博世噴射系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)是頂級(jí)重卡，外行看就是進(jìn)口車。愛不釋手就是自己現(xiàn)在對(duì)一汽解放的感受。他自己常說(shuō)：“沒有解放錫柴，就沒有我家的小康之路。

現(xiàn)年五十三歲的耿大叔是山東德州平原縣的一位普通村民，五十出頭的中年耿叔不但在完全不懂車也不會(huì)開車的前提下痛快的敲定了締途小卡這款輕卡柴油車，更是雇人從濟(jì)南開回家，還在后來(lái)加入當(dāng)?shù)氐鸟{駛培訓(xùn)班，花兩千多元學(xué)到駕駛本領(lǐng)、拿到車本，人生第一坐到了屬于自己的愛車的駕駛室里，自己開始拉短途，拉散活，搬家、運(yùn)貨。當(dāng)起了自己的小老板。

何景春1965年生人，現(xiàn)年52歲，黑龍江綏化望奎縣人2000年開始開解放卡車，到今年已有17年的駕齡。何景春告訴卡車網(wǎng)記者：我這輛解放J6開了7年了，現(xiàn)在行駛里程已達(dá)159萬(wàn)公里，這可是輛好車，基本沒啥毛病，至今為止我才換過兩個(gè)油頭，最重要的是，解放J6非常省油?！保{駛愛車解放J6最省油記錄是百公里19.7L。

栗興伍是個(gè)典型的山東人老實(shí)厚道對(duì)卡車網(wǎng)記者說(shuō)：“買貨車呀，其實(shí)就是為了賺錢。能裝貨、能省油還能少出毛病就是好車。這個(gè)馭菱車我現(xiàn)在開了半年了，一天一個(gè)來(lái)回鄉(xiāng)下進(jìn)水果，城里銷售，這輛車的本錢已經(jīng)賺回來(lái)啦。我身邊的人看見我的日子越過越好，也都躍躍欲試的，我把馭菱推薦給了他們，現(xiàn)在已經(jīng)有兩個(gè)人買車了?！崩跖d伍驕傲的說(shuō)。

北京的永盛昌盛公司在選擇歐馬可輕卡時(shí)，看中的就是其性能的穩(wěn)定性和高時(shí)效性，據(jù)永盛昌盛公司車隊(duì)調(diào)度員李峰介紹歐馬可搭載的福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)為時(shí)效性提供了保障，福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常充足，保證車輛的高速運(yùn)輸。不僅如此，歐馬可的大容積車廂、160萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)、免維護(hù)蓄電池都為車輛加分不少，再加上油耗、維修等成本的經(jīng)濟(jì)性，購(gòu)買歐馬可絕對(duì)是明智之選。

齊齊哈爾效縣的張加男有了奧馳輕卡后，扒活的效率很快上來(lái)了，并逐漸維護(hù)了一些穩(wěn)定的客戶，人家有需求電話預(yù)約他，他直接上門服務(wù)，成為良性長(zhǎng)期的合作。電話約活干不完，每月掙著穩(wěn)定的錢。張加男對(duì)記者說(shuō)每次坐上奧馳締途輕卡后感受非常好，就象和一個(gè)玩了多年的老伙伴一樣有親切感，脾氣秉性都熟悉。

我如此專一地欣賞它，這是一種人與車的緣份，心芯相吸，就象當(dāng)年看見解放J6P的一見鐘情，且唯愛紅色。它威武的外觀，讓我坐在駕駛倉(cāng)里傲視群雄，那一刻什么煩心事兒都忘掉了。錫柴內(nèi)芯動(dòng)力節(jié)油、耐用、噪音低是我徹底愛上它的根本原因。

不愛壞，沒毛病不就是可靠嗎?產(chǎn)品好就是可靠!我所以專一解放錫柴二十年，就是圖它可靠，運(yùn)行穩(wěn)定。好多朋友都開解放錫柴車，大家一至認(rèn)可錫柴動(dòng)力是好產(chǎn)品，今后，我也不會(huì)再去考慮別的品牌。可靠運(yùn)行、穩(wěn)定賺錢的錫柴動(dòng)力將陪我退休。

陽(yáng)紅良與朋友在湖南長(zhǎng)沙合資成立的物流公司，在車輛的選擇方面有著自己標(biāo)準(zhǔn)，“除了解放重卡，也開過東風(fēng)和重汽等老品牌卡車，但最終覺得解放開得更順手。2009年，在換車的時(shí)候陽(yáng)紅良還是毫不猶豫地選擇了解放。去年和今年，一年多時(shí)間，陽(yáng)紅良又買了8臺(tái)國(guó)五的解放J6，都是460~500馬力段的8×4重型機(jī)子，他表示動(dòng)力很不錯(cuò)。”

廣州深圳人章平，跑了十多年運(yùn)輸，現(xiàn)供職于廣州某車隊(duì)，在車隊(duì)是一名好手老司機(jī)，這些年全國(guó)各地到處跑，各種貨物都拉了個(gè)遍，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)老道?！≌缕秸f(shuō)車子省油與否，其實(shí)就是鞋子與腳的關(guān)系，車子和周圍的環(huán)境適應(yīng)，就效率高，省油;反之，則效率地下、費(fèi)油。章平目前的車子搭載的是錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，也是迄今為止，他比較滿意的一款車型。

今年35歲的崔付勇是山東淄博人，現(xiàn)在他已經(jīng)是一個(gè)跑了十幾年運(yùn)輸?shù)睦鲜至?。他每天的工作，就是開著自己的東風(fēng)天龍康明斯卡車，全國(guó)各地四處送日用百貨。這些年，全身上下都是故事的崔付勇，就是與操控、舒適各方面都讓其分外滿意的東風(fēng)天龍康明斯為伴，一起走過了無(wú)數(shù)的風(fēng)風(fēng)雨雨。對(duì)于今后的打算，崔付勇表示，下一步可能會(huì)換輛更高配置的卡車，還將是東風(fēng)天龍系列。

2005年，浙江省余姚市勝?gòu)V運(yùn)輸有限公司購(gòu)買了第一批福田歐曼VT車型。在公司隨后的發(fā)展過程中，又有福田康明斯動(dòng)力的歐曼ETX、歐曼GTL、歐曼GTL超能版以及最新款X12動(dòng)力歐曼EST-A加入到車隊(duì)中來(lái)。在12年車型交替過程中，公司駕駛員朱永修見證了歐曼品牌的蛻變，同時(shí)也與福田康明斯結(jié)下了不解之緣。

買奧馳之前，我就對(duì)它有所了解。買車時(shí)我也把各品牌車都看了一遍，看來(lái)看去，感覺不管是大架、發(fā)動(dòng)機(jī)配置還是變速器都沒有奧馳硬，而且奧馳使用的是825輪胎，我也看中了這個(gè)大輪胎以及彈簧板，這樣載重能力好，剎車也更快、更安全。

卡車網(wǎng)記者采訪湖北襄陽(yáng)的馮炳毅時(shí)，他向我們羅列了締途小卡DX樂享版的一系列配置。真空胎雙胎單備、空調(diào)、電動(dòng)門窗、盤式前橋等等對(duì)這些配置，馮炳毅如數(shù)家珍，他告訴記者，我一直在尋找一款耐看又耐用的車，締途小卡就是我的‘菜’，很符合我的胃口。一個(gè)月前自己入手了一輛締途DX，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但已經(jīng)深深的愛上了這輛上締途小卡。

郭師傅告訴卡車網(wǎng)記者：我開了15年車這也讓我接觸到了各種品牌的車型，T7H是我買車之前開的最后一輛車，雖然只與它“相處”了幾個(gè)月，但我徹底被T7H的實(shí)力所征服。出色的操控性、舒適的駕駛室、超高的出勤率，讓我有了擁有它能闖出一番事業(yè)的信心?！?013年12月19日郭師傅貸款購(gòu)買了屬于自己的T7H，當(dāng)上了自己的老板。

馬耀是一個(gè)擁有40多輛運(yùn)輸車輛的物流公司的負(fù)責(zé)人，運(yùn)輸范圍主要集中在楚雄地區(qū)，順便輻射整個(gè)云南，車隊(duì)主要運(yùn)輸建材。2016年10月，馬耀便親自體驗(yàn)了一把，在一個(gè)上坡路段，輕踩油門之后，他就被發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的綿綿不絕的動(dòng)力折服了。“西安康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很足，后勁兒也大，力大如牛，云南這種山路，才是它發(fā)揮能力的地方?！瘪R耀說(shuō)。

劉旭明董事長(zhǎng)告訴卡車網(wǎng)記者：“公司的專業(yè)口碑是多年經(jīng)營(yíng)結(jié)下的碩果，這不僅要靠員工們的努力也需要優(yōu)異的產(chǎn)品?！奔t巖杰獅在劉旭明公司里算得上是“入職”很晚的，而且只是一個(gè)三人的小團(tuán)隊(duì)?！按篑R力、高效、節(jié)油”面面俱到，上汽紅巖不到兩年的時(shí)間里憑借專業(yè)優(yōu)秀的品質(zhì)不斷給公司以驚喜，贏得了公司上下的一致認(rèn)可。

河北保定的吳硯剛一直堅(jiān)持貨物運(yùn)輸，而且，他就是專門從河北跑西藏、青海、新疆等地的物流人。2017年6月初，經(jīng)過多方調(diào)查，以及朋友推薦，他購(gòu)進(jìn)了一輛天龍旗艦，配的是東風(fēng)康明斯ISZ480馬力的車子。吳硯剛說(shuō)道要想安全、高效的在青藏高原跑下來(lái)，全在一個(gè)“好”發(fā)動(dòng)機(jī)——上高原，氧氣稀薄，不光對(duì)動(dòng)力有要求，更要能適應(yīng)高原反應(yīng)!”。

2017年2月17日，一款嶄新的締途DX載貨車成為孫玉華的賺錢利器。開了沒幾天的孫玉華就明顯感受到締途小卡在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)“動(dòng)力不錯(cuò)，提速快!”“拉同樣的貨，爬坡過坎都很給力?！睋?jù)悉，濟(jì)南到青島是孫玉華經(jīng)常跑的一條線，來(lái)回八百多公里，平均時(shí)速為80公里，一天一個(gè)來(lái)回，輕松搞定。完美的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)讓孫玉華心中完全沒有顧慮。

安徽合肥的孟慶付，跑了十幾年運(yùn)輸，也是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)了。孟慶付與2016年11月，購(gòu)進(jìn)了杰獅C500牽引車，開始運(yùn)送塔吊。這半年里，孟慶付對(duì)杰獅C500的動(dòng)力非常滿意，據(jù)其介紹，這款車子，配備了最新研發(fā)的CURSOR 11L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足，完全滿足了自己運(yùn)輸?shù)男枰?，雖然運(yùn)輸?shù)氖撬踹@樣的巨無(wú)霸，但在動(dòng)力方面，一點(diǎn)也不漏怯。

今年51歲的謹(jǐn)慎老司機(jī)卜西山一試駕不要緊，當(dāng)場(chǎng)就付了全款提了車。卜西山說(shuō)“準(zhǔn)備買輕卡就是奔著輕松點(diǎn)去的。對(duì)于駕駛室我要求很高，時(shí)代馭菱的駕駛室，頂部空間充足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)產(chǎn)生壓抑感。它還應(yīng)用了乘用車設(shè)計(jì)理念和配置，駕駛舒適性非常突出。”而且馭菱的車車身相比其他車子要低一點(diǎn)，好處就是裝卸貨會(huì)更加輕松省力，與他要用車偷懶找清閑的想法不謀而合!

河北滄州的王小東對(duì)于只購(gòu)置了三個(gè)月的締途表示感到驚喜。王小東表示，自己從來(lái)都不是“外貌協(xié)會(huì)”的“會(huì)員”，但唯獨(dú)締途小卡高端時(shí)尚的外表吸引了他，還沒有一款小卡車像締途這樣，緊湊不失舒適、小巧不失強(qiáng)勁、簡(jiǎn)約而不失時(shí)尚。第一眼就覺得應(yīng)該買一臺(tái)試一試。雖然是一款微卡，但在試駕過程中，并不感覺局促和壓抑，很寬敞。讓他下定決心購(gòu)買。

常紹波一個(gè)好客山東人1999年他考下了駕照，2000年進(jìn)入物流公司，從一個(gè)菜鳥學(xué)徒做起，一直做到金牌駕駛員，運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了十二年，百萬(wàn)公里的締造者。常紹波親自體驗(yàn)過重汽曼技術(shù)后讓他至今念念不忘，寬敞的駕駛空間，加寬的臥鋪，后視鏡角度的升級(jí)等等都讓他大開眼界，他告訴記者：最關(guān)鍵的是，發(fā)動(dòng)機(jī)上幾乎所有的配套件均由曼公司原供方提供。

河南焦作的施寶寶進(jìn)入物流運(yùn)輸行業(yè)也有5-6個(gè)年頭了，自從2016年10月購(gòu)進(jìn)陜汽德龍后，施寶寶有了一種相見恨晚的感覺。面對(duì)記者施寶寶不由得點(diǎn)贊：“這車在路上的體驗(yàn)真的很好!”馬力大，油耗低，“即使進(jìn)入西部高原地區(qū)，這個(gè)車子的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，動(dòng)力足，潛力源源不斷，踩一腳油門，就好像一頭發(fā)怒的獅子，隨時(shí)能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。

楊永興，河南焦作人，從事物流運(yùn)輸有近20年的時(shí)間，從懵懂少年到如今的老司機(jī)，楊永興身邊始終不變的是陜汽重卡的陪伴。如今，德龍X3000黃金版，已然成為了楊永興最為信任的老伙計(jì)。說(shuō)我是陜汽卡車的“死忠粉”，一點(diǎn)也不假，從剛開始跑運(yùn)輸，就與陜汽結(jié)了緣，這么多年過去了，陜汽卡車的表現(xiàn)始終沒有讓我失望，也因?yàn)殛兤乜ǎ屛冶枷蛐】抵??！睏钣琅d說(shuō)道。

作為土生土長(zhǎng)的溫縣人，牛利武很早就加入到當(dāng)?shù)鼗馃岬墓愤\(yùn)輸行業(yè)，也成就了其老司機(jī)的身份。老牛的運(yùn)輸路線主要集中于云貴川及新疆地區(qū)。那里山高坡陡彎急，路況惡劣復(fù)雜，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗(yàn)。“陜汽德龍X3000黃金版從來(lái)沒有讓他失望過，不管是濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)500馬力的動(dòng)力輸出，還是百公里平均37L的油耗都令老牛非常滿意。

湖南泰達(dá)和一物流有限公司擁有各種大件運(yùn)輸車輛30余臺(tái)。公司董事長(zhǎng)鐘樓源表示：“在眾多品牌中，上汽紅巖是最年輕的，但也是我最中意的。“硬身板、剎的住、大馬力”是大件運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)必要條件，紅巖杰獅大件運(yùn)輸車在這方面有著獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，杰獅大件車搭載同步歐洲的科索發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力強(qiáng)勁，具備出色的可靠性和安全性。